发泡围堵结构及车辆制造技术

本公开涉及车辆技术领域，提供了一种发泡围堵结构及车辆。其中发泡围堵结构设有骨架板、第一挡胶板和发泡材料；在骨架板上设有工艺孔，将第一挡胶板设置在骨架板的一侧，并且围绕工艺孔设置，将发泡材料设置于工艺孔的内部，使发泡材料升温膨胀填充工艺孔时，发泡材料沿骨架板朝向第一挡胶板的方向膨胀，并且与第一挡胶板连接，最终使第一挡胶板引导发泡材料的膨胀方向，并且第一挡胶板增加了发泡材料与骨架板的有效粘接面积，提升了发泡材料升温膨胀后骨架板在车辆的空隙中的密封效果。膨胀后骨架板在车辆的空隙中的密封效果。膨胀后骨架板在车辆的空隙中的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
发泡围堵结构及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种发泡围堵结构及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆的框架与钣金件之间具有空腔，通常为了阻断路噪、风噪等噪声传递路径和保持车辆的密封性，需要在空腔中安装骨架板，并且使用发泡材料填充于骨架板和钣金件之间，从而将空腔结构封堵。骨架板在制作时需要留下用于电泳漏液和卡扣脱模用的工艺孔，在骨架板安装在车辆框架后，需要使用发泡材料将工艺孔封堵和填充骨架板与钣金件之间的间隙，通常使用注塑工艺将发泡材料填充至骨架板的工艺孔周围和骨架板的边缘处，经过升温烘烤后发泡材料膨胀，从而使发泡材料填充封堵工艺孔，并且发泡材料将骨架板和钣金件粘接，但是由于发泡材料升温后向各方向膨胀，使发泡材料与骨架板和钣金件粘接有效面积小而易发生非内聚破坏，降低了车辆的密封性，影响了车辆使用时的舒适性。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种发泡围堵结构及车辆。
[0004]本公开提供了一种发泡围堵结构，包括骨架板、第一挡胶板和发泡材料；所述骨架板上设有工艺孔，所述第一挡胶板设置在所述骨架板的一侧，且围绕所述工艺孔设置，所述发泡材料设置于所述工艺孔的内部，所述发泡材料升温膨胀填充所述工艺孔时，所述发泡材料沿所述骨架板朝向所述第一挡胶板的方向膨胀，且与所述第一挡胶板连接。
[0005]可选的，所述工艺孔远离所述第一挡胶板的一侧设置底板，所述底板的中央设有通孔，所述工艺孔与所述底板形成加工槽，所述发泡材料围绕所述通孔设置于所述底板上。
[0006]可选的，所述骨架板的边缘设有沟槽，所述沟槽的内部设有所述发泡材料，所述沟槽的槽口靠近所述骨架板中央的一侧边缘处设有第二挡胶板。
[0007]可选的，所述底板上设有多个第一连接柱，所述沟槽的槽底设有多个第二连接柱，多个所述第一连接柱围绕所述通孔设置于所述底板上，多个所述第二连接柱沿所述沟槽的长度方向间隔设置于所述沟槽的槽底。
[0008]可选的，所述骨架板上还设有连通槽，所述连通槽的一端与所述加工槽连通，另一端延伸至所述骨架板的边缘与所述沟槽连通，所述沟槽内的所述发泡材料通过所述连通槽与所述加工槽内的所述发泡材料接触。
[0009]可选的，所述加工槽的槽口处设有两块所述第一挡胶板，两块所述第一挡胶板围绕所述加工槽的槽口间隔设置，所述连通槽穿过两块所述第一挡胶板之间的间隙与所述加工槽连通。
[0010]可选的，垂直于所述骨架板的方向为所述第一挡胶板的高度方向，所述第一挡胶板的高度为5mm至10mm。
[0011]可选的，所述第一挡胶板为弧形面板，所述第一挡胶板与所述加工槽的侧壁的弧
度相同。
[0012]可选的，所述第一挡胶板与所述加工槽的槽口之间具有设定间距。
[0013]本公开还提供了一种车辆，包括如上任一项所述的发泡围堵结构。
[0014]本公开提供的发泡围堵结构设有骨架板、第一挡胶板和发泡材料作为发泡围堵结构；在骨架板上设有工艺孔，将第一挡胶板设置在骨架板的一侧，并且围绕工艺孔设置，将发泡材料设置于工艺孔的内部，使发泡材料升温膨胀填充工艺孔时，发泡材料沿骨架板朝向第一挡胶板的方向膨胀，并且与第一挡胶板连接，最终使第一挡胶板引导发泡材料的膨胀方向，并且第一挡胶板增加了发泡材料与骨架板的有效粘接面积，提升了发泡材料升温膨胀后骨架板在车辆的空隙中的密封效果。
附图说明
[0015]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0016]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本公开实施例所述骨架板填充所述发泡材料后未升温时的结构示意图；
[0018]图2为图1中A
‑
A向的剖视图。
[0019]其中，1、骨架板；11、工艺孔；12、底板；131、第一连接柱；132、第二连接柱；14、沟槽；15、连通槽；21、第一挡胶板；22、第二挡胶板；3、发泡材料。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1和图2所示，本公开实施例提供了一种发泡围堵结构，包括骨架板1、第一挡胶板21和发泡材料3；骨架板1上设有工艺孔11，第一挡胶板21设置在骨架板的一侧，且围绕工艺孔11设置，发泡材料3设置于工艺孔11的内部，发泡材料3升温膨胀填充工艺孔11时，发泡材料3沿骨架板1朝向第一挡胶板21的方向膨胀，且与第一挡胶板21连接。
[0023]具体的，骨架板1可以选择为长方形的面板，骨架板1用于安装在车辆的框架与车辆外壳之间，可以选择在骨架板1上设置圆形的工艺孔11，当然也可以选择工艺孔11为长圆形，或者也不限于工艺孔11为长方形，工艺孔11用于骨架板1制作时电泳液的漏液，同时还可以用于与车辆的框架的卡扣卡接，可以选择在骨架板1上具有一个工艺孔11，当然也可以选择骨架板1上具有多个工艺孔11。
[0024]上述的发泡材料3可以选择为EVA材料，EVA材料乙烯和醋酸共聚而成的，在EVA材料受热后会膨胀并且EVA材料还具有一定的粘性可以粘结在物体表面；发泡材料3可以选择
使用注塑的方式填充在骨架板1的工艺孔11上，当然也可以选择使用手工填充的方向将发泡材料3设置在工艺孔11上。
[0025]上述的第一挡胶板21可以选择为长方形的面板，当然也可以选择为弧形的面板，第一挡胶板21可以选择与骨架板1垂直，当然也可以选择第一挡胶板21与骨架板1呈80
°
的夹角，使第一挡胶板21在车辆内部是朝向外壳方向延伸的，发泡材料3在膨胀过程可以沿着第一挡胶板21朝向车辆的外壳膨胀，从而加快发泡材料3填充车辆的框架与外壳之间空隙的速度。
[0026]具体使用时，将骨架板1与车辆的框架连接，将发泡材料3通过注塑工艺填充至工艺孔11内部，对骨架板1进行烘烤工艺，使发泡材料3膨胀，发泡材料3膨胀后填满工艺孔11并且沿骨架板1朝向第一挡胶板21的方向膨胀，使发泡材料3沿着第一挡胶板21朝向车辆的外壳膨胀延伸，发泡材料3与第一挡胶板21的侧面粘接，最终实现骨架板1填充车辆的框架与外壳之间空隙的效果。
[0027]通过设置骨架板1、第一挡胶板21和发泡材料3作为发泡围堵结构；在骨架板1上设有工艺孔11，将第一挡胶板21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发泡围堵结构，其特征在于，包括骨架板、第一挡胶板和发泡材料；所述骨架板上设有工艺孔，所述第一挡胶板设置在所述骨架板的一侧，且围绕所述工艺孔设置，所述发泡材料设置于所述工艺孔的内部，所述发泡材料升温膨胀填充所述工艺孔时，所述发泡材料沿所述骨架板朝向所述第一挡胶板的方向膨胀，且与所述第一挡胶板连接。2.根据权利要求1所述的发泡围堵结构，其特征在于，所述工艺孔远离所述第一挡胶板的一侧设置底板，所述底板的中央设有通孔，所述工艺孔与所述底板形成加工槽，所述发泡材料围绕所述通孔设置于所述底板上。3.根据权利要求2所述的发泡围堵结构，其特征在于，所述骨架板的边缘设有沟槽，所述沟槽的内部设有所述发泡材料，所述沟槽的槽口靠近所述骨架板中央的一侧边缘处设有第二挡胶板。4.根据权利要求3所述的发泡围堵结构，其特征在于，所述底板上设有多个第一连接柱，所述沟槽的槽底设有多个第二连接柱，多个所述第一连接柱围绕所述通孔设置于所述底板上，多个所述第二连接柱沿所述沟槽的长度方向间隔设置于所述沟槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海辉，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：