一种汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠，包括第一支杆、第二支杆、加强板和连杆，所述第一支杆和第二支杆两端均呈向下弯折设置，所述连杆设有两根，所述连杆上设置有把手，所述第一支杆和第二支杆之间通过连杆焊接，所述加强板安装在第一支杆前端，所述加强板呈扇形设置，所述加强板中部设置有弧形加强筋，所述弧形加强筋两侧设置有垂直加强筋，所述加强板底部安装有两端向上弯折的第三支杆，所述第三支杆与第一支杆焊接，所述第二支杆内侧设置有两个安装座，本实用新型专利技术的汽车保险杠结构强度高，具有缓冲功能，容易安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠
本技术涉及一种汽车保险杠。
技术介绍
现有的汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种结构强度高，具有缓冲功能，容易安装的汽车保险杠。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车保险杠，包括第一支杆、第二支杆、加强板和连杆，所述第一支杆和第二支杆两端均呈向下弯折设置，所述连杆设有两根，所述连杆上设置有把手，所述第一支杆和第二支杆之间通过连杆焊接，所述加强板安装在第一支杆前端，所述加强板呈扇形设置，所述加强板中部设置有弧形加强筋，所述弧形加强筋两侧设置有垂直加强筋，所述加强板底部安装有两端向上弯折的第三支杆，所述第三支杆与第一支杆焊接，所述第二支杆内侧设置有两个安装座，所述加强板按质量份数配比由以下材料制成：碳纤维32-36份、聚对苯二甲酸乙二酯7-12份、月桂蜡8-11份、蓖麻子蜡10-14份、活性炭15-20份、纯丙乳液25-30份、氢氧化铝6-10份、多聚磷酸铵5-8份、硼酸锌13-17份、碳化硅2-5份、氮化钽11-14份、膨润土9-15份、氧化铋8-12份、硬质酸铅6-9份、异氰酸酯12-14份、二氧化硅22-24份和六亚甲基四胺25-30份。作为优选，两个所述安装座之间焊接有横杆，横杆两端分别与安装座焊接，安装座采用角钢制成，上面钻孔，可以穿过螺钉进行安装。作为优选，所述加强板四角各设有螺纹孔，通过螺纹孔可以安装螺钉将加强板固定在第一支杆和第三支杆上。作为优选，所述垂直加强筋呈等距分布，保持受力均匀。作为优选，所述弧形加强筋和垂直加强筋与加强板一体成型，采用相同的材料注塑成型。作为优选，所述把手呈U型设置，把手采用不锈钢制成，直接与连接进行焊接。本技术要解决的另一技术问题为提供一种汽车保险杠的加强板的制备方法，包括以下步骤：1)将碳纤维32-36份、聚对苯二甲酸乙二酯7-12份、月桂蜡8-11份、蓖麻子蜡10-14份、活性炭15-20份、纯丙乳液25-30份、氢氧化铝6-10份、多聚磷酸铵5-8份投入到粉碎机中，备用；2)调节步骤1)中粉碎机的转速为3500-3800r/min，粉碎时间为15-22分钟，备用；3)将步骤2)所得原料先进行干燥再投入到振动筛中进行给过滤，得到直径小于40目的粉末，备用；4)将硼酸锌13-17份、碳化硅2-5份、氮化钽11-14份、膨润土9-15份、氧化铋8-12份、硬质酸铅6-9份、异氰酸酯12-14份、二氧化硅22-24份和六亚甲基四胺25-30份投入到反应釜中，备用；5)调节步骤4)中的反应釜温度为130-140℃，搅拌速度为2000-2500r/min，搅拌时间为11-15分钟，备用；6)将步骤2)所得原料投入压力釜中，调节气压为10-11倍大气压，静置4-8分钟，备用；7)将步骤3)和步骤6)所得原料投入到的注塑机中混合，调节加热温度为320-330℃，加热6-10分钟，备用；8)将步骤7)中的注塑机内原料注入模具中，得到原坯，然后在原坯四角钻螺纹孔，即可。本技术技术效果主要体现在以下方面：设置的第一支杆和第二支杆之间通过连杆焊接，加强板底部安装有两端向上弯折的第三支杆，保持结构强度高；设置的加强板上的垂直加强筋和弧形加强筋结构牢固，采用的复合材料又具有变形效果，可以具备缓冲功能；设置的安装座保持安装方便。附图说明图1为本技术一种汽车保险杠的结构图。图2为本技术一种汽车保险杠的加强板结构图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。实施例1一种汽车保险杠，包括第一支杆1、第二支杆2、加强板3和连杆4，所述第一支杆1和第二支杆2两端均呈向下弯折设置，所述连杆4设有两根，所述连杆4上设置有把手5，所述第一支杆1和第二支杆2之间通过连杆4焊接，所述加强板3安装在第一支杆1前端，所述加强板3呈扇形设置，所述加强板3中部设置有弧形加强筋6，所述弧形加强筋6两侧设置有垂直加强筋7，所述加强板3底部安装有两端向上弯折的第三支杆8，所述第三支杆8与第一支杆1焊接，所述第二支杆2内侧设置有两个安装座9，所述加强板3按质量份数配比由以下材料制成：碳纤维32份、聚对苯二甲酸乙二酯7份、月桂蜡8份、蓖麻子蜡10份、活性炭15份、纯丙乳液25份、氢氧化铝6份、多聚磷酸铵5份、硼酸锌13份、碳化硅2份、氮化钽11份、膨润土9份、氧化铋8份、硬质酸铅6份、异氰酸酯12份、二氧化硅22份和六亚甲基四胺25份，两个所述安装座9之间焊接有横杆10，所述加强板3四角各设有螺纹孔11，所述垂直加强筋7呈等距分布，所述弧形加强筋6和垂直加强筋7与加强板3一体成型，所述把手5呈U型设置。一种汽车保险杠的加强板的制备方法，包括以下步骤：1)将碳碳纤维32份、聚对苯二甲酸乙二酯7份、月桂蜡8份、蓖麻子蜡10份、活性炭15份、纯丙乳液25份、氢氧化铝6份、多聚磷酸铵5份投入到粉碎机中，备用；2)调节步骤1)中粉碎机的转速为3500-3800r/min，粉碎时间为15-22分钟，备用；3)将步骤2)所得原料先进行干燥再投入到振动筛中进行给过滤，得到直径小于40目的粉末，备用；4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠，其特征在于：包括第一支杆、第二支杆、加强板和连杆，所述第一支杆和第二支杆两端均呈向下弯折设置，所述连杆设有两根，所述连杆上设置有把手，所述第一支杆和第二支杆之间通过连杆焊接，所述加强板安装在第一支杆前端，所述加强板呈扇形设置，所述加强板中部设置有弧形加强筋，所述弧形加强筋两侧设置有垂直加强筋，所述加强板底部安装有两端向上弯折的第三支杆，所述第三支杆与第一支杆焊接，所述第二支杆内侧设置有两个安装座。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠，其特征在于：包括第一支杆、第二支杆、加强板和连杆，所述第一支杆和第二支杆两端均呈向下弯折设置，所述连杆设有两根，所述连杆上设置有把手，所述第一支杆和第二支杆之间通过连杆焊接，所述加强板安装在第一支杆前端，所述加强板呈扇形设置，所述加强板中部设置有弧形加强筋，所述弧形加强筋两侧设置有垂直加强筋，所述加强板底部安装有两端向上弯折的第三支杆，所述第三支杆与第一支杆焊接，所述第二支杆内侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗锐明，罗志城，
申请(专利权)人：罗锐明，
类型：新型
国别省市：广东,44