一种气囊式减震器及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种气囊式减震器，包括减震筒和减震杆，所述减震筒的上部设有上安装孔，所述减震杆的下端设置有下安装孔，所述减震筒内设置有开口向下的减震腔室，所述减震腔室的下部设置有减震筒盖，所述减震杆一端伸入到减震腔室中，且减震杆另一端由减震筒盖上的中心孔伸出，所述减震腔室内设置有减震气囊，本发明专利技术结构简单，维修方便、快捷，重量小，轻便可靠，没有油和充气口，实现了从不会漏油、漏气，产品使用寿命长；通过将预充气的减震气囊直接装入到减震腔室内，简单实用，生产成本低，生产装配快捷，提高了生产效率；在非机动车上安装本本发明专利技术后，减震杆通过垫板挤压减震气囊，实现减震的功能，减震效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及减震器
，具体为一种气囊式减震器。
技术介绍
为了使用的舒适，自行车、婴儿车、手推车等非机动车上都会安装减震器。减震器主要用来减震器的作用就是缓冲崎岖路面带来的震动，提升骑乘者的舒适感。在经过不平路面时，减震器可以过滤路面的震动，尽量延长轮胎抓地时间，让轮胎的抓地性能发挥出来，防止打滑，轮胎只有在与地面接触时，才能发挥它的作用，减震器就是尽可能减少轮胎的弹跳，延长其与地面接触的时间，从而提升安全性能。现有的非机动车上的减震器，一般为油压式减震器、弹簧式减震器和充气式减震器。弹簧式减震器和油压式减震器太重，增加使用者的负担，另外油压式减震器使用时还会漏油，其中，现有的充气式减震器是将气体直接充入在减震腔室内，充气加工步骤繁琐，生产效率低下，生产和维修成本都大大的提高；另外，在使用过程中，现有的充气式减震器容易漏气，影响了产品的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种气囊式减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案一种气囊式减震器，包括减震筒和减震杆，所述减震筒的上部设有上安装孔，所述减震杆的下端设置有下安装孔，所述减震筒内设置有开口向下的减震腔室，所述减震腔室的下部设置有减震筒盖，所述减震杆一端伸入到减震腔室中，且减震杆另一端由减震筒盖上的中心孔伸出，所述减震腔室内设置有减震气囊。优选的，所述上安装孔的直径为10毫米，下安装孔的直径为35毫米。优选的，所述减震筒盖通过螺纹固定在减震筒上。优选的，所述减震筒盖通过卡扣固定在减震筒上。优选的，所述气囊式减震器压缩后的长度为80毫米，无外力情况下长度为200毫米。优选的，所述减震杆的上端连接有与减震气囊的下表面相接触的垫板。优选的，所述减震杆的上端沿轴向设置有轴孔，且垫板上设有卡入轴孔的凸台。优选的，所述减震气囊的数量至少为3个。一种用于减震的方法，该方法包括以下步骤：(1)在非机动车上安装气囊式减震器；(2)驱动车辆越过障碍物，作用力施加到气囊式减震器上，气囊式减震器的减震器被压缩，减震杆通过垫板挤压减震气囊，实现减震的功能；(3)气囊式减震器解压缩，完成一个循环。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，维修方便、快捷，重量小，轻便可靠，没有油和充气口，实现了从不会漏油、漏气，产品使用寿命长；通过将预充气的减震气囊直接装入到减震腔室内，简单实用，生产成本低，生产装配快捷，提高了生产效率；在非机动车上安装本本专利技术后，减震杆通过垫板挤压减震气囊，实现减震的功能，减震效果好。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中：1减震筒、2减震杆、3上安装孔、4下安装孔、5减震腔室、6减震筒盖、7减震气囊、8垫板、9轴孔、10凸台、11缓冲垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种气囊式减震器，包括减震筒1和减震杆2，所述减震筒1的上部设有上安装孔3，所述减震杆2的下端设置有下安装孔4，便于将本专利技术安装在非机动车上，所述减震筒1内设置有开口向下的减震腔室5，所述减震腔室5的下部设置有减震筒盖6，减震筒盖6便于维修只需要打开减震筒盖6，检查、更换减震气囊7，即可完成维修，所述减震杆2一端伸入到减震腔室5中，且减震杆2另一端由减震筒盖6上的中心孔伸出，减震杆2通过垫板8挤压减震气囊7，实现减震的功能，简单方便减震效果好，所述减震腔室5内设置有减震气囊7，将预充气的减震气囊7直接装入到减震腔室5内，提高了生产效率，减少了生产成本。具体而言，所述上安装孔3的直径为10毫米，下安装孔4的直径为35毫米，安装孔便于本专利技术安装在自行车、婴儿车、手推车等非机动车上。具体而言，所述减震筒盖6通过螺纹固定在减震筒1上，使减震筒盖6固定安装在减震筒1上。具体而言，所述减震筒盖6通过卡扣固定在减震筒1上，使减震筒盖6固定安装在减震筒1上。具体而言，所述气囊式减震器压缩后的长度为80毫米，无外力情况下长度为200毫米，是本专利技术能达到极限压缩长度，方便使用者挑选。具体而言，所述减震杆2的上端连接有与减震气囊7的下表面相接触的垫板8，使减震杆2不直接接触减震气囊7，垫板8可以保护减震气囊7。具体而言，所述减震杆2的上端沿轴向设置有轴孔9，且垫板8的下表面设有卡入轴孔的凸台10，轴孔9和与其匹配的凸台10可以使减震杆2和垫板8连接更稳固。具体而言，所述减震气囊7的数量至少为3个，为能够达到基本的减震功能。具体而言，所述减震腔室5的下表面设有缓冲垫11，且缓冲垫11的上表而为减震杆2，在减震杆2回弹时缓冲，减少与减震筒盖6磨损，延长本专利技术的使用寿命。一种用于减震的方法，该方法包括以下步骤：(1)在非机动车上安装气囊式减震器；(2)驱动车辆越过障碍物，作用力施加到气囊式减震器上，气囊式减震器的减震器被压缩，减震杆2通过垫板8挤压减震气囊7，实现减震的功能；(3)气囊式减震器解压缩，完成一个循环。工作原理：将预充气的减震气囊7直接装入到减震腔室5内，提高了生产效率。本专利技术可以使自行车、婴儿车、手推车等非机动车减震，使其更舒适的使用，在非机动车上安装本专利技术后，驱动车辆越过障碍物，作用力施加到气囊式减震器上，减震杆2通过垫板8挤压减震气囊7，实现减震的功能，减震效果好。后期需要维修的时候，只需要打开减震筒盖6，检查、更换减震气囊7，即可完成维修。目前，生产一个油压的减震器的成本大约是300元人民币，生产一个充气式的减震器的成本大约是600元人民币。而本专利技术的生产成本是30元人民币，大大的减小了生产的成本，方便推广。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊式减震器，包括减震筒(1)和减震杆(2)，其特征在于：所述减震筒(1)的上部设有上安装孔(3)，所述减震杆(2)的下端设置有下安装孔(4)，所述减震筒(1)内设置有开口向下的减震腔室(5)，所述减震腔室(5)的下部设置有减震筒盖(6)，所述减震杆(2)一端伸入到减震腔室(5)中，且减震杆(2)另一端由减震筒盖(6)上的中心孔伸出，所述减震腔室(5)内设置有减震气囊(7)。

【技术特征摘要】
1.一种气囊式减震器，包括减震筒(1)和减震杆(2)，其特征在于：所述减震筒(1)的上部设有上安装孔(3)，所述减震杆(2)的下端设置有下安装孔(4)，所述减震筒(1)内设置有开口向下的减震腔室(5)，所述减震腔室(5)的下部设置有减震筒盖(6)，所述减震杆(2)一端伸入到减震腔室(5)中，且减震杆(2)另一端由减震筒盖(6)上的中心孔伸出，所述减震腔室(5)内设置有减震气囊(7)。2.根据权利要求1所述一种气囊式减震器，其特征在于：所述上安装孔(3)的直径为10毫米，下安装孔(4)的直径为35毫米。3.根据权利要求1所述一种气囊式减震器，其特征在于：所述减震筒盖(6)通过螺纹固定在减震筒(1)上。4.根据权利要求1所述一种气囊式减震器，其特征在于：所述减震筒盖(6)通过卡扣固定在减震筒(1)上。5.根据权利要求1所述一种气囊式减震器，其特征在于：所述气囊式减震器压缩后的长度为80毫...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立君，
申请(专利权)人：慈溪市博力车业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33