新型减震气囊制造技术

本实用新型专利技术提出一种新型减震气囊，包括密封的气囊主体和匹配填充于气囊主体内的弹性体；气囊主体包括构成气囊主体上侧壁或下侧壁的平面囊壁，和构成气囊主体其他侧壁的曲面囊壁；弹性体的表面形成有容置气体的凹陷。如此，本实用新型专利技术突破传统减震气囊的构造形式，可应用于鞋底，当受到踩踏等压力时，气囊主体在发挥弹性减震功能的同时，匹配填充于气囊主体内的弹性体可起到均匀支撑并有效约束气囊主体的形状，不会出现应力集中点，确保气囊主体的弹性高效发挥；而且即使气囊主体出现漏气能气压过低情况时，弹性体也能提供自身的弹性，确保减震气囊仍具有弹性。因而，本实用新型专利技术可高效且持久地发挥弹性减震功能，结构新颖合理，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及日常生活领域，具体涉及一种新型减震气囊。
技术介绍
减震气囊或减震气垫多用于运动鞋，如中国技术专利CN201420829745.4公开一种防震气垫鞋，其具有鞋体、鞋垫以及防震套，该鞋体具有鞋底，鞋底表面周缘连接有鞋面，使鞋底与鞋面之间形成有容置空间；该鞋垫具有本体，本体内设置有气囊，鞋垫位于鞋体的容置空间内，且本体底面抵持于鞋底表面；该防震套以具有弹性的材料所制成，防震套内设置有用以供使用者足部穿入的穿置空间，防震套位于鞋体的容置空间内，且防震套底面抵持于本体表面。该鞋垫的本体具有下垫体，下垫体上盖合有上垫体，而气囊设置于下垫体与上垫体之间。所述气囊为多个设置，多个气囊位于本体内的前侧、后侧与前后侧之间。所述气囊设置有两个呈相对弧形状的弹性体，各弹性体内设置有缓冲肋，且两个弹性体之间设置有隔板，并使两个弹性体末端分别连接于隔板的表面与底面，且缓冲肋末端与隔板之间形成有间距。该防震套表面设置有多个透气孔。该技术中的气垫与市场上其他运动鞋用减震气囊类似，一般以气柱或立体纤维布进行约束使减震气囊呈现扁平状，但是以气柱作为支撑柱的减震气囊会出现气柱部分硬度过大而造成穿着时应力集中的现象，对减震气囊的支撑力不均匀，不能有效维持减震气囊的工作形状，进而使减震气囊无法高效发挥弹性减震功能。而以立体纤维作为约束的减震气囊会因为减震气囊内因气体长时间渗透或扎破后造成气压过低时，减震气囊将完全丧失作用。鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可高效且持久地发挥弹性减震功能，结构新颖合理，实用性强的新型减震气囊。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：新型减震气囊，包括密封的气囊主体和匹配填充于气囊主体内的弹性体；所述气囊主体包括构成气囊主体上侧壁或下侧壁的平面囊壁，和构成气囊主体其他侧壁的曲面囊壁；所述弹性体的表面形成有容置气体的凹陷。所述凹陷形成于所述弹性体的上表面和下表面。所述凹陷包括形成于所述弹性体上表面并纵横交错的多个上纵向沟槽和多个上横向沟槽，以及形成于所述弹性体下表面并纵横交错的多个下纵向沟槽和多个下横向沟槽。各所述上纵向沟槽与各所述下纵向沟槽一一对应；各所述上横向沟槽与各所述下横向沟槽一一对应；所述上纵向沟槽与所述上横向沟槽具有上相交处，所述下纵向沟槽与所述下横向沟槽具有下相交处；所述上相交处与所述下相交处形成有上下贯通的通孔。所述弹性体的上表面或下表面与所述平面囊壁的内表面连接在一起；所述弹性体的下表面或上表面与所述曲面囊壁的内表面连接在一起。所述弹性体的上表面或下表面与所述平面囊壁的内表面通过胶合的方式的连接在一起；所述弹性体的下表面或上表面与所述曲面囊壁的内表面通过胶合的方式的连接在一起。所述曲面囊壁与所述平面囊壁通过热熔方式连接在一起。所述曲面囊壁的边缘形成有与所述平面囊壁平行连接的延伸边沿。所述曲面囊壁处于上方，所述平面囊壁处于下方。采用上述技术方案后，本技术的新型减震气囊，突破传统减震气囊的构造形式，在实际工作过程中，可应用于鞋底，当受到踩踏等压力时，气囊主体在发挥弹性减震功能的同时，匹配填充于气囊主体内的弹性体可起到均匀支撑并有效约束气囊主体的形状，不会出现应力集中点，确保气囊主体的弹性高效发挥；而且即使气囊主体出现漏气能气压过低情况时，弹性体也能提供自身的弹性，确保减震气囊仍具有弹性，克服传统减震气囊存在内部支撑不均匀或因气压过低而不能有效发挥弹性减震功能的缺陷。与现有技术相比，本技术的新型减震气囊，其可高效且持久地发挥弹性减震功能，结构新颖合理，实用性强。附图说明图1为本技术的透视结构示意图；图2为本技术的分解结构示意图。图中：1-气囊主体11-平面囊壁12-曲面囊壁121-延伸边沿2-弹性体21-凹陷211-上纵向沟槽212-上横向沟槽213-下纵向沟槽214-下横向沟槽22-通孔。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。本技术的新型减震气囊，如图1和2所示，包括密封的气囊主体1和匹配填充于气囊主体1内的弹性体（有弹性材料制成的本身具有弹性的结构）2。气囊主体1包括构成气囊主体1上侧壁或下侧壁的平面囊壁11，和构成气囊主体1其他侧壁的曲面囊壁12；弹性体2的表面形成有容置气体的凹陷21。本技术在实际工作过程中，可应用于鞋底尤其是运动鞋鞋底，当受到踩踏等压力时，气囊主体1在发挥弹性减震功能的同时，匹配填充于气囊主体1内的弹性体2可起到均匀支撑并有效约束气囊主体1的形状，不会出现应力集中点，确保气囊主体1的弹性高效发挥；而且即使气囊主体1出现漏气能气压过低情况时，弹性体2也能提供自身的弹性，确保减震气囊仍具有弹性，克服传统减震气囊存在内部支撑不均匀或因气压过低而不能有效发挥弹性减震功能的缺陷。优选地，凹陷21形成于弹性体2的上表面和下表面，即凹陷21直接受到踩踏等压力，凹陷21可利用所容置的空气，以及凹陷21边缘的弹性凸起作为主要弹性支撑部位，直接提供弹力进行有效减震。为了实现凹陷21的具体结构，优选地，凹陷21包括形成于弹性体2上表面并纵横交错的多个上纵向沟槽211和多个上横向沟槽212，以及形成于弹性体2下表面并纵横交错的多个下纵向沟槽213和多个下横向沟槽214。此结构在形成容置气体的凹陷21的基础上，可使减震气囊内的气体流通更加顺畅，减震效果好，还可在各上纵向沟槽、上横向沟槽、下纵向沟槽和下横向沟槽之间形成多个具有弹性的凸起，进而起到更加有效的减震作用。优选地，各上纵向沟槽211与各下纵向沟槽213一一对应；各上横向沟槽212与各下横向沟槽214一一对应；上纵向沟槽211与上横向沟槽212具有上相交处，下纵向沟槽213与下横向沟槽214具有下相交处；所述上相交处与所述下相交处形成有上下贯通的通孔22。通孔22可使弹性体2的上下表面连通，使上下方的气体导通，增强减震气囊内气体的流动性，流通更加顺畅且广泛，进一步增强减震效果。优选地，弹性体2的上表面或下表面与平面囊壁11的内表面连接在一起；弹性体2的下表面或上表面与曲面囊壁12的内表面连接在一起。此结构可保证弹性体2的上下表面分别与平面囊壁11或曲面囊壁12固定连接，对弹性体2进行有效限位，避免弹性体2在工作过程中发生窜动等不稳定情形，而且可更有效维持气囊主体1的形状，确保弹性体2和气囊主体1的正常工作状态。为了具体实现弹性体2与平面囊壁11和曲面囊壁12的连接结构，优选地，弹性体2的上表面或下表面与平面囊壁11的内表面通过胶合的方式的连接在一起；弹性体2的下表面或上表面与曲面囊壁12的内表面通过胶合的方式的连接在一起。为了实现曲面囊壁12和平面囊壁11的具体连接结构，优选地，曲面囊壁12与平面囊壁11通过热熔方式连接在一起。此结构可保证曲面囊壁12和平面囊壁11连接的牢本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型减震气囊，其特征在于：包括密封的气囊主体和匹配填充于气囊主体内的弹性体；所述气囊主体包括构成气囊主体上侧壁或下侧壁的平面囊壁，和构成气囊主体其他侧壁的曲面囊壁；所述弹性体的表面形成有容置气体的凹陷。

【技术特征摘要】
1.新型减震气囊，其特征在于：包括密封的气囊主体和匹配填充于气囊主体内的弹性体；所述气囊主体包括构成气囊主体上侧壁或下侧壁的平面囊壁，和构成气囊主体其他侧壁的曲面囊壁；所述弹性体的表面形成有容置气体的凹陷。
2.根据权利要求1所述的新型减震气囊，其特征在于：所述凹陷形成于所述弹性体的上表面和下表面。
3.根据权利要求2所述的新型减震气囊，其特征在于：所述凹陷包括形成于所述弹性体上表面并纵横交错的多个上纵向沟槽和多个上横向沟槽，以及形成于所述弹性体下表面并纵横交错的多个下纵向沟槽和多个下横向沟槽。
4.根据权利要求3所述的新型减震气囊，其特征在于：各所述上纵向沟槽与各所述下纵向沟槽一一对应；各所述上横向沟槽与各所述下横向沟槽一一对应；所述上纵向沟槽与所述上横向沟槽具有上相交处，所述下纵向沟槽与所述下横向沟槽具有下相交处；所述上相交处与所述下相交处形成有上下贯通的通孔。
5.根据权利要求1-4中...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁伍号，韩成刚，金星，简辰翰，吴金攀，鄢勇，
申请(专利权)人：三六一度中国有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35