一种悬浮式隔热踩踏板及车辆制造技术

本发明专利技术公开一种悬浮式隔热踩踏板及车辆，涉及特种车辆技术领域，悬浮式隔热踩踏板用于具有左右驾驶室的车辆，包括踩踏板总成和至少两个悬浮支座总成，踩踏板总成的相对两侧通过悬浮支座总成与左右驾驶室分别连接，踩踏板总成位于发动机上部，踩踏板总成包括踩踏板本体和安装在踩踏板本体下方的隔热层；悬浮支座总成包括支座、上减震垫、下减震垫、带孔螺栓、套筒、开槽螺母、上垫圈、第二锁销和下垫圈。本装置用于保护上部的上装设备，降低发动机热量对上装设备的不利影响，同时，满足了检修人员的踩踏要求以对车辆进行检修，悬浮式的连接结构解决了隔热踩踏板与左右驾驶室相对扭转晃动将连接处的驾驶室壳体拉裂的风险。将连接处的驾驶室壳体拉裂的风险。将连接处的驾驶室壳体拉裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮式隔热踩踏板及车辆


[0001]本专利技术涉及特种车辆
，尤其涉及一种悬浮式隔热踩踏板及车辆。

技术介绍

[0002]对于分体驾驶室或者发动机上部需要增加隔热措施的特种车辆来说，隔热装置能够有效地降低发动机热量对于特种车辆上装设备的影响。
[0003]车辆行驶时，左右驾驶室会出现相对晃动扭转，若隔热板直接与发动机左右的车体(左右驾驶室)硬连接，则连接处的车体易被拉拽出现裂纹，影响车辆行车安全。另一方面，车辆怠速检修时，检修人员直接踩在发动机上容易被烫伤。

技术实现思路

[0004]基于上述问题，本申请提供一种悬浮式隔热踩踏板及车辆。
[0005]本申请提供一种悬浮式隔热踩踏板，用于具有左右驾驶室的车辆，悬浮式隔热踩踏板包括踩踏板总成和至少两个悬浮支座总成，踩踏板总成的相对两侧通过悬浮支座总成与左右驾驶室分别连接，踩踏板总成位于发动机上部；踩踏板总成包括踩踏板本体和安装在踩踏板本体下方的隔热层，踩踏板本体的相对两侧均设置第一长圆孔；悬浮支座总成包括支座、上减震垫、下减震垫、带孔螺栓、套筒、开槽螺母、上垫圈、第二锁销和下垫圈，支座包括第一横板和与第一横板连接的第二竖板，第一竖板设有用于和左右驾驶室连接的安装孔群，第一横板设有第二长圆孔，第一长圆孔的长度和第二长圆孔的长度分别沿车辆的前后方向、左右方向设置，带孔螺栓依次穿经上垫圈、套筒、下垫圈和开槽螺母，套筒依次穿经踩踏板本体的第一长圆孔、上减震垫、第一横板的第二长圆孔和下减震垫，第二锁销穿经开槽螺母的开槽以及带孔螺栓的带孔。<br/>[0006]在一些实施方式中，踩踏板本体包括作为边框的骨架以及覆盖安装在骨架上的蒙皮，隔热层安装在蒙皮下方。
[0007]在一些实施方式中，隔热层通过多个固定单元与踩踏板本体连接，固定单元包括压板、销轴和第一锁销，销轴依次穿经蒙皮、隔热层和压板，第一锁销固定在销轴末端的孔洞上，第一锁销与压板相接触，以实现蒙皮和隔热层的限位连接。
[0008]在一些实施方式中，安装孔群的孔数量不小于3，上下方向孔位不少于2个，左右方向孔位不少于2个。
[0009]在一些实施方式中，压板沿周圈设置有翻边。
[0010]在一些实施方式中，踩踏板总成、上减震垫、第一横板和下减震垫的厚度之和与套筒的长度相等。
[0011]在一些实施方式中，隔热层通过沿骨架周向间隔布置的多个固定单元以及位于骨架中心处的一个固定单元实现与踩踏板本体的连接，骨架呈矩形设置，骨架的四角处均布置有固定单元。
[0012]在一些实施方式中，支座还包括两个三角侧板，三角侧板的一侧与第一横板连接、
一侧与第二竖板连接，两个三角侧板相对间隔设置，两个三角侧板分别设置在第一横板的相对两侧处。
[0013]在一些实施方式中，踩踏板总成呈矩形设置，踩踏板总成的两宽边分别通过两个悬浮支座总成与左右驾驶室对应连接，悬浮支座总成靠近踩踏板总成的角部位。
[0014]一种车辆，包括左右驾驶室和用于连接左右驾驶室连接的上述悬浮式隔热踩踏板，悬浮式隔热踩踏板位于发动机上部。
[0015]本申请有益效果如下：提供一种悬浮式隔热踩踏板，包括踩踏板总成和至少两个悬浮支座总成，踩踏板总成包括踩踏板本体和隔热层，悬浮支座总成包括支座、上减震垫、下减震垫、带孔螺栓、套筒、开槽螺母、上垫圈、第二锁销和下垫圈；本装置用于保护上部的上装设备，降低发动机热量对上装设备的不利影响，同时，满足了检修人员的踩踏要求以对车辆进行检修，悬浮式的连接结构解决了隔热踩踏板与左右驾驶室相对扭转晃动将连接处的驾驶室壳体拉裂的风险。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。
[0017]图1为本申请提供的悬浮式隔热踩踏板与双体驾驶室的组合示意图；
[0018]图2为本申请提供的悬浮式隔热踩踏板的正面示意图；
[0019]图3为本申请提供的悬浮式隔热踩踏板的背面示意图；
[0020]图4为本申请提供的悬浮式隔热踩踏板的仰视图；
[0021]图5为图4中A
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A处的局部放大图；
[0022]图6为本申请提供的悬浮式隔热踩踏板中踩踏板总成的结构示意图；
[0023]图7为图6中B
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B处的局部放大图；
[0024]图8为本申请提供的悬浮式隔热踩踏板中悬浮支座总成的结构示意图；
[0025]图9为本申请提供的悬浮式隔热踩踏板中悬浮支座总成的侧视图；
[0026]图10为图9中C
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C处的局部放大图；
[0027]图11为本申请提供的悬浮式隔热踩踏板中悬浮支座总成的支座的一种具体结构示意图。
[0028]附图标注：10
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悬浮式隔热踩踏板，11
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踩踏板总成，12
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悬浮支座总成，20
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固定单元，21
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踩踏板本体，22
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隔热层，23
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压板，24
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销轴，25
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第一锁销，31
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支座，32
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上减震垫，33
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下减震垫，34
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带孔螺栓，35
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套筒，36
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开槽螺母，37
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上垫圈，38
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第二锁销，39
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下垫圈，40
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安装空间，211
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第一长圆孔，212
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骨架，213
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蒙皮，311
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第一横板，312
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第二竖板，313
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第二长圆孔，314
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安装孔群，315
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三角侧板。
具体实施方式
[0029]为了解决隔热踩踏板与左右驾驶室相对扭转晃动将连接处的驾驶室壳体拉裂的风险，为在车辆怠速检修使得检修人员能够直接踩在发动机上，本实施例提供一种悬浮式隔热踩踏板10，其安装在具有左右驾驶室的车辆，左右驾驶室属于分体驾驶室，如图1所示，
其左右两侧分别和左右驾驶室连接。
[0030]在本实施例中，悬浮式隔热踩踏板10位于发动机上部，两侧与车体进行连接，能够隔离发动机散发的热量，改善该热量对上装设备的不利影响，保护上装设备；同时，其悬浮式的固定结构能够保证踩踏板处于悬浮状态，避免左右车体相对晃动扭转时拉裂隔热踩踏板和车体。
[0031]请参照图2和图3，并可结合图1理解，悬浮式隔热踩踏板10包括踩踏板总成11和至少两个悬浮支座总成12，踩踏板总成11的相对两侧通过悬浮支座总成12与左右驾驶室分别连接，且限定踩踏板总成11位于发动机上部。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，用于具有左右驾驶室的车辆，所述悬浮式隔热踩踏板包括踩踏板总成和至少两个悬浮支座总成，所述踩踏板总成的相对两侧通过所述悬浮支座总成与左右驾驶室分别连接，所述所述踩踏板总成位于发动机上部；所述踩踏板总成包括踩踏板本体和安装在所述踩踏板本体下方的隔热层，所述踩踏板本体的相对两侧均设置第一长圆孔；所述悬浮支座总成包括支座、上减震垫、下减震垫、带孔螺栓、套筒、开槽螺母、上垫圈、第二锁销和下垫圈，所述支座包括第一横板和与所述第一横板连接的第二竖板，所述第一竖板设有用于和左右驾驶室连接的安装孔群，所述第一横板设有第二长圆孔，所述第一长圆孔的长度和所述第二长圆孔的长度分别沿车辆的前后方向、左右方向设置，所述带孔螺栓依次穿经所述上垫圈、所述套筒、所述下垫圈和所述开槽螺母，所述套筒依次穿经所述踩踏板本体的所述第一长圆孔、所述上减震垫、所述第一横板的所述第二长圆孔和所述下减震垫，所述第二锁销穿经所述开槽螺母的开槽以及所述带孔螺栓的带孔。2.如权利要求1所述的悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，所述踩踏板本体包括作为边框的骨架以及覆盖安装在所述骨架上的蒙皮，所述隔热层安装在所述蒙皮下方。3.如权利要求2所述的悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，所述隔热层通过多个固定单元与所述踩踏板本体连接，所述固定单元包括压板、销轴和第一锁销，所述销轴依次穿经所述蒙皮、所述隔热层和所述压板，所述第一锁销固定在所述销轴末端的孔洞上，所述第一锁销...

【专利技术属性】
技术研发人员：田小红，何建国，牛光明，乔林林，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：发明
国别省市：