【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种货箱及车辆。
技术介绍
1、自卸车适用于砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料的短途运输，动力强劲，且方便快速进行卸料。
2、现有技术中的自卸车的货箱由箱板以及焊接在箱板上的加强结构组合而成。在装载时，经常需要对货箱内的货物施压，进行压料或拍料。由于货箱侧部的箱板的强度不够，且沿货箱前后方向的长度尺寸较大，在压料或拍料时，容易出现侧板变形、胀箱的问题。
3、因此，如何解决现有技术中的货箱在压料或拍料时容易出现侧板变形、胀箱的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种货箱及车辆，用以解决现有技术中的货箱在收拢时存在的操作繁琐、劳动强度高、成本高的缺陷。
2、本专利技术提供一种货箱，包括一对侧板组件，一对所述侧板组件相面对设置且沿横向间隔分布，所述侧板组件包括支撑梁、侧板本体和裙板；
3、所述侧板本体沿纵向延伸，所述支撑梁设置于所述侧板本体的上端，所述支撑梁沿所述纵向延伸，所述裙板设置于所述侧板本体的下端，所述裙板位于所述侧板本体远离另一所述侧板组件的一侧；
4、所述侧板本体和所述裙板均由板材一体折弯成型，所述侧板本体的下端沿远离所述裙板的方向延伸，所述侧板本体具有多个沿竖向间隔分布的第一折弯线，所述裙板具有多个沿所述竖向间隔分布的第二折弯线，所述第一折弯线和所述第二折弯线均沿所述纵向延伸。
5、根据本专利技术提供的一种货箱，各条所述第一折弯
6、各条所述第二折弯线相平行，任意相邻的两条所述第二折弯线之间的距离小于90毫米。
7、根据本专利技术提供的一种货箱，所述侧板本体的下端具有用于与底板组件相连接的连接部，所述连接部沿所述横向延伸，所述侧板本体的上端的延伸方向与所述连接部的延伸方向之间的夹角为89.5°～89.8°。
8、根据本专利技术提供的一种货箱，所述侧板组件还包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱设置于所述侧板本体的第一端，所述第二立柱与所述第一立柱相邻近设置，所述第一立柱和所述第二立柱均位于所述侧板本体的外侧，所述侧板本体的外侧为所述侧板本体远离另一所述侧板组件的一侧；
9、所述第一立柱与所述侧板本体固定连接，且所述第一立柱与所述支撑梁的端部相连接，所述第二立柱与所述侧板本体固定连接。
10、根据本专利技术提供的一种货箱，所述侧板本体的外侧形成有第一折弯凸起部和第一折弯凹入部，所述第一折弯凸起部与所述第一折弯凹入部间隔分布；
11、所述第一立柱面向所述侧板本体的一侧设置有与所述第一折弯凸起部相吻合的第一凹入部和与所述第一折弯凹入部相吻合的第一凸起部；
12、所述第二立柱面向所述侧板本体的一侧设置有与所述第一折弯凸起部相吻合的第二凹入部和与所述第一折弯凹入部相吻合的第二凸起部。
13、根据本专利技术提供的一种货箱，所述支撑梁由板材一体折弯成型，所述支撑梁具有多个第四折弯线，所述第四折弯线沿所述纵向延伸；
14、所述支撑梁具有两个空腔结构，两个所述空腔结构沿所述竖向间隔分布，所述空腔结构在所述横向的两侧均具有侧壁；
15、所述支撑梁位于所述侧板本体的上端的外侧，所述支撑梁与所述侧板本体部分重叠。
16、根据本专利技术提供的一种货箱，还包括前板组件，所述前板组件固定设置于一对所述侧板组件的第二端之间，所述前板组件至少包括前板本体和第一横梁；
17、所述前板本体由板材一体折弯成型，所述前板本体上具有多个沿所述横向间隔分布的第三折弯线，所述第三折弯线沿所述竖向延伸，所述前板本体的外侧形成有第二折弯凸起部和第二折弯凹入部，所述第二折弯凸起部与所述第二折弯凹入部间隔分布，所述前板本体沿所述横向分布的两个边缘分别与所述侧板本体的内侧面相吻合；
18、所述第一横梁设置于所述前板本体的外侧，所述第一横梁面向所述前板本体的一侧设置有与所述第二折弯凸起部相吻合的第三凹入部和与所述第二折弯凹入部相吻合的第三凸起部。
19、根据本专利技术提供的一种货箱，所述前板组件还包括第二横梁、第三立柱和第四立柱；
20、所述第二横梁设置于所述第一横梁的下方，所述第三立柱和所述第四立柱设置于所述第一横梁的上方，所述第二横梁、所述第三立柱和所述第四立柱均位于所述前板本体的中部，且位于相邻的两条所述第三折弯线之间。
21、根据本专利技术提供的一种货箱，还包括后板组件，所述后板组件设置于一对所述侧板组件的第一端之间，所述后板组件包括支撑框架和固定于所述支撑框架的后板本体；
22、所述后板本体为柱形面，所述柱形面的轴线沿所述竖向设置，所述柱形面的准线的曲率中心位于所述后板本体的内侧；
23、所述后板本体的上端和下端均设置有加强筋。
24、本专利技术还提供一种车辆，包括上述的货箱。
25、本专利技术提供的货箱，包括一对侧板组件，一对侧板组件相面对设置且沿横向间隔分布，一对侧板组件用于与前板组件、后板组件相围合形成用于容纳物料的容纳空间。侧板组件包括支撑梁、侧板本体和裙板，侧板本体沿纵向延伸，支撑梁设置于侧板本体的上端，且支撑梁沿纵向延伸，支撑梁能够增加侧板本体的强度。裙板设置于侧板本体的下端，裙板位于侧板本体远离另一侧板组件的一侧。侧板本体和裙板均由板材一体折弯成型，侧板本体的下端沿远离裙板的方向延伸。侧板本体具有多个第一折弯线，第一折弯线沿纵向延伸，多个第一折弯线沿竖向间隔分布。也就是说，侧板本体经过多道折弯成型，具有较高的刚度。裙板具有多个第二折弯线，第二折弯线沿纵向延伸，多个第二折弯线沿竖向间隔分布，也就是说，裙板经过多道折弯成型，具有较高的刚度。如此设置，本专利技术提供的货箱的侧板组件具有较高的刚度和强度，能够有效地避免货箱在压料或拍料时出现侧板变形、胀箱的问题。
26、进一步，在本专利技术提供的车辆中，由于具备如上所述的货箱，因此同样具备如上所述的各种优势。
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1.一种货箱，其特征在于，包括一对侧板组件，一对所述侧板组件相面对设置且沿横向间隔分布，所述侧板组件包括支撑梁、侧板本体和裙板；
2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，各条所述第一折弯线相平行，任意相邻的两条所述第一折弯线之间的距离小于300毫米；
3.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述侧板本体的下端具有用于与底板组件相连接的连接部，所述连接部沿所述横向延伸，所述侧板本体的上端的延伸方向与所述连接部的延伸方向之间的夹角为89.5°～89.8°。
4.根据权利要求1至3任一项所述的货箱，其特征在于，所述侧板组件还包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱设置于所述侧板本体的第一端，所述第二立柱与所述第一立柱相邻近设置，所述第一立柱和所述第二立柱均位于所述侧板本体的外侧，所述侧板本体的外侧为所述侧板本体远离另一所述侧板组件的一侧；
5.根据权利要求4所述的货箱，其特征在于，所述侧板本体的外侧形成有第一折弯凸起部和第一折弯凹入部，所述第一折弯凸起部与所述第一折弯凹入部间隔分布；
6.根据权利要求1至3任一项所述的货箱，其
7.根据权利要求1至3任一项所述的货箱，其特征在于，还包括前板组件，所述前板组件固定设置于一对所述侧板组件的第二端之间，所述前板组件至少包括前板本体和第一横梁；
8.根据权利要求7所述的货箱，其特征在于，所述前板组件还包括第二横梁、第三立柱和第四立柱；
9.根据权利要求1至3任一项所述的货箱，其特征在于，还包括后板组件，所述后板组件设置于一对所述侧板组件的第一端之间，所述后板组件包括支撑框架和固定于所述支撑框架的后板本体；
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的货箱。
...【技术特征摘要】
1.一种货箱，其特征在于，包括一对侧板组件，一对所述侧板组件相面对设置且沿横向间隔分布，所述侧板组件包括支撑梁、侧板本体和裙板；
2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，各条所述第一折弯线相平行，任意相邻的两条所述第一折弯线之间的距离小于300毫米；
3.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述侧板本体的下端具有用于与底板组件相连接的连接部，所述连接部沿所述横向延伸，所述侧板本体的上端的延伸方向与所述连接部的延伸方向之间的夹角为89.5°～89.8°。
4.根据权利要求1至3任一项所述的货箱，其特征在于，所述侧板组件还包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱设置于所述侧板本体的第一端，所述第二立柱与所述第一立柱相邻近设置，所述第一立柱和所述第二立柱均位于所述侧板本体的外侧，所述侧板本体的外侧为所述侧板本体远离另一所述侧板组件的一侧；
5.根据权利要求4所述的货箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：向少平，郑齐武，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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