一种改进型汽车座椅用空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型汽车座椅用空气弹簧，包括顶盖，所述顶盖的下侧固定连接有外壳，所述外壳的内部分别开设有上密封腔和下密封腔，且上密封腔和下密封腔的内部分别设置有第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和第二气囊之间设置有缓冲组件，所述第一气囊通过通气管和第二气囊连通，所述第二气囊内部的两侧分别设置有进气管和排气管，所述外壳中部的外侧设置有卡套，所述外壳的底部固定连接有底盖。该改进型汽车座椅用空气弹簧，使空气弹簧的安装比较方便，既可以通过卡扣卡接，又可以通过螺孔螺纹连接，有利于气体的交换和流通，有利于延长弹簧的使用寿命，而且该空气弹簧，结构简单，实用方便，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及弹簧
，具体为一种改进型汽车座椅用空气弹簧。
技术介绍
在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等，目前，国外在高级大客车、重型载货车上普遍使用空气悬架，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升，部分轿车也逐渐开始安装空气悬架。在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求高度调节的集装箱运输车等）上，空气悬架几乎为唯一选择，一般的空气弹簧安装麻烦，结构复杂，而且使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进型汽车座椅用空气弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型汽车座椅用空气弹簧，包括顶盖，所述顶盖的下侧固定连接有外壳，所述外壳的内部分别开设有上密封腔和下密封腔，且上密封腔和下密封腔的内部分别设置有第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和第二气囊之间设置有缓冲组件，所述第一气囊通过通气管和第二气囊连通，所述第二气囊内部的两侧分别设置有进气管和排气管，所述外壳中部的外侧设置有卡套，所述外壳的底部固定连接有底盖。优选的，缓冲组件包括橡胶块，所述橡胶块的两侧分别设置有左缓冲管和右缓冲管，且左缓冲管和右缓冲管的内部均设置有上卡块和下卡块，所述上卡块和下卡块内部留有的间隙内分别设置有第一弹簧和第二弹簧，且上卡块和下卡块之间设置有连接杆。优选的，所述顶盖的上侧和底盖的下侧分别设置有上卡扣和下卡扣，且顶盖的上表面和底盖的下表面分别开设有上螺孔和下螺孔。优选的，所述连接杆的截面呈工字型，且连接杆的上表面和下表面分别与第一弹簧和第二弹簧接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该改进型汽车座椅用空气弹簧，通过顶盖的上侧和底盖的下侧分别设置有上卡扣和下卡扣，且顶盖的上表面和底盖的下表面分别开设有上螺孔和下螺孔，使空气弹簧的安装比较方便，既可以通过卡扣卡接，又可以通过螺孔螺纹连接，方便使用，通过第一气囊和第二气囊之间设置有缓冲组件，而且第一气囊通过通气管与第二气囊连通，有利于气体的交换和流通，可以起到很好的缓冲效果，有利于延长弹簧的使用寿命，而且该空气弹簧，结构简单，实用方便，实用性强。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术右缓冲管内部结构示意图。图中：1顶盖、2第一气囊、3卡套、4通气管、5右缓冲管、6进气管、7橡胶块、8底盖、9下卡扣、10第二气囊、11排气管、12左缓冲管、13外壳、14上卡扣、51第一弹簧、52上卡块、53连接杆、54下卡块、55第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种改进型汽车座椅用空气弹簧，包括顶盖1，顶盖1的下侧固定连接有外壳13，外壳13的内部分别开设有上密封腔和下密封腔，用于存放气囊，并且保护气囊不被外力损坏，且上密封腔和下密封腔的内部分别设置有第一气囊2和第二气囊10，第一气囊2和第二气囊10之间设置有缓冲组件，可以起到很好的缓冲效果，有利于延长弹簧的使用寿命，缓冲组件包括橡胶块7，橡胶块7的两侧分别设置有左缓冲管12和右缓冲管5，且左缓冲管12和右缓冲管5的内部均设置有上卡块52和下卡块54，上卡块52和下卡块54内部留有的间隙内分别设置有第一弹簧51和第二弹簧55，且上卡块52和下卡块54之间设置有连接杆53，连接杆53的截面呈工字型，且连接杆53的上表面和下表面分别与第一弹簧51和第二弹簧55接触，弹簧会起到一定的缓冲作用，使空气弹簧的减震效果更好，寿命更长，第一气囊2通过通气管4和第二气囊10连通，有利于气体的交换和流通，可以起到很好的缓冲效果，第二气囊10内部的两侧分别设置有进气管6和排气管11，外壳13中部的外侧设置有卡套3，外壳13的底部固定连接有底盖8，顶盖1的上侧和底盖8的下侧分别设置有上卡扣14和下卡扣9，且顶盖1的上表面和底盖8的下表面分别开设有上螺孔和下螺孔，使空气弹簧的安装比较方便，既可以通过卡扣卡接，又可以通过螺孔螺纹连接，方便使用。工作原理：使用时，首先通过上卡扣14和下卡扣9或者上螺孔和下螺孔，将空气弹簧安装在车座下，通过进气管6和排气管11对第一气囊2和第二气囊10进行换气，在行驶过程中，第一气囊2和第二气囊10会起到减震的作用，缓冲组件可以对气囊受到的压力进行缓冲，延长空气弹簧的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型汽车座椅用空气弹簧，包括顶盖（1），其特征在于：所述顶盖（1）的下侧固定连接有外壳（13），所述外壳（13）的内部分别开设有上密封腔和下密封腔，且上密封腔和下密封腔的内部分别设置有第一气囊（2）和第二气囊（10），所述第一气囊（2）和第二气囊（10）之间设置有缓冲组件，所述第一气囊（2）通过通气管（4）和第二气囊（10）连通，所述第二气囊（10）内部的两侧分别设置有进气管（6）和排气管（11），所述外壳（13）中部的外侧设置有卡套（3），所述外壳（13）的底部固定连接有底盖（8）。

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车座椅用空气弹簧，包括顶盖（1），其特征在于：所述顶盖（1）的下侧固定连接有外壳（13），所述外壳（13）的内部分别开设有上密封腔和下密封腔，且上密封腔和下密封腔的内部分别设置有第一气囊（2）和第二气囊（10），所述第一气囊（2）和第二气囊（10）之间设置有缓冲组件，所述第一气囊（2）通过通气管（4）和第二气囊（10）连通，所述第二气囊（10）内部的两侧分别设置有进气管（6）和排气管（11），所述外壳（13）中部的外侧设置有卡套（3），所述外壳（13）的底部固定连接有底盖（8）。2.根据权利要求1所述的一种改进型汽车座椅用空气弹簧，其特征在于：缓冲组件包括橡胶块（7），所述橡胶块（7）的两侧分别设置有左缓冲管（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩山强，
申请(专利权)人：青岛森昊减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37