一种适用于新能源汽车的悬架升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车设备领域，尤其涉及一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，包括：箱体；第一支撑组件，设置于所述箱体内；第一驱动装置，设置于所述箱体内，且第一驱动装置与所述第一支撑组件连接；第二支撑组件，设置于所述箱体内；第二驱动装置，设置于所述箱体内，且第二驱动装置与所述第二支撑组件连接；输送装置，设置于所述箱体内，且输送装置与所述第二支撑组件连接

【技术实现步骤摘要】
一种适用于新能源汽车的悬架升降装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车设备领域，具体地说，涉及一种适用于新能源汽车的悬架升降装置
。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料
、
采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进
、
具有新技术
、
新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车
、
增程式电动汽车
、
混合动力汽车
、
燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等
。
[0003]目前，大多数的新能源汽车都装配有悬架升降装置，但是现有的新能源汽车装配的悬架升降装置都为气囊结构，在车辆行驶由于气压的不稳定性，使得悬架两边高度不一致，造成车辆受力不均衡
。
[0004]有鉴于此特提出本专利技术
。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种适用于新能源汽车的悬架升降装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，包括：箱体
(1)
；第一支撑组件，设置于所述箱体
(1)
内；第一驱动装置，设置于所述箱体
(1)
内，且第一驱动装置与所述第一支撑组件连接；第二支撑组件，设置于所述箱体
(1)
内；第二驱动装置，设置于所述箱体
(1)
内，且第二驱动装置与所述第二支撑组件连接；输送装置，设置于所述箱体
(1)
内，且输送装置与所述第二支撑组件连接
。2.
根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，第一支撑组件包括：第一支撑板
(2)
，设置于所述箱体
(1)
内，且第一支撑板
(2)
两侧与所述箱体
(1)
支撑架连接；第一固定杆
(3)
，设置于所述箱体
(1)
内，且第一固定杆
(3)
两端与所述箱体
(1)
连接
。3.
根据权利要求2所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，第一驱动装置包括：第一电机
(4)
，设置于所述箱体
(1)
内，且第一电机
(4)
底部与所述第一支撑板
(2)
连接；第一斜齿轮
(5)
，设置于所述箱体
(1)
内，且第一斜齿轮
(5)
套设于所述第一电机
(4)
传动轴上；螺纹杆
(7)
，设置于所述箱体
(1)
内，且螺纹杆
(7)
两端与所述箱体
(1)
连接；第二斜齿轮
(6)
，套设于所述螺纹杆
(7)
上，且第二斜齿轮
(6)
与所述第一斜齿轮
(5)
啮合
。4.
根据权利要求3所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，第二支撑组件包括：第一固定块
(8)
，套设于所述螺纹杆
(7)
上；第二固定块
(9)
，套设于所述螺纹杆
(7)
上；第三固定块
(10)
，套设于所述第一固定杆
(3)
上；第四固定块
(11)
，套设于所述第一固定杆
(3)
上
。5.
根据权利要求4所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，第二支撑组件还包括：第一固定板
(12)
，设置于所述箱体
(1)
内，且第一固定板
(12)
一侧与所述第一固定块
(8)
和第二固定块
(9)
连接；第二固定板
(13)
，设置于所述箱体
(1)
内，且第二固定板
(13)
一侧与所述第三固定块
(10)
和第四固定块
(11)
连接
。6.
根据权利要求5所述的适用于新能源汽车的悬架升降装置，其特征在于，第二支撑组件还包括：第一齿轮
(14)
，设置于所述第一固定板
(12)
一侧，且第一齿轮
(14)
与所述第一固定板
(12)
连接；第二齿轮
(15)
，位于所述第一齿轮
(14)
左侧；第三齿轮
(16)
，设置于所述第二固定板
(13)
一侧，且第三齿轮
(16)
与所述第二固定板
(13)
连接；第四齿轮
(17)
，位于所述第三齿轮
(16)
右侧<...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛贺，戚顺强，
申请(专利权)人：山东金晟新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：