本发明专利技术涉及一种车头撞击减震保险杠，主要包括架体，架体后端中部设有连接块，架体后端左右两侧对称安装有加强架，架体上端面滑动连接有两个左右对称的滑块，滑块背离中部的侧面上均固连有弹簧一，弹簧一分别安装在其对应的架体侧壁上，滑块上端面分别铰接有连杆一和连杆二，连杆二上端分别以铰接滑动的方式安装在其对应的架体侧壁上，连杆一上端铰接有撞击板，撞击板下端面固连有弹簧二，弹簧二下端部的左侧、右侧均固连有一端安装在滑块靠近弹簧二上侧边处的弹簧三。本发明专利技术具有结构合理，可行性程度高的优点，此外还具有安全性高的特点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种车头撞击减震保险杠，主要包括架体，架体后端中部设有连接块，架体后端左右两侧对称安装有加强架，架体上端面滑动连接有两个左右对称的滑块，滑块背离中部的侧面上均固连有弹簧一，弹簧一分别安装在其对应的架体侧壁上，滑块上端面分别铰接有连杆一和连杆二，连杆二上端分别以铰接滑动的方式安装在其对应的架体侧壁上，连杆一上端铰接有撞击板，撞击板下端面固连有弹簧二，弹簧二下端部的左侧、右侧均固连有一端安装在滑块靠近弹簧二上侧边处的弹簧三。本专利技术具有结构合理，可行性程度高的优点，此外还具有安全性高的特点。【专利说明】_种车头撞击减震保险杠
本专利技术涉及娱乐场所安保装置，具体的说是一种车头撞击减震保险杠。
技术介绍
在公园或是游乐场，大型的游览车的使用已变得越来越频繁。通常，许多游览车大多数都是在同一条轨道上向向一个方向同向行驶，当某一辆游览车在制动后，其后面的游览车由于其制动的不及时在惯性作用下往往会撞上前面那辆游览车，虽然这种撞击力不会给人造成较大的损伤，但是往往会给游览车的车头带来极大的损伤，造成其使用寿命下降。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提出了安装在车头，用于减少游览车相撞时的冲击力以防止车辆损坏的一种车头撞击减震保险杠。 一种车头撞击减震保险杠，主要包括架体，所述架体后端中部设有连接块，所述架体后端左右两侧对称安装有加强架，所述架体上端面滑动连接有两个左右对称的滑块，所述滑块背离中部的侧面上均固连有弹簧一，所述弹簧一分别安装在其对应的架体侧壁上，所述滑块上端面分别铰接有连杆一和连杆二，所述连杆二上端分别以铰接滑动的方式安装在其对应的架体侧壁上，所述连杆一上端铰接有撞击板，所述撞击板下端面固连有弹簧二，所述弹簧二下端部的左侧、右侧均固连有一端安装在滑块靠近弹簧二上侧边处的弹簧三。撞击时，撞击板受到撞击力向下运动，压迫弹簧二和连杆一，弹簧二在自身被压缩的同时，其下端也会向左侧、右侧压迫弹簧三，弹簧三和连杆一会向同时左侧、右侧挤压滑块，滑块会向其对应所架体侧壁所在的位置方向滑动，滑块在滑动的同时，会挤压弹簧一和连杆二，致使连杆二上端在架体侧壁上向上滑动且弹簧一被压缩。经过多次弹簧减震，从而将撞击力缓冲、减小。 本专利技术的有益效果是: 本专利技术的核心是通过多个弹簧压缩时的减震作用和连杆与滑块的力传递运动损耗作用将撞击时的撞击力缓冲减小，达到了游览车追尾撞击时的保护效果。本专利技术具有结构合理，可行性程度高的优点，此外还具有安全性高的特点。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1为本专利技术的立体结构示意图； 图2为本专利技术的主视结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。 如图1和图2所示，一种车头撞击减震保险杠，主要包括架体5，所述架体5后端中部设有连接块9，所述架体5后端左右两侧对称安装有加强架8，所述架体5上端面滑动连接有两个左右对称的滑块3，所述滑块3背离中部的侧面上均固连有弹簧一 7，所述弹簧一 7分别安装在其对应的架体5侧壁上，所述滑块3上端面分别铰接有连杆一 4和连杆二 6，所述连杆二 6上端分别以铰接滑动的方式安装在其对应的架体5侧壁上，所述连杆一 4上端铰接有撞击板1，所述撞击板1下端面固连有弹簧二 2，所述弹簧二 2下端部的左侧、右侧均固连有一端安装在滑块3靠近弹簧二 2上侧边处的弹簧三10。撞击时，撞击板1受到撞击力向下运动，压迫弹簧二 2和连杆一 4，弹簧二 2在自身被压缩的同时，其下端也会向左侧、右侧压迫弹簧三10，弹簧三10和连杆一 4会向同时左侧、右侧挤压滑块3，滑块3会向其对应所架体5侧壁所在的位置方向滑动，滑块3在滑动的同时，会挤压弹簧一 7和连杆二 6，致使连杆二 6上端在架体5侧壁上向上滑动且弹簧一 7被压缩。经过多次弹簧减震，从而将撞击力缓冲、减小。 使用之前，只需将本专利技术通过连接块9安装在游览车车头即可。 当游览车产生追尾撞击时，本专利技术通过弹簧压缩减震和力传递运动损耗将撞击力减小、缓冲，从而实现了缓冲保护效果。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种车头撞击减震保险杠，主要包括架体(5)，所述架体(5)后端中部设有连接块(9)，所述架体(5)后端左右两侧对称安装有加强架(8)，其特征在于:所述架体(5)上端面滑动连接有两个左右对称的滑块(3)，所述滑块(3)背离中部的侧面上均固连有弹簧一(7)，所述弹簧一(7)分别安装在其对应的架体(5)侧壁上，所述滑块(3)上端面分别铰接有连杆一(4)和连杆二(6)，所述连杆二(6)上端分别以铰接滑动的方式安装在其对应的架体(5)侧壁上，所述连杆一(4)上端铰接有撞击板(I)，所述撞击板(I)下端面固连有弹簧二(2)，所述弹簧二(2)下端部的左侧、右侧均固连有一端安装在滑块(3)靠近弹簧二(2)上侧边处的弹簧三(10)。【文档编号】B60R19/28GK104494548SQ201410707476【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日 【专利技术者】曹志刚 申请人:芜湖银星汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车头撞击减震保险杠，主要包括架体(5)，所述架体(5)后端中部设有连接块(9)，所述架体(5)后端左右两侧对称安装有加强架(8)，其特征在于：所述架体(5)上端面滑动连接有两个左右对称的滑块(3)，所述滑块(3)背离中部的侧面上均固连有弹簧一(7)，所述弹簧一(7)分别安装在其对应的架体(5)侧壁上，所述滑块(3)上端面分别铰接有连杆一(4)和连杆二(6)，所述连杆二(6)上端分别以铰接滑动的方式安装在其对应的架体(5)侧壁上，所述连杆一(4)上端铰接有撞击板(1)，所述撞击板(1)下端面固连有弹簧二(2)，所述弹簧二(2)下端部的左侧、右侧均固连有一端安装在滑块(3)靠近弹簧二(2)上侧边处的弹簧三(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹志刚，
申请(专利权)人：芜湖银星汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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