一种抗冲击波保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗冲击波保险杠，属于车辆安全技术领域。所述抗冲击波保险杠包括：保险杠本体；保险杠本体通过安装支架与车架连接；辅助支撑杆与车架连接；加强装置与保险杠本体连接，加强装置通过辅助支撑装置与车架连接。本实用新型专利技术抗冲击波保险杠在高强度冲击波的使用环境下，保险杠本体不会出现变形、开裂的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆安全
，特别涉及一种抗冲击波保险杠。
技术介绍
现有的汽车保险杠多采用非金属材料成型件，一般军用特种车保险杠通常采用钢板冲压成型，这两种保险杠在高强度冲击波的作用下表面很容易产生变形甚至断裂。现有保险杠安装方式在高强度冲击波作用下容易导致安装点拉裂，使用一段时间后保险杠容易松动。军用特种车辆在高强度冲击波使用环境下，对保险杠本体的刚度和强度要求更高，同时要求保险杠的安装结构更加牢固可靠。现有的保险杠结构在设计时主要考虑行人保护、前灯保护以及外观造型的要求，这种保险杠在高强度的冲击波作用下，会出现保险杆本体变形甚至断裂，保险杠的安装松动、脱落甚至安装点附近出现保险杠拉裂损伤。
技术实现思路
本技术提供一种抗冲击波保险杠，解决了或部分解决了现有技术中保险杠在高强度的冲击波作用下，会出现保险杆本体变形甚至断裂的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种抗冲击波保险杠，与所述车架连接；所述保险杆包括：保险杠本体；安装支架，所述保险杠本体通过所述安装装置与所述车架连接；辅助支撑杆，与所述车架连接；加强装置，与所述保险杠本体连接，所述加强装置通过所述安装支架及辅助支撑杆与所述车架连接。进一步地，所述保险杠本体的上表面及前表面上开设有导流开口。进一步地，所述导流开口周边设置有翻边。进一步地，所述保险杠本体上表面开设的导流开口与所述加强装置对应位置的开口连接并封闭。进一步地，所述安装支架与所述车架连接处设置有调整垫。进一步地，所述加强装置包括第一加强盒，与所述保险杠本体的上表面连接；第二加强盒，与所述保险杠本体的侧表面连接；第三加强盒，与所述保险杠本体的下表面连接；第四加强盒，与所述保险杠本体的前表面连接。进一步地，所述第一加强盒、第二加强盒、第三加强盒及第四加强盒为“Ω”形状截面。进一步地，本技术保险杠还包括轴套，所述第四加强盒通过所述轴套与所述保险杠本体连接，所述轴套与所述安装支架连接。本技术提供的抗冲击波保险杠的保险杠本体通过安装支架与车架连接，加强装置与保险杠本体连接，加强装置通过辅助支撑杆与车架连接，在高强度冲击波的使用环境下，保险杠本体不会出现变形、开裂的问题。附图说明图1为本技术实施例提供的抗冲击波保险杠的主视图；图2为图1中的抗冲击波保险杠的后斜轴侧视图；图3为图2中的抗冲击波保险杠的B-B向剖视图；图4为本技术实施例提供的安装装置的结构示意图；图5为本技术实施里提供的第一加强盒与保险杠本体上表面开设的导流开口的连接示意图。具体实施方式参见图1-3，本技术实施例提供了一种抗冲击波保险杠，与所述车架连接；所述保险杆包括：保险杠本体1、安装装置、辅助支撑装置及加强装置。所述保险杠本体1通过所述安装支架7与所述车架固定连接。所述辅助支撑杆6与所述车架固定连接。所述加强装置与所述保险杠本体1固定连接，所述加强装置通过所述安装支架及辅助支撑杆与所述车架固定连接。参见图5，详细介绍保险杠本体1的结构。所述保险杠本体1的上表面及前表面上开设有导流开口，用以减少冲击波作用下所述保险杠本体1内外表面的最高瞬时压强差值，从而减少冲击波对所述保险杠本体1的作用力。所述导流开口周边设置有翻边，避免切口处应力集中而出现裂纹。所述保险杠本体1上表面开设的导流开口与所述加强装置对应位置的开口连接并封闭，避免加所述强装置与所述保险杠本体1的空腔与外界产生压差。所述保险杠本体1的材料采用普通薄钢板即可承受高强度冲击波作用力，一般可选用1-2mm厚度普通钢板。参见图4，详细介绍安装支架7的结构。所述保险杠本体1通过所述安装支架7与所述车架固定连接。所述安装支架7与所述保险杠本体1固定连接。具体地，在本实施方式中，所述安装支架7通过螺栓与所述保险杠本体1固定连接，在其它实施方式中，所述安装支架7通过其它方式如焊接等与所述保险杠本体1固定连接。所述安装支架7与所述车架固定连接。具体地，在本实施方式中，所述安装支架7通过螺栓与所述车架固定连接，在其它实施方式中，所述安装支架7可通过其它方式如轴销等与所述车架固定连接。所述安装支架7与所述车架连接处设置有调整垫8。详细介绍加强装置的结构。所述加强装置包括：第一加强盒2、第二加强盒3、第三加强盒4及第四加强盒5。所述第一加强盒2与所述保险杠本体1的上表面固定连接。具体地，在本实施方式中，所述第一加强盒2通过焊接与所述保险杠本体1上表面固定连接，在其它实施方式中，所述第一加强盒2可通过其它方式如螺栓等与所述保险杠本体1上表面固定连接。所述保险杠本体1的上表面全部由所述第一加强盒2覆盖，形成封闭的盒型腔体结构，用于增加保险杠本体1的整体刚度,以保证采用薄钢板可以承受高强度冲击波作用力，不发生变形或者破裂。所述第一加强盒2连接所述保险杠本体1上表面相邻的面，形成封闭腔，增加所述保险杠本体1相邻面之间的折弯区域的结构强度。所述第二加强盒3与所述保险杠本体1的侧表面固定连接。具体地，在本实施方式中，所述第二加强盒3通过焊接与所述保险杠本体1侧表面固定连接，在其它实施方式中，所述第二加强盒3可通过其它方式如螺栓等与所述保险杠本体1侧表面固定连接。所述保险杠本体1的侧表面由所述第二加强盒3覆盖，形成封闭的盒型腔体结构，用于增加保险杠本体1的整体刚度,以保证采用薄钢板可以承受高强度冲击波作用力，不发生变形或者破裂。所述第二加强盒3连接所述保险杠本体1侧表面相邻的面，形成封闭腔，增加所述保险杠本体1相邻面之间的折弯区域的结构强度。所述第二加强盒3通过所述安装支架7与所述车架连接。所述第三加强盒4与所述保险杠本体1的下表面固定连接。具体地，在本实施方式中，所述第三加强盒4通过焊接与所述保险杠本体1下表面固定连接，在其它实施方式中，所述第三加强盒4可通过其它方式如螺栓等与所述保险杠本体1下表面固定连接。所述保险杠本体1的下表面全部由第三加强盒4覆盖，形成封闭的盒型腔体结构，用于增加所述保险杠本体1的整体刚度,以保证采用薄钢板可以承受高强度冲击波作用力，不发生变形或者破裂。所述第三加强盒4连接所述保险杠本体1下表面相邻的面，形成封闭腔，增加所述保险杠本体1相邻面之间的折弯区域的结构强度。所述第四加强盒5与所述保险杠本体1的前表面固定连接。具体地，在本实施方式中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗冲击波保险杠，与车架连接；其特征在于，所述保险杆包括：保险杠本体(1)；安装支架(7)，所述保险杠本体(1)通过所述安装支架与所述车架连接；辅助支撑杆(6)，与所述车架连接；加强装置，与所述保险杠本体(1)连接，所述加强装置通过所述安装支架(7)及辅助支撑杆(6)与所述车架连接。

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击波保险杠，与车架连接；其特征在于，所述保险杆包括：
保险杠本体(1)；
安装支架(7)，所述保险杠本体(1)通过所述安装支架与所述车架连接；
辅助支撑杆(6)，与所述车架连接；
加强装置，与所述保险杠本体(1)连接，所述加强装置通过所述安装支架(7)及辅助支撑杆(6)与所述车架连接。
2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于：
所述保险杠本体(1)的上表面及前表面上开设有导流开口。
3.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于：
所述导流开口周边设置有翻边。
4.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于：
所述保险杠本体(1)上表面开设的导流开口与所述加强装置对应位置的开口连接并封闭。
5.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于：
所述安装支架(7)与所述车架连接处设置有调整垫(8)。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王常鑫，翟金良，田小红，翟桂松，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42