隔声装置和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种隔声装置和汽车，隔声装置包括基板和发泡材料，基板包括第一凹槽，发泡材料与第一凹槽连接，基板用于固定连接汽车轮罩内板，发泡材料用于高温膨胀后填充汽车轮罩内板与汽车后排座椅内饰件之间的夹层空腔。该隔声装置，通过基板将发泡材料固定在汽车轮罩内板上，能够防止发泡材料在涂装和使用过程中发生移位、脱落，连接稳定性得到提高。在后续涂装过程中，发泡材料经高温膨胀后填充汽车轮罩内板与汽车后排座椅内饰件之间的夹层空腔，能够有效削弱汽车后排座椅下方路面激励引起的后排轮毂和车身结构钣金件的震动，实现对后排外耳侧路噪声吸音降噪的效果。该隔声装置，易于装配、连接稳定、实施方便。实施方便。实施方便。

【技术实现步骤摘要】
隔声装置和汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种隔声装置和汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车由于缺少发动机的掩蔽，行驶过程中路面激励通过轮胎和悬架系统传递至车身，使车身钣金振动进而产生噪声，尤其是轮罩钣金附近。根据车内座椅的布置位置，前排座椅大都布置在车身中部，而后排座椅大都布置在后轮轴心上方，因此后排的路噪声通常较前排噪声更突出，而后排乘员感受到外耳一侧即轮毂侧的噪声相比内耳侧的噪声更大。为了降低汽车路噪声的影响，通常采用粘贴发泡胶填充空腔的方式，实现吸音降噪的效果，而这样的降噪方式存在装配稳定性差、发泡胶易脱落的问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对汽车后排隔声装置装配稳定性差的问题，提供一种易于装配、连接稳定、实施方便的隔声装置。
[0004]一种隔声装置，所述隔声装置包括：
[0005]基板和发泡材料，所述发泡材料设置于所述基板上，所述基板包括第一凹槽，所述发泡材料与所述第一凹槽连接，所述基板用于固定连接汽车轮罩内板，所述发泡材料用于高温膨胀后填充汽车轮罩内板与汽车后排座椅内饰件之间的夹层空腔。
[0006]在其中一个实施例中，所述第一凹槽设置于所述基板的边缘处，所述基板还包括第二凹槽和填充区，所述填充区设置于所述基板的中部，所述第二凹槽连通所述填充区和所述第一凹槽。
[0007]在其中一个实施例中，所述填充区为至少两个，至少两个填充区均匀分布在所述基板上，使所述夹层空腔能够被充分填充。
[0008]在其中一个实施例中，所述隔声装置还包括至少三个固定件，所述基板与所述汽车轮罩内板之间通过固定件固定连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述固定件为铆钉，所述基板与所述汽车轮罩内板通过铆钉不可拆卸连接。
[0010]一种汽车，包括如上述的隔声装置，及：
[0011]汽车轮罩内板，所述汽车轮罩内板用于覆盖汽车后排车轮，并与汽车后排座椅内饰件之间形成夹层空腔，所述隔声装置的所述基板与所述汽车轮罩内板固定连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述汽车还包括汽车轮罩外板，所述汽车轮罩外板与所述汽车轮罩内板的外侧边缘连接，所述汽车轮罩外板用于限制所述发泡材料的膨胀方向，使发泡材料由车轮侧向汽车内侧膨胀。
[0013]在其中一个实施例中，所述汽车轮罩内板包括限位结构，所述限位结构设有容置空间，所述基板设置于所述容置空间中。
[0014]在其中一个实施例中，所述限位结构包括第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述第
一挡板、所述第二挡板和所述第三挡板立设于所述汽车轮罩内板上，所述第一挡板、所述第二挡板、所述第三挡板和所述汽车轮罩内板的一部分围成所述容置空间。
[0015]在其中一个实施例中，所述第一挡板、所述第二挡板和所述第三挡板与所述汽车轮罩内板为一体成型或螺纹连接或焊接。
[0016]上述隔声装置，包括基板和发泡材料，基板用于固定连接汽车轮罩内板，发泡材料与基板的第一凹槽连接，使发泡材料被可靠固定在基板上。通过基板将发泡材料固定在汽车轮罩内板上，能够防止发泡材料在涂装和使用过程中发生移位、脱落，连接稳定性得到提高。在后续涂装过程中，发泡材料经高温膨胀后填充汽车轮罩内板与汽车后排座椅内饰件之间的夹层空腔，能够有效削弱汽车后排座椅下方路面激励引起的后排轮毂和车身结构钣金件的震动，实现对汽车后排外耳侧路噪声吸音降噪的效果。该隔声装置，易于装配、连接稳定、实施方便。
附图说明
[0017]图1为一实施例中的隔声装置与汽车车身结构的装配示意图；
[0018]图2为一实施例中的汽车轮罩内板与汽车轮罩外板的装配示意图；
[0019]图3为一实施例中的隔声装置的结构示意图。
[0020]附图说明：
[0021]100、隔声装置；200、汽车轮罩外板；300、汽车轮罩内板；
[0022]110、发泡材料；120、基板；121、填充区；130、固定件；
[0023]310、第一挡板；320、第二挡板；330、第三挡板。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0030]参阅图1和图3，本技术一实施例提供的一种隔声装置100，包括基板120和发泡材料110，基板120用于固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔声装置，其特征在于，所述隔声装置包括：基板和发泡材料，所述发泡材料设置于所述基板上，所述基板包括第一凹槽，所述发泡材料与所述第一凹槽连接，所述基板用于固定连接汽车轮罩内板，所述发泡材料用于高温膨胀后填充汽车轮罩内板与汽车后排座椅内饰件之间的夹层空腔。2.根据权利要求1所述的隔声装置，其特征在于，所述第一凹槽设置于所述基板的边缘处，所述基板还包括第二凹槽和填充区，所述填充区设置于所述基板的中部，所述第二凹槽连通所述填充区和所述第一凹槽。3.根据权利要求2所述的隔声装置，其特征在于，所述填充区为至少两个，至少两个填充区均匀分布在所述基板上，使所述夹层空腔能够被充分填充。4.根据权利要求1所述的隔声装置，其特征在于，所述隔声装置还包括至少三个固定件，所述基板与所述汽车轮罩内板之间通过固定件固定连接。5.根据权利要求4所述的隔声装置，其特征在于，所述固定件为铆钉，所述基板与所述汽车轮罩内板通过铆钉不可拆卸连接。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：程相克，刘强，陈世荣，邓业宝，董亮，张磊涛，郑涛，李成涛，夏操，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：