一种新型悬架升降控制系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种新型悬架升降控制系统及车辆，所述系统包括：悬架上升控制电路

【技术实现步骤摘要】
一种新型悬架升降控制系统及车辆


[0001]本专利技术涉及悬架
，尤其涉及一种新型悬架升降控制系统及车辆
。

技术介绍

[0002]悬架是汽车的车架
(
或承载式车身
)
与车桥
(
或车轮
)
之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶
。
独立油气悬架，是一种采用油气弹簧的悬架装置，通过对油液流体和空气压缩的特性代替弹簧，可以通过改变气体压力改变悬架刚度，调节油液体积改变悬架长度
。
[0003]目前在商用车领域，一般是通过对悬架油液体积的控制，从而实现整车高度控制的方法，大部门是通过对液压系统的阀件控制，实现对车辆悬架的控制
。
有些是通过对液压阀组和液压油路的控制调整来对悬架整体高度进行伺服控制；有些是通过手动开关对各个悬架控制阀组进行单独合作组合控制，从而达到控制悬架高度的目的
。
[0004]然而，现有技术中，通过手动开关组合控制阀组的方式过于复杂，大幅增加了操作员的学习成本，并存在误操作的可能性
。
而通过对液压阀组和油路进行伺服控制，以调节商用车油气悬挂高度的方式存在控制精度不高
、
无法精细控制的缺点
。

技术实现思路

[0005]本申请实施例通过提供了一种新型悬架升降控制系统及车辆，该系统通过对四个悬架的电磁阀组进行控制，可分别对四个悬架进行单独的高度控制，实现四个悬架升降调平，具有控制精度高
、
结构可靠性高等优点
。
[0006]第一方面，本专利技术通过本专利技术的一实施例提供如下技术方案：
[0007]一种新型悬架升降控制系统，包括：悬架上升控制电路
、
悬架下降控制电路
、
机械液压电路
、
左前悬架控制子系统
、
右前悬架控制子系统
、
左后悬架控制子系统以及右后悬架控制子系统，与所述左前悬架控制子系统连接的左前悬架电磁阀组，与所述右前悬架控制子系统连接的右前悬架电磁阀组，与所述左后悬架控制子系统连接的左后悬架电磁阀组，与所述右后悬架控制子系统连接的右后悬架电磁阀组；所述悬架上升控制电路分别与所述左前悬架控制子系统
、
右前悬架控制子系统
、
左后悬架控制子系统以及右后悬架控制子系统连接，用于控制左前悬架
、
右前悬架
、
左后悬架以及右后悬架的上升；所述悬架下降控制电路分别与所述左前悬架控制子系统
、
右前悬架控制子系统
、
左后悬架控制子系统以及右后悬架控制子系统连接，用于控制所述左前悬架
、
所述右前悬架
、
所述左后悬架以及所述右后悬架的下降；所述机械液压电路用于与供油泵连接，所述供油泵分别与所述左前悬架电磁阀组
、
所述右前悬架电磁阀组
、
所述左后悬架电磁阀组以及所述右后悬架电磁阀组连接，所述机械液压电路用于控制所述供油泵向所述左前悬架电磁阀组
、
所述右前悬架电磁阀组
、
所述左后悬架电磁阀组以及所述右后悬架电磁阀组供油
。
[0008]优选地，所述系统还包括：左前悬架手动控制电路
、
右前悬架手动控制电路
、
左后
悬架手动控制电路以及右后悬架手动控制电路；所述左前悬架手动控制电路与所述左前悬架电磁阀组连接，用于调节所述左前悬架的上升和下降；所述右前悬架手动控制电路与所述右前悬架电磁阀组连接，用于调节所述右前悬架的上升和下降；所述左后悬架手动控制电路与所述左后悬架电磁阀组连接，用于调节所述左后悬架的上升和下降；所述右后悬架手动控制电路与所述右后悬架电磁阀组连接，用于调节所述右后悬架的上升和下降
。
[0009]优选地，所述左前悬架手动控制电路包括第一旋钮开关，所述右前悬架手动控制电路包括第二旋钮开关，所述左后悬架手动控制电路包括第三旋钮开关，所述右后悬架手动控制电路包括第四旋钮开关；所述第一旋钮开关
、
所述第二旋钮开关
、
所述第三旋钮开关以及所述第四旋钮开关的输入端均与电源端连接，所述第一旋钮开关的输出端与所述左前悬架电磁阀组连接，所述第二旋钮开关的输出端与所述右前悬架电磁阀组连接，所述第三旋钮开关的输出端与所述左后悬架电磁阀组连接，所述第四旋钮开关的输出端与所述右后悬架电磁阀组连接
。
[0010]优选地，所述系统还包括：供电电路，所述供电电路分别与所述悬架上升控制电路
、
悬架下降控制电路
、
机械液压电路
、
左前悬架控制子系统
、
右前悬架控制子系统
、
左后悬架控制子系统以及右后悬架控制子系统连接；所述供电电路用于向所述悬架上升控制电路
、
悬架下降控制电路
、
机械液压电路
、
左前悬架控制子系统
、
右前悬架控制子系统
、
左后悬架控制子系统以及右后悬架控制子系统提供电源
。
[0011]优选地，所述系统还包括：左前悬架位置控制电路，所述左前悬架控制子系统还包括：左前悬架上升电路和左前悬架下降电路，所述左前悬架上升电路和左前悬架下降电路均与所述左前悬架电磁阀组连接，所述左前悬架位置控制电路与所述左前悬架上升电路以及所述左前悬架下降电路连接；所述左前悬架位置控制电路用于在检测到所述左前悬架处于低位时，控制所述左前悬架下降电路断开，使得所述左前悬架停止下降，以及用于在检测到所述左前悬架处于高位时，控制所述左前悬架上升电路断开，使得所述左前悬架停止上升
。
[0012]优选地，所述左前悬架位置控制电路还用于在检测到所述左前悬架处于中位时，控制所述左前悬架下降电路以及所述左前悬架上升电路均断开，使得所述左前悬架停止下降和停止上升
。
[0013]优选地，所述系统还包括：中位解锁控制电路，所述左前悬架控制子系统还包括左前悬架中位控制电路，所述左前悬架中位控制电路的输入端与电源端连接，所述左前悬架中位控制电路的输出端分别与所述左前悬架上升电路和左前悬架下降电路连接，所述中位解锁控制电路与所述左前悬架中位控制电路连接；所述中位解锁控制电路用于在所述左前悬架下降电路以及所述左前悬架上升电路均断开时，控制所述左前悬架中位控制电路对所述左前悬架下降电路以及所述左前悬架上升电路进行中位解锁
。
[0014]优选地，所述悬架上升控制电路包括：上升开关
、
左前悬架上升继电器
、
右前悬架上升继电器
、
左后悬架上升继电器以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型悬架升降控制系统，其特征在于，包括：悬架上升控制电路
、
悬架下降控制电路
、
机械液压电路
、
左前悬架控制子系统
、
右前悬架控制子系统
、
左后悬架控制子系统以及右后悬架控制子系统，与所述左前悬架控制子系统连接的左前悬架电磁阀组，与所述右前悬架控制子系统连接的右前悬架电磁阀组，与所述左后悬架控制子系统连接的左后悬架电磁阀组，与所述右后悬架控制子系统连接的右后悬架电磁阀组；所述悬架上升控制电路分别与所述左前悬架控制子系统
、
右前悬架控制子系统
、
左后悬架控制子系统以及右后悬架控制子系统连接，用于控制左前悬架
、
右前悬架
、
左后悬架以及右后悬架的上升；所述悬架下降控制电路分别与所述左前悬架控制子系统
、
右前悬架控制子系统
、
左后悬架控制子系统以及右后悬架控制子系统连接，用于控制所述左前悬架
、
所述右前悬架
、
所述左后悬架以及所述右后悬架的下降；所述机械液压电路用于与供油泵连接，所述供油泵分别与所述左前悬架电磁阀组
、
所述右前悬架电磁阀组
、
所述左后悬架电磁阀组以及所述右后悬架电磁阀组连接，所述机械液压电路用于控制所述供油泵向所述左前悬架电磁阀组
、
所述右前悬架电磁阀组
、
所述左后悬架电磁阀组以及所述右后悬架电磁阀组供油
。2.
如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：左前悬架手动控制电路
、
右前悬架手动控制电路
、
左后悬架手动控制电路以及右后悬架手动控制电路；所述左前悬架手动控制电路与所述左前悬架电磁阀组连接，用于调节所述左前悬架的上升和下降；所述右前悬架手动控制电路与所述右前悬架电磁阀组连接，用于调节所述右前悬架的上升和下降；所述左后悬架手动控制电路与所述左后悬架电磁阀组连接，用于调节所述左后悬架的上升和下降；所述右后悬架手动控制电路与所述右后悬架电磁阀组连接，用于调节所述右后悬架的上升和下降
。3.
如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述左前悬架手动控制电路包括第一旋钮开关，所述右前悬架手动控制电路包括第二旋钮开关，所述左后悬架手动控制电路包括第三旋钮开关，所述右后悬架手动控制电路包括第四旋钮开关；所述第一旋钮开关
、
所述第二旋钮开关
、
所述第三旋钮开关以及所述第四旋钮开关的输入端均与电源端连接，所述第一旋钮开关的输出端与所述左前悬架电磁阀组连接，所述第二旋钮开关的输出端与所述右前悬架电磁阀组连接，所述第三旋钮开关的输出端与所述左后悬架电磁阀组连接，所述第四旋钮开关的输出端与所述右后悬架电磁阀组连接
。4.
如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：供电电路，所述供电电路分别与所述悬架上升控制电路
、
悬架下降控制电路
、
机械液压电路
、
左前悬架控制子系统
、
右前悬架控制子系统
、
左后悬架...

【专利技术属性】
技术研发人员：林兴月，李从刚，胡雷，吴峰，赵嘉成，包耿，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：发明
国别省市：