【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种弹簧托盘，特别是汽车减震器的弹簧托盘。
技术介绍
目前，汽车减震器的弹簧托盘一般都是通过焊接直接固定到减震器的外筒壁上，这样虽然强度高，但工序麻烦，必须要专业的焊接工人才能做到，造成生产成本的增加。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构简单、安装方便的汽车减震器的弹簧托盘。为了实现上述目的，本技术所设计的汽车减震器的弹簧托盘，包括与弹簧托盘连接的外筒壁，所述外筒壁的上端两侧均开有L型凹槽，该L型凹槽的长边朝外、短边朝内，且长边的顶端与外筒壁的外沿齐平；所述L型凹槽内卡接有限位单元，所述限位单元由插销和弹簧组成，同时该限位单元固定于弹簧托盘上。所述插销由T型面和直杆组成，所述T型面的直径大于弹簧的直径。为了便于将限位单元放入L型凹槽内，所述限位单元固定于弹簧托盘的底端。在具体使用过程中，将弹簧托盘从上至下放入到外筒壁上，并使得限位单元沿着L型凹槽下移，由于该L型凹槽的长边朝外、短边朝内，故使得一开始限位单元内的弹簧呈压缩状态，当限位单元下移至L型凹槽的底端时，插销在弹簧的作用下卡位于L型凹槽的短边内，从而实现固定。本技术得到的汽车减震器的弹簧托盘，其通过在外筒壁上设置L型凹槽，在弹簧托盘上设置限位单元，从而实现汽车减震器的弹簧托盘的方便安装。附图说明图1是实施例的汽车减震器的弹簧托盘的结构示意图；图2是实施例的汽车减震器的弹簧托盘的剖视图；图3是图2上A处局部放大图。图中：弹簧托盘1、外筒壁2、L型凹槽3、限位单元4、插销5、弹簧6、T型面7、直杆8。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例：如图1-...
【技术保护点】
一种汽车减震器的弹簧托盘，包括与弹簧托盘（1）连接的外筒壁（2），其特征在于：所述外筒壁（2）的上端两侧均开有L型凹槽（3），该L型凹槽（3）的长边朝外、短边朝内，且长边的顶端与外筒壁（2）的外沿齐平；所述L型凹槽（3）内卡接有限位单元（4），所述限位单元（4）由插销（5）和弹簧（6）组成，同时该限位单元（4）固定于弹簧托盘（1）上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器的弹簧托盘，包括与弹簧托盘（1）连接的外筒壁（2），其特征在于：所述外筒壁（2）的上端两侧均开有L型凹槽（3），该L型凹槽（3）的长边朝外、短边朝内，且长边的顶端与外筒壁（2）的外沿齐平；所述L型凹槽（3）内卡接有限位单元（4），所述限位单元（4）由插销（5）和弹簧（6）组成...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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