一种汽车用粉尘隔离门制造技术

本发明专利技术属于汽车车门技术领域，具体涉及一种汽车用粉尘隔离门；包括隔离门框、汽车门主体、插销定位机构以及挤压密封机构，其中隔离门框内部设有汽车门主体，汽车门主体上设有插销定位机构，汽车门主体与隔离门框之间设有挤压密封机构；本发明专利技术方便对隔离门进行稳固定位，避免隔离门在闭合过程中轻易出现打开的情况，提高了闭合稳固性；同时方便对隔离门密封结构进一步挤压，使密封结构密封时效性更久，提高了本发明专利技术的密封方便性。提高了本发明专利技术的密封方便性。提高了本发明专利技术的密封方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用粉尘隔离门


[0001]本专利技术属于汽车车门
，具体涉及一种汽车用粉尘隔离门。

技术介绍

[0002]市场上传统的汽车用粉尘隔离门在闭合时定位稳固性欠佳，一旦出现粉尘爆炸时，隔离门便会在冲击力下轻易被打开，从而起不到有效的隔离保护作用。而现有的汽车用隔离门在密封处没有相应挤压结构，密封胶条在使用一段时间后会出现松散情况，此时便不能达到最初的密封性要求，从而影响隔离门密封性，所以需要按时对密封胶条进行更换，而重新更换密封胶条不仅费时费力，并且也增加了使用成本，故本领域目前急需一种汽车用粉尘隔离门以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为了克服上述问题，本专利技术提供一种汽车用粉尘隔离门；包括高强度钢制丝杆、伸缩杆、随动竖板、定位插杆、限位横杆、片状挤压框、调节推片以及外螺纹调节杆，固定座内部右侧插装有伸缩杆，伸缩杆右端面焊连有随动竖板，随动竖板内部上下两侧对称穿插有限位横杆，随动竖板右端面上下两侧对称连接有定位插杆，该设计解决了原有隔离门在闭合过程中定位效果欠佳的问题，汽车门主体内部左右两侧和上下两侧均对称嵌入有调节推片，不锈钢小型压缩弹簧后端面嵌入有片状挤压框，该设计解决了原有隔离门密封结构不具备挤压能力，导致密封时效性欠佳的问题；本专利技术结构合理，定位稳固性好，并且密封性强，适用范围广。
[0004]一种汽车用粉尘隔离门，包括隔离门框1、汽车门主体2、插销定位机构3以及挤压密封机构4，其中隔离门框1内部设置有汽车门主体2，汽车门主体2前端面设置有插销定位机构3，汽车门主体2与隔离门框1之间设置有多组挤压密封机构4；
[0005]所述插销定位机构3包括固定座31、高强度钢制丝杆32、伸缩杆33、随动竖板34、定位插杆35、定位座37、支撑机构、转动盘321、矩形伸缩杆324；其中固定座31固定在汽车门主体2前端面左侧，所述固定座31内部左侧设置有高强度钢制丝杆32，所述高强度钢制丝杆32左侧通过限位环311配合在固定座31内，所述矩形伸缩杆324左侧端部固定有转动盘321，右侧插装在高强度钢制丝杆32内，并通过手转定位螺丝323紧固在高强度钢制丝杆32内，所述固定座31内部右侧插装有伸缩杆33，同时高强度钢制丝杆32螺纹连接在伸缩杆33内，且伸缩杆33右侧固定有随动竖板34，随动竖板34上下两端分别套制在汽车门主体2前端面上的支撑机构内，且随动竖板34右侧面的上下两端分别设有定位插杆35，定位插杆35配合连接在固定在隔离门框1前端右侧的定位座37内；
[0006]所述挤压密封机构4包括三元乙丙密封条41、片状挤压框42、不锈钢小型压缩弹簧43、调节推片44、随动块45、外螺纹调节杆46、可拆装挡片47以及耐油硅橡胶密封框48；其中汽车门主体2内设有空腔，该空腔端部的汽车门主体2前端面上设置有可拆装挡片47，可拆装挡片47后端的汽车门主体2空腔内嵌有调节推片44和片状挤压框42，且调节推片44和片
状挤压框42之间设有不锈钢小型压缩弹簧43，同时片状挤压框42后端面粘接有耐油硅橡胶密封框48，所述隔离门框1内壁粘接有三元乙丙密封条41，且三元乙丙密封条41与对应的耐油硅橡胶密封框48接触；所述外螺纹调节杆46穿过可拆装挡片47后通过随动块45连接在调节推片44上，且外螺纹调节杆46与可拆装挡片47之间螺纹连接。
[0007]所述汽车门主体2前端面左侧通过重型铰链21与隔离门框1连接，且汽车门主体2前端面右侧设有门把手22。
[0008]所述支撑机构包括固定侧板38和限位横杆39，其中随动竖板34上下两端分别套制在上下两个限位横杆39内，限位横杆39的左右两侧分别通过固定侧板38固定在汽车门主体2前端面上。
[0009]还包括限位座36，其中汽车门主体2前端面右侧上下两端分别固定有限位座36，定位插杆35一端固定在随动竖板34上，另一端穿过对应的限位座36后配合连接在定位座37内。
[0010]所述高强度钢制丝杆32内部左侧开设有矩形腔322，矩形伸缩杆324插装在矩形腔322内，
[0011]所述固定座31内部前端开设有收纳腔，高强度钢制丝杆32和随动竖板34均配合在该收纳腔内，且固定座31前端左侧安装有可拆装限位盖，限位环311配合在可拆装限位盖内，高强度钢制丝杆32左侧套制在限位环311内。
[0012]所述伸缩杆33内壁开设有内螺纹腔，高强度钢制丝杆32螺纹连接在该内螺纹腔内。
[0013]所述伸缩杆33和随动竖板34之间焊接有第一加固斜片，定位插杆35和随动竖板34之间焊接有第二加固斜片。
[0014]所述汽车门主体2的四角处分别与隔离门框1之间设置有一组挤压密封机构4。
[0015]所述外螺纹调节杆46位于可拆装挡片47外部的部分前端端部固定有六边形卡头461。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]本专利技术添加了固定座、高强度钢制丝杆、伸缩杆、随动竖板、定位插杆以及限位横杆，该设计方便对隔离门进行稳固定位，避免隔离门在闭合过程中轻易出现打开的情况，解决了原有隔离门在闭合过程中定位效果欠佳的问题，提高了隔离门的闭合稳固性。
[0018]本专利技术添加了三元乙丙密封条、片状挤压框、不锈钢小型压缩弹簧、调节推片、外螺纹调节杆以及耐油硅橡胶密封框，该设计方便对隔离门密封结构进一步挤压，使密封结构密封时效性更久，解决了原有隔离门密封结构不具备挤压能力，导致密封时效性欠佳的问题，提高了本专利技术的密封方便性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的插销定位机构的正视剖面图；
[0022]图3为本专利技术的挤压密封机构和挤压密封机构的俯视剖面图；
[0023]图4为图3中A的放大图；
[0024]图中：1
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隔离门框、2
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汽车门主体、21
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重型铰链、22
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门把手、3
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插销定位机构、31
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固定座、32
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高强度钢制丝杆、321
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转动盘、322
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矩形腔、323
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手转定位螺丝、324
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矩形伸缩杆、33
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伸缩杆、34
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随动竖板、35
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定位插杆、36
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限位座、37
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定位座、38
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固定侧板、39
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限位横杆、311
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限位环、4
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挤压密封机构、41
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三元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用粉尘隔离门，其特征在于，包括隔离门框(1)、汽车门主体(2)、插销定位机构(3)以及挤压密封机构(4)，其中隔离门框(1)内部设置有汽车门主体(2)，汽车门主体(2)前端面设置有插销定位机构(3)，汽车门主体(2)与隔离门框(1)之间设置有多组挤压密封机构(4)；所述插销定位机构(3)包括固定座(31)、高强度钢制丝杆(32)、伸缩杆(33)、随动竖板(34)、定位插杆(35)、定位座(37)、支撑机构、转动盘(321)、矩形伸缩杆(324)；其中固定座(31)固定在汽车门主体(2)前端面左侧，所述固定座(31)内部左侧设置有高强度钢制丝杆(32)，所述高强度钢制丝杆(32)左侧通过限位环(311)配合在固定座(31)内，所述矩形伸缩杆(324)左侧端部固定有转动盘(321)，右侧插装在高强度钢制丝杆(32)内，并通过手转定位螺丝(323)紧固在高强度钢制丝杆(32)内，所述固定座(31)内部右侧插装有伸缩杆(33)，同时高强度钢制丝杆(32)螺纹连接在伸缩杆(33)内，且伸缩杆(33)右侧固定有随动竖板(34)，随动竖板(34)上下两端分别套制在汽车门主体(2)前端面上的支撑机构内，且随动竖板(34)右侧面的上下两端分别设有定位插杆(35)，定位插杆(35)配合连接在固定在隔离门框(1)前端右侧的定位座(37)内；所述挤压密封机构(4)包括三元乙丙密封条(41)、片状挤压框(42)、不锈钢小型压缩弹簧(43)、调节推片(44)、随动块(45)、外螺纹调节杆(46)、可拆装挡片(47)以及耐油硅橡胶密封框(48)；其中汽车门主体(2)内设有空腔，该空腔端部的汽车门主体(2)前端面上设置有可拆装挡片(47)，可拆装挡片(47)后端的汽车门主体(2)空腔内嵌有调节推片(44)和片状挤压框(42)，且调节推片(44)和片状挤压框(42)之间设有不锈钢小型压缩弹簧(43)，同时片状挤压框(42)后端面粘接有耐油硅橡胶密封框(48)，所述隔离门框(1)内壁粘接有三元乙丙密封条(41)，且三元乙丙密封条(41)与对应的耐油硅橡胶密封框(48)接触；所述外螺纹调节杆(46)穿过可拆装挡片(47)后通过随动块(45)连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘轶伦，王硕，孙博逊，黄志福，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：