一种车身及车辆制造技术

本申请提供一种车身及车辆。车身包括底盘和护板组件；底盘包括间隔设置的至少两个装配举升部；护板组件位于底盘的底部并与底盘连接；护板组件包括第一护板以及与第一护板分体连接的至少两个第二护板；至少两个第二护板与至少两个装配举升部一一对应，且第二护板遮挡于装配举升部。本申请通过将第一护板和第二护板设置为分体结构，且第二护板遮挡装配举升部设置。由此，当车身在工厂生产时需要装配其它配件，可采用举升装置与装配举升部相配合以将车身举起，在完成配件的装配后，再将第二护板连接于第一护板。第二护板通过遮挡的方式可以对装配举升部进行保护，避免在车辆出厂后，因泥水等物质长时间落入装配举升部后容易造成生锈或磨损。生锈或磨损。生锈或磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种车身及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种车身及车辆。

技术介绍

[0002]护板组件是根据各车型量身定制附装在车辆的底盘下方的防护装置。在车辆行驶过程中，护板组件可以有效防止路面上的石子等杂物撞击车辆的底盘，提升了车辆底盘的使用寿命。
[0003]在车辆的生产过程中，为了便于在车辆的车身上装配各种配件，通常需要在底盘上设置装配举升部，然后通过举升装置与装配举升部相配合以将车身举起，并完成各个配件的装配。现有部分车辆的护板组件大多为一体式结构，且一体式结构的护板组件对应装配举升部的位置处设有避让槽，便于为举升装置提供操作空间。但由于装配举升部长时间裸漏在外，容易造成生锈或磨损，从而影响底盘的结构强度，缩短了底盘的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车身及车辆，该车身能够尽量避免底盘上的装配举升部发生磨损或生锈，大大提高了底盘的使用寿命。
[0005]具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：
[0006]本申请一方面提供了一种车身，包括：
[0007]底盘和护板组件；所述底盘包括间隔设置的至少两个装配举升部；所述护板组件位于所述底盘的底部并与所述底盘连接；所述护板组件包括第一护板以及与所述第一护板分体连接的至少两个第二护板；至少两个所述第二护板与至少两个所述装配举升部一一对应，且所述第二护板遮挡于所述装配举升部。
[0008]可选地，所述第一护板包括护板主体和用于安装所述第二护板的第一安装部；所述护板主体位于所述第一安装部的边缘处设有第一遮挡结构。
[0009]可选地，所述第一遮挡结构包括自所述护板主体向背离所述底盘的方向凸出形成的遮挡凸肋；所述第二护板所在平面与所述底盘之间的距离小于所述遮挡凸肋所在平面与所述底盘之间的距离。
[0010]可选地，所述底盘沿长度方向间隔设置有车轮避让槽和用于安装电池包的第二安装部；所述装配举升部设置于所述车轮避让槽和所述第二安装部之间；所述第二护板靠近所述车轮避让槽的一端为第一端，所述第二护板靠近所述第二安装部的一端为第二端，所述第一端沿着所述底盘宽度方向延伸的长度小于所述第二端沿着所述底盘宽度方向延伸的长度。
[0011]可选地，所述车身还包括设置于所述车轮避让槽的挡泥板；所述第二护板的第一端与所述挡泥板连接，且所述挡泥板的边缘设有用于遮挡所述第一端的第二遮挡部。
[0012]可选地，所述底盘还包括设置于所述车轮避让槽和所述第二安装部之间的维修举升部；所述维修举升部在所述底盘的宽度方向上设置于所述装配举升部的外侧，并与所述
装配举升部连接；所述第二护板避让于所述维修举升部。
[0013]可选地，所述车身还包括设置于所述底盘前方的前保险杠；所述第一护板插接于所述前保险杠，且所述前保险杠底部侧壁所在平面低于所述第一护板所在平面。
[0014]可选地，所述第一护板和所述第二护板均设有多个用于与所述底盘连接的第三安装部；至少一个所述第三安装部的侧壁上开设有用于将积水泄出的泄水孔。
[0015]可选地，所述第一护板和所述第二护板均设有多个通孔；所述通孔包括圆形孔，所述圆形孔的直径大于或等于18mm，且小于或等于22mm；和/或，所述通孔包括由长矩形和两个半圆拼接而成的跑道形孔，所述长矩形的长边大于或等于28mm，且小于或等于32mm，所述长矩形的短边大于或等于18mm，且小于或等于22mm。
[0016]本申请另一方面提供了一种车辆，包括如上述任一所述的车身。
[0017]本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
[0018]本申请提供了一种车身及车辆，该车身通过将第一护板和第二护板设置为分体结构，且第二护板遮挡装配举升部设置。由此，当车身在工厂生产需要装配其它配件时，可采用举升装置与装配举升部相配合以将车身举起，在完成配件的装配后，再将第二护板连接于第一护板。第二护板通过遮挡的方式可以对装配举升部进行保护，在车辆出厂后，尽量避免因泥水等物质长时间落入装配举升部后容易造成生锈或磨损的情况发生，从而保证了底盘的结构强度，提高了底盘的使用寿命。
附图说明
[0019]图1是本申请一示例性实施例示出的底盘未装配部分第二护板的结构仰视图。
[0020]图2是本申请一示例性实施例示出的护板组件的分解示图。
[0021]图3是本申请一示例性实施例示出的底盘与护板组件装配的结构仰视图。
[0022]图4是本申请一示例性实施例示出的第二护板与挡泥板装配的结构示意图。
[0023]图5是图4的A处结构放大图。
[0024]图6是图5中沿a
‑
a向的结构剖视图。
[0025]图7是图5中沿b
‑
b向的结构剖视图。
[0026]图8是图5中本申请一示例性实施例示出的护板组件的结构示意图。
[0027]图9是图8中沿c
‑
c向的结构剖视图。
[0028]附图标记：10、底盘；11、装配举升部；12、车轮避让槽；13、第二安装部；14、维修举升部；20、护板组件；21、第一护板；211、护板主体；212、第一安装部；213、遮挡凸肋；214、插接结构；22、第二护板；221、第一端；222、第二端；223、安装槽；23、第三安装部；231、泄水孔；25、通孔；251、圆形孔；252、跑道形孔；30、挡泥板；301、第二护板安装壁；302、遮挡壁；31、导风槽；32、前保险杠。
具体实施方式
[0029]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式仅为呈现本申请之构思，并不代表本申请构思下的所有实施方式。相反，它们仅是呈现本申请构思的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0030]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”、“顶部”、“底部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件，涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件或者物件，本申请中并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0031]本申请提供了一种车辆，包括车身。其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身，其特征在于，包括：底盘和护板组件；所述底盘包括间隔设置的至少两个装配举升部；所述护板组件位于所述底盘的底部并与所述底盘连接；所述护板组件包括第一护板以及与所述第一护板分体连接的至少两个第二护板；至少两个所述第二护板与至少两个所述装配举升部一一对应，且所述第二护板遮挡于所述装配举升部。2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述第一护板包括护板主体和用于安装所述第二护板的第一安装部；所述护板主体位于所述第一安装部的边缘处设有第一遮挡结构。3.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，所述第一遮挡结构包括自所述护板主体向背离所述底盘的方向凸出形成的遮挡凸肋；所述第二护板所在平面与所述底盘之间的距离小于所述遮挡凸肋所在平面与所述底盘之间的距离。4.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述底盘沿长度方向间隔设置有车轮避让槽和用于安装电池包的第二安装部；所述装配举升部设置于所述车轮避让槽和所述第二安装部之间；所述第二护板靠近所述车轮避让槽的一端为第一端，所述第二护板靠近所述第二安装部的一端为第二端，所述第一端沿着所述底盘宽度方向延伸的长度小于所述第二端沿着所述底盘宽度方向延伸的长度。5.根据权利要求4所述的车身，其特征在于，所述车身还包括设置于所述车轮避让槽的挡泥板；所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊超，李天奇，宋亚东，王杰，谢丽，李启斌，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：