【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车零部件装配，特别是涉及一种翼子板安装结构及汽车。
技术介绍
1、翼子板设置在汽车车轮的上方，防止汽车在行驶过程中被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。翼子板上具有多个安装点，传统技术中，翼子板在前端与车身连接时，通常通过一个安装支架固定在侧围前连接板上。
2、然而，翼子板在汽车上的安装位置固定，为了与翼子板连接，现有的侧围前连接板的凸伸高度及安装支架的延伸高度较长，形成较长的力臂，即使只施加一个较小的载荷，也会通过力臂放大，导致整体的安装结构容易变形，尤其是厚度较薄的安装支架容易变形。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种能够解决上述问题的翼子板安装结构及汽车。
2、为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
3、一种翼子板安装结构，所述翼子板安装结构包括：
4、翼子板；
5、安装支架，与所述翼子板固定连接；
6、侧围前连接板，包括侧围前连接板主体和延伸板，所述侧围前连接板主体与所述延伸板独立设置并固定连接，且所述侧围前连接板主体通过所述延伸板连接于所述安装支架；
7、其中，所述侧围前连接板主体与所述安装支架之间形成有预设间隙。
8、可以理解的是，在侧围前连接板主体和安装支架之间增设延伸板，安装支架通过延伸板与侧围前连接板主体连接，有利于减少安装支架安装的力臂长度，避免力臂过长而导致安装支架容易变形，提高了安装支架的刚度。
9、在其中一个实施例中，所述延伸
10、可以理解的是，侧围前连接板主体通过一个延伸板与安装支架连接，以便于控制尺寸公差，提高安装精度。
11、在其中一个实施例中，所述安装支架贴靠并固定于所述延伸板上，且所述安装支架相对所述延伸板的位置能够被调整。
12、可以理解的是，安装支架相对延伸板能够被调整，以便于在安装时根据实际情况调整翼子板的安装位置，提高翼子板的安装精度。
13、在其中一个实施例中，所述翼子板安装结构还包括多个第一连接件，对应在所述安装支架上开设有多个第一安装孔，所述第一连接件能够穿过所述第一安装孔，以将所述安装支架固定于所述延伸板上；
14、其中，所述第一安装孔沿着x方向延伸，以使所述安装支架能够沿着所述第一安装孔的延伸方向调整安装位置。
15、在其中一个实施例中，所述延伸板朝所述安装支架的方向部分凸出并形成有多个第一凸台，所述第一凸台与所述安装孔一一对应设置，且所述安装孔开设于所述第一凸台上。
16、可以理解的是，通过在延伸板上设置第一凸台，以便于安装支架和延伸板之间的安装调节，且能够增加延伸板的结构强度。
17、在其中一个实施例中，所述延伸板上设置有多个第一加强筋，多个所述第一加强筋在所述延伸板上间隔布置；
18、及/或，所述安装支架上设置有多个第二加强筋，多个所述第二加强筋在所述安装支架上间隔布置。
19、可以理解的是，在延伸板上设置第一加强筋，或在安装支架上设置第二加强筋，有利于提高延伸板或安装支架的结构强度。
20、在其中一个实施例中，所述延伸板的厚度小于所述安装支架的厚度设置。
21、可以理解的是，设置延伸板的厚度小于安装支架的厚度，在保证结构刚度的同时能够降低成本。
22、在其中一个实施例中，所述安装支架包括第一安装板、第二安装板及弯折板，所述第一安装板与所述第二安装板通过所述弯折板连接，且所述第一安装板与所述延伸板固定连接，所述第二安装板与所述翼子板固定连接，其中，所述弯折板朝远离所述侧围前连接板主体的方向弯折设置。
23、可以理解的是，安装支架的弯折板朝远离侧围前连接板主体的方向弯折设置，以便于弯折板和侧围前连接板主体之间形成足够的空间，满足设计需求。
24、在其中一个实施例中，所述侧围前连接板主体与所述延伸板以焊接的方式固定连接。
25、可以理解的是，侧围前连接板主体与延伸板以焊接的方式固定，保证侧围前连接板主体与延伸板之间的连接强度。
26、本申请还提供如下技术方案：
27、一种汽车，包括上述任一项所述的翼子板安装结构。
28、由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：
29、本申请请求保护的翼子板安装结构及汽车，通过在侧围前连接板主体和安装支架之间增设延伸板，安装支架通过延伸板与侧围前连接板主体连接，有利于减少安装支架安装的力臂长度，避免力臂过长而导致安装支架容易变形，提高了安装支架的刚度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板安装结构(100)包括：
2.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述延伸板(32)的数量为一个，且所述延伸板(32)分别与所述侧围前连接板主体(31)及所述安装支架(20)固定连接。
3.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述安装支架(20)贴靠并固定于所述延伸板(32)上，且所述安装支架(20)相对所述延伸板(32)的位置能够被调整。
4.根据权利要求3所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板安装结构(100)还包括多个第一连接件(212)，对应在所述安装支架(20)上开设有多个第一安装孔(211)，所述第一连接件(212)能够穿过所述第一安装孔(211)，以将所述安装支架(20)固定于所述延伸板(32)上；
5.根据权利要求4所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述延伸板(32)朝所述安装支架(20)的方向部分凸出并形成有多个第一凸台(321)，所述第一凸台(321)与所述第一安装孔(211)一一对应设置，且所述第一安装孔(211)开设于所述第一凸台(3
6.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述延伸板(32)上设置有多个第一加强筋(322)，多个所述第一加强筋(322)在所述延伸板(32)上间隔布置；
7.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述延伸板(32)的厚度小于所述安装支架(20)的厚度设置。
8.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述安装支架(20)包括第一安装板(21)、第二安装板(22)及弯折板(23)，所述第一安装板(21)与所述第二安装板(22)通过所述弯折板(23)连接，且所述第一安装板(21)与所述延伸板(32)固定连接，所述第二安装板(22)与所述翼子板(10)固定连接，其中，所述弯折板(23)朝远离所述侧围前连接板主体(31)的方向弯折设置。
9.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述侧围前连接板主体(31)与所述延伸板(32)以焊接的方式固定连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的翼子板安装结构(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板安装结构(100)包括：
2.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述延伸板(32)的数量为一个，且所述延伸板(32)分别与所述侧围前连接板主体(31)及所述安装支架(20)固定连接。
3.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述安装支架(20)贴靠并固定于所述延伸板(32)上，且所述安装支架(20)相对所述延伸板(32)的位置能够被调整。
4.根据权利要求3所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板安装结构(100)还包括多个第一连接件(212)，对应在所述安装支架(20)上开设有多个第一安装孔(211)，所述第一连接件(212)能够穿过所述第一安装孔(211)，以将所述安装支架(20)固定于所述延伸板(32)上；
5.根据权利要求4所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述延伸板(32)朝所述安装支架(20)的方向部分凸出并形成有多个第一凸台(321)，所述第一凸台(321)与所述第一安装孔(211)一一对应设置，且所述第一安装孔(211)...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕晓锋，肖淘，陈健远，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。