一种适配车用空调的吸音结构制造技术

本实用新型专利技术涉及空调的吸音领域，具体涉及一种适配车用空调的吸音结构，包括安装于空调壳体主体上的盖板，盖板上开设有开口，还包括外吸音棉、内吸音棉和压板，内吸音棉安装于开口内，外吸音棉位于盖板的外侧，压板位于外吸音棉远离盖板的一侧，盖板上固定设置有螺柱，螺柱的端部依次穿过内吸音棉、外吸音棉和压板，螺柱上啮合设置有螺母，通过啮合旋转螺母，该适配车用空调的吸音结构，通过压板对外吸音棉和内吸音棉进行挤压，以增加吸音棉的密度，进而对车龄较大的汽车噪音也能够降低。通过增加外吸音棉，进一步降低噪音。且在安装内吸音棉时，能够将外吸音棉进行一同安装，不需要增加固定结构，降低增加成本，且维修拆卸也较为方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种适配车用空调的吸音结构


[0001]本技术涉及空调的吸音领域，具体涉及一种适配车用空调的吸音结构。

技术介绍

[0002]在汽车空调进行运转时，将会产生较多的噪音，而对噪音的解决方式，一般分为两种方式，其一，设置吸音棉，这种方式往往会需要设置较多的吸音棉，而吸音棉较多时，在需要对吸音棉进行全部更换时，会较为困难。其二，降低空调风速，但这将会影响空调的制冷效果。
[0003]中国专利公开号：CN112659843A，专利技术名称：带消音腔结构的汽车空调壳体，公开了通过在空调壳体主体上位于鼓风机出风口和蒸发器进风口之间的壳体位置外侧朝内开有消音腔，消音腔上盖有将其密封的盖板，盖板上开有若干个开口，开口通过消音毛毡（吸音棉）封闭，所述盖板与所述消音毛毡一体注塑成型。通过这种方式，使得汽车空调壳体，吸音效果好，既减少了吸音棉，也不降低空调性能，同时可以针对具体噪音频段进行改善，节省了试错成本。
[0004]但通过这种方式，具有以下缺点：
[0005]由于盖板与所述消音毛毡一体注塑成型，使得对应车型的盖板，所采用的消音毛毡密度为恒定的，对于车龄较小的汽车，所产生的噪音频率将不会发生改变，而对于车龄较大的汽车，而在汽车空调长期使用后，噪音频率将会发生改变，这时，就需要调节消音毛毡的密度，但由于采用一体注塑成型工艺，毛毡的密度将难以进行调节，使得车龄较大的汽车的噪音将无法降低。
[0006]盖板的外侧无消音毛毡（吸音棉），这使得汽车空调产生的部分噪音，还是可以透过盖板传输到外界，若是增加消音毛毡（吸音棉），则需要增加固定结构，增加成本，且维修不方便。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种适配车用空调的吸音结构。
[0008]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]提供一种适配车用空调的吸音结构，包括安装于空调壳体主体上的盖板，盖板上开设有开口，其特征在于，还包括外吸音棉、内吸音棉和压板，内吸音棉安装于开口内，外吸音棉位于盖板的外侧，压板位于外吸音棉远离盖板的一侧，盖板上固定设置有螺柱，螺柱的端部依次穿过内吸音棉、外吸音棉和压板，螺柱上啮合设置有螺母，通过啮合旋转螺母，使得螺母推动压板对外吸音棉和内吸音棉之间压合。
[0010]进一步的，压板的外轮廓与开口的外轮廓形状相同，且压板的外轮廓小于开口的外轮廓。
[0011]进一步的，开口的底部设置有托板，托板上开设有透气孔。
[0012]进一步的，螺柱的一端设置有限位圆板，托板上开设有供螺柱穿过的转孔。
[0013]进一步的，开口为两个，每个开口上均安装有内吸音棉和压板，两个压板压合于外吸音棉的两端。
[0014]进一步的，还包括压紧螺母、侧压板和连接板，连接板套设于螺柱上，螺柱上开设有供螺柱穿过的穿孔，侧压板与连接板固定连接，通过推动侧压板、使侧压板将外吸音棉压紧于盖板，压板的顶部固定设置有限位条，限位条用于对连接板的侧面限位，压紧螺母啮合安装于螺柱，压紧螺母的底部与连接板的顶部抵触。
[0015]本技术的有益效果：该适配车用空调的吸音结构，通过压板对外吸音棉和内吸音棉进行挤压，以增加吸音棉的密度，进而对车龄较大的汽车噪音也能够降低。通过增加外吸音棉，进一步降低噪音。且在安装内吸音棉时，能够将外吸音棉进行一同安装，不需要增加固定结构，降低增加成本，且维修拆卸也较为方便。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的局部立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的立体结构分解示意图；
[0020]图4为本技术的局部立体结构分解示意图；
[0021]图5为本技术、实施例二的立体结构示意图；
[0022]图中：1
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盖板；1a
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开口；1b
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托板；2
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外吸音棉；3
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内吸音棉；4
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压板；5
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螺柱；5a
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限位圆板；6
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螺母；7
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压紧螺母；8
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侧压板；9
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连接板；10
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限位条。
具体实施方式
[0023]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0024]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
[0025]实施例一：参照图1至图4所示的一种适配车用空调的吸音结构，包括安装于空调壳体主体上的盖板1，盖板1上开设有开口1a，还包括外吸音棉2、内吸音棉3和压板4，内吸音棉3安装于开口1a内，外吸音棉2位于盖板1的外侧，压板4位于外吸音棉2远离盖板1的一侧，盖板1上固定设置有螺柱5，螺柱5也可为可拆卸的安装于盖板1上，螺柱5的端部依次穿过内吸音棉3、外吸音棉2和压板4，螺柱5上啮合设置有螺母6，通过啮合旋转螺母6，使得螺母6推动压板4对外吸音棉2和内吸音棉3之间压合。而在外吸音棉2与内吸音棉3之间压合，能够提高吸音棉的密度，使得车龄较大的汽车的噪音能够得到降低。且，由于内吸音棉3收到挤压时，会变薄，这时，外吸音棉2能够弥补该段距离的。并且外吸音棉2压合在盖板1的外侧，能够进一步降低盖板1所产生的噪音，且不需要增加固定结构，降低成本，且维修方便。而在只有一个开口1a的情况下，外吸音棉2的边缘处，需要通过胶水黏粘在盖板1上，而若为两个以上的开口1a，在对压板4安装后，则实现外吸音棉2的自动固定。
[0026]压板4的外轮廓与开口1a的外轮廓形状相同，且压板4的外轮廓小于开口1a的外轮
廓。使得压板4进行压入开口1a内时，压板4与开口1a的边缘能够塞入外吸音棉2.且压板4的外缘与开口1a的内缘不直接接触，而是间隔外吸音棉2，这使得盖板1的振动不直接传导至压板4上，避免产生噪音。
[0027]而为了便于将内吸音棉3进行更换，不再需要将整个盖板1进行更换。且通过内吸音棉3可以更换，内吸音棉3的密度不再受车型的限定。开口1a的底部设置有托板1b，托板1b上开设有透气孔，通过托板1b对内吸音棉3进行支撑，避免内吸音棉3掉落到盖板1内，且在压板4进行运动时，压板4和托板1b能够形成对内吸音棉3的挤压。
[0028]为了实现螺柱5的可更换，螺柱5的一端设置有限位圆板5a，托板1b上开设有供螺柱5穿过的转孔，使得螺柱5可向下抽离托板1b的转孔内。
[0029]开口1a为两个，每个开口1a上均安装有内吸音棉3和压板4，两个压板4压合于外吸音棉2的两端。通过两个压板4对外吸音棉2实现固定，不需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适配车用空调的吸音结构，包括安装于空调壳体主体上的盖板（1），盖板（1）上开设有开口（1a），其特征在于，还包括外吸音棉（2）、内吸音棉（3）和压板（4），内吸音棉（3）安装于开口（1a）内，外吸音棉（2）位于盖板（1）的外侧，压板（4）位于外吸音棉（2）远离盖板（1）的一侧，盖板（1）上固定设置有螺柱（5），螺柱（5）的端部依次穿过内吸音棉（3）、外吸音棉（2）和压板（4），螺柱（5）上啮合设置有螺母（6），通过啮合旋转螺母（6），使得螺母（6）推动压板（4）对外吸音棉（2）和内吸音棉（3）之间压合。2.根据权利要求1所述的一种适配车用空调的吸音结构，其特征在于，压板（4）的外轮廓与开口（1a）的外轮廓形状相同，且压板（4）的外轮廓小于开口（1a）的外轮廓。3.根据权利要求2所述的一种适配车用空调的吸音结构，其特征在于，开口（1a）的底部设置有托板（1b），托板（1b）上开设有透气孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：周光临，
申请(专利权)人：江苏箴源新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：