【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车领域，尤其是一种四轮电动车的减震机构。
技术介绍
现有技术中，汽车的前桥减震器，主要包括套管，套管由上部的小径段和下部的大径段构成，套管上端封闭，套管内从大径段一端插入有伸缩管，伸缩管插入到小径段内，伸缩管上端封闭，伸缩管上端与套管的封闭端设置有弹性机构，一根长螺杆穿过伸缩管的封闭端、弹性机构中心和套管的封闭端将伸缩管和套管相连接，大径段的套管内壁与伸缩管之间设有耐磨导向衬套，伸缩管下端连接有车轮固定轴和转向臂，通过转向臂可以拉动伸缩管转动，从而带动车轮固定轴转动，实现车轮转向，在套管的侧面还设有前桥固定板，通过前桥固定板可将整个装置连接在车架上，由于有方向机和液压系统的助力，操作者通过方向盘可轻易地驱动车轮转向；遇到震动时伸缩管压缩弹簧，实现减震，避免颠簸。其不足之处在于这种减震器工作时需要方向机的助力才能完成转向，方向盘不能直接带动转向臂实现等角度的转向，其原因在于转向过程中的摩擦力大，使得转向十分困难，必须借助其他机构才能实现顺利转向，转向时的方向盘转动角度远大于车轮的转向角度。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种四轮电动车的减震机构。实现本技术目的的技术方案如下四轮电动车的减震机构，它包括套管，套管一端开口一端封闭，套管内设有减震轴，减震轴内设有一活动腔，一个活动柱的端部通过限位板设于活动腔的腔口，活动柱从腔口伸出活动腔与套管内的一个活塞固定连接，活塞与套管的封闭端形成气压空间，活塞与活动柱之间设有弹性部件。所述的弹性部件与限位板之间设有平面轴承。所述的弹性部件为圆柱弹簧。本技术的优点是转动轻便，减震...
【技术保护点】
１．四轮电动车的减震机构，其特征在于：它包括套管，套管一端开口一端封闭，套管内设有减震轴，减震轴内设有一活动腔，一个活动柱的端部通过限位板设于活动腔的腔口，活动柱从腔口伸出活动腔与套管内的一个活塞固定连接，活塞与套管的封闭端形成气压空间，活塞与活动柱之间设有弹性部件。
【技术特征摘要】
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