一种汽车多级碰撞缓冲器制造技术

一种汽车多级碰撞缓冲器，包括缓冲油缸以及可在缓冲油缸中运动的活塞，所述缓冲油缸与活塞之间留有一个储油腔，此储油腔中注满液压油，并在侧旁通过单向节流阀与储油罐相连，同时，在缓冲油缸外、靠活塞杆一侧还设置有一个套装在缓冲油缸表面并能沿缓冲油缸进行轴向滑移的一级缓冲座，此一级缓冲座底部通过一压缩弹簧与活塞杆底部相连；而在所述一级缓冲座以及缓冲油缸的外侧则分别设置有一个安装座用于连接汽车底盘以及保险杠杠体。本实用新型专利技术工作可靠，能适应多种工况，同时能最大限度的保证了汽车碰撞时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多级碰撞缓冲器
本技术涉及碰撞缓冲保护装置领域，具体为一种用于减少汽车碰撞冲击力的汽车多级碰撞缓冲器。
技术介绍
在车辆安全
中，为避免汽车发生碰撞时车头以及车架部分发生更大损坏，各类汽车均在前部设置有保险杠或者类似保险杠装置。这类保险杠在碰撞力较小的情况下能通过缓冲块以及相关部件的塑性变形来提供一定的缓冲和保护；但由于保险杠结构部分通常与汽车底盘或者车架设计为高刚性连接，使得碰撞发生时冲击力仍作用在汽车上，在冲击力较大的情况下，仍然会威胁驾驶人员安全。 基于上述原因，在一些车辆上也设置有配套的缓冲器来进行保护，在汽车的碰撞过程中，由于碰撞发生时的碰撞速度较大，要求缓冲器有较大的变形量来缓冲碰撞动量，而普通的液压式缓冲器在碰撞速度较大时往往刚度较大，冲击较大，实施起来无法达到预想的效果。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种汽车多级碰撞缓冲器，用于连接汽车保险杠和底盘，来减小汽车碰撞时的冲击力，进而解决上述
技术介绍
中的缺点。 本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现: 一种汽车多级碰撞缓冲器，包括缓冲油缸以及可在缓冲油缸中运动的活塞，所述缓冲油缸与活塞之间留有一个储油腔，此储油腔中注满液压油，并在侧旁通过单向节流阀与储油罐相连，同时，在缓冲油缸外、靠活塞杆一侧还设置有一个套装在缓冲油缸表面并能沿缓冲油缸进行轴向滑移的一级缓冲座，此一级缓冲座底部通过一压缩弹簧与活塞杆底部相连；而在所述一级缓冲座以及缓冲油缸的外侧则分别设置有一个安装座用于连接汽车底盘以及保险杠杠体。 在本技术中，所述一级缓冲座的内侧设置有花键槽，而所述缓冲油缸的外表面设置有对应的花键，当一级缓冲座起缓冲作用时，整个缓冲油缸与其的相对运动通过花键滑动实现，用以防止扭转。 在本技术中，所述储油腔中的活塞与缓冲油缸之间还设置有一个压缩弹簧作为回位弹簧，用以辅助储油腔进行缓冲泄力。 在本技术中，所述活塞与缓冲油缸之间以及缓冲油缸与活塞杆之间均设置有滑动密封件。 有益效果:本技术结构简单、工作可靠，在连接保险杠和底盘的同时可以起到有效缓冲的作用，同时，由于其特殊的结构特点而具有两级缓冲，可以满足各种碰撞的需要，当碰撞较小时，由一级缓冲产生缓冲，当碰撞加大，由二级缓冲产生作用，最大限度的保证了汽车碰撞时的安全性；同时，由于其两级缓冲结构中的一级缓冲器座为可移动式缓冲器座，可将移动的活塞杆和油缸与外界隔离开，对缓冲油缸起到了较好的保护作用，能有效满足汽车在恶劣野外环境下的工作要求。 【附图说明】 图1为本技术较佳实施例的示意图。 其中:1、汽车底盘连接座；2、回位弹簧；3、储油腔；4、活塞；5、活塞杆密封；6、活塞杆；7、缓冲弹簧；8、一级缓冲座；9、保险杠连接座；10、缓冲油缸；11、单向节流阀；12、花键；13、储油罐。 【具体实施方式】 为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。 参见图1的一种汽车多级碰撞缓冲器的较佳实施例，在本实施例中，包括活塞4、缓冲油缸10以及一级缓冲座8，活塞4与缓冲油缸10以及缓冲油缸10与一级缓冲座8之间均可实现相对滑移；缓冲油缸10以及一级缓冲座8的外侧分别设置有汽车底盘连接座I以及保险杠连接座9分别用于连接汽车底盘以及汽车保险杠。 缓冲油缸10与活塞4之间的储油腔3作为工作腔，其内充满有液压油，且在其侧旁开孔，并在开孔处通过单向节流阀11连接储油罐13。而在缓冲油缸10与活塞4之间还安装有一个回位弹簧2作为辅助泄压元件；而在活塞4后部连接有活塞杆6，活塞杆6通过活塞杆密封5与缓冲油缸10实现密封，且在活塞杆6与一级缓冲座8之间设置有一个缓冲弹黃7。 在本实施例中，缓冲弹簧7与回位弹簧2均为压缩弹簧，且在活塞4与缓冲油缸10之间以及活塞杆密封5与活塞杆6之间均设置有滑动密封件来实现活塞4、活塞杆6与缓冲油缸10之间的密封。 本实施例使用时，汽车底盘连接座I与保险杠连接座9分别与汽车底盘和保险杠连接，在储油腔3里充满液压油，当汽车保险杠受到碰撞时，冲击通过汽车底盘连接座I与保险杠连接座9传递到缓冲器，开始碰撞瞬间速度较大，缓冲弹簧7受到冲击压缩，吸收碰撞动量，形成第一级缓冲，随着碰撞冲击力和缓冲弹簧7位移的加大，一级缓冲座8和缓冲弹簧7会推动活塞杆6移动，进而带动活塞4压缩储油腔3，使得储油腔3的油压增大，液压油通过单向节流阀11进入储油罐13,而当储油腔3里的压力油通过单向节流阀11时形成阻尼，达到缓冲目的，形成第二级缓冲，第二级缓冲能承受更大的冲击力，而在压缩过程中，由于缓冲油缸10的外壁以及一级缓冲座8的内壁分别设置有相互配合的花键12以及花键槽，当缓冲油缸10在起缓冲作用时，一级缓冲座8沿花键12滑动，能有效防止缓冲器发生扭转现象。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车多级碰撞缓冲器，包括缓冲油缸以及可在缓冲油缸中运动的活塞，其特征在于，所述缓冲油缸与活塞之间留有一个储油腔，此储油腔中注满液压油，并在侧旁通过单向节流阀与储油罐相连，同时，在缓冲油缸外、靠活塞杆一侧还设置有一个套装在缓冲油缸表面并能沿缓冲油缸进行轴向滑移的一级缓冲座，此一级缓冲座底部通过一压缩弹簧与活塞杆底部相连；而在所述一级缓冲座以及缓冲油缸的外侧则分别设置有一个安装座用于连接汽车底盘以及保险杠杠体。

【技术特征摘要】
1.一种汽车多级碰撞缓冲器，包括缓冲油缸以及可在缓冲油缸中运动的活塞，其特征在于，所述缓冲油缸与活塞之间留有一个储油腔，此储油腔中注满液压油，并在侧旁通过单向节流阀与储油罐相连，同时，在缓冲油缸外、靠活塞杆一侧还设置有一个套装在缓冲油缸表面并能沿缓冲油缸进行轴向滑移的一级缓冲座，此一级缓冲座底部通过一压缩弹簧与活塞杆底部相连；而在所述一级缓冲座以及缓冲油缸的外侧则分别设置有一个安装座用于连接汽车底盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾甲生，何志坚，
申请(专利权)人：湖南商学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43