气囊式减震垫架制造技术

本发明专利技术涉及一种气囊式减震垫架，其设置于集装箱式挂车的集装箱和挂车车架之间，其中包括：上垫架，其上安装有该集装箱；下垫架，其安装在所述挂车车架上；多个气囊，其设置于该上垫架和该下垫架之间，并连接该上垫架和该下垫架；以及管路，其连通于气源和所述多个气囊之间，并将气源中的气体引入到所述多个气囊中。这种气囊式减震垫架通过设置于上垫架和下垫架之间的气囊有效地缓解了集装箱的震动，保护集装箱内货物不受损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及集装箱式挂车的減震裝置，尤其是，涉及一种设置在集装箱 与挂车车架之间的气囊式减震垫架。
技术介绍
目前，绝大多数集装箱式挂车都是将集装箱直接连接在挂车上来实现转 运的。但是由于道路条件的限制以及紧急情况的发生，集装箱难免会随着车 辆的颠簸而产生震动。这样就有可能就会损坏集装箱内的货物，特别是损坏 精密仪器等对运输要求较高的物品。为克服当前集装箱式挂车搬运易破易损物品时破损率高的缺陷，中国专利申请CN88212745.4公开了一种适用于包装易破易损物品的气垫式减震集 装架箱。这种气垫式集装架箱特别适合于平板玻璃、精密仪器等的运输包装， 该架箱由较坚固的气带母槽板和具有一定强度、弹性、韧性及气密性好的保 护气带以及具有--定强度的固定装置组合而成。使用时将这种气垫式集装架 箱放置于运输车辆上，通过集装架箱内气带的保护作用可以减轻货物的震 动，降低物品的破损率。但是这种集装架箱的制造比较麻烦并且装载货物时 包装程序比较复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种设置于集装箱与挂车车架之间的减震装置， 以防止集装箱过度震动，从而降低货物破损率。本专利技术的另一目的在于提供一种可拆卸的减震装置。当运输^般货物 时，不需要安装此减震装置。而当运输精密仪器等避震要求较高的货物时， 可以在普通挂车上加装此种装置，以有效缓解来自挂车的震动，从而保护货 物不受损害。本专利技术的气囊式减震垫架设置于集装箱式挂车的集装箱和挂车车架之间，其中包括上垫架，其上安装有该集装箱；下垫架，其安装在所述挂车 车架上；多个气囊，其设置于该上垫架和该下垫架之间，并连接该上垫架和 该下垫架；以及管路，其连通于气源和所述多个气囊之间。上述构造的气囊式减震垫架通过设置于上垫架和下垫架之间的气囊有 效地缓解了集装箱的震动，保护集装箱内货物不受损害。在所述的气囊式减震垫架中，该下垫架通过集装箱角件安装在所述挂车 车架上。在所述的气囊式减震垫架中，还包括V型杆，该V型杆的一端与该上 垫架连接在一起，而另一端与该下垫架连接在一起。所述V型杆可以将上垫架和下垫架定位，尤其是可以防止平行设置的上 垫架和下垫架之间相对错位。在所述的气囊式减震垫架中，还包括横向稳定机构，该横向稳定机构包 括两个平行的杆件、 一个连杆以及两个具有一定弹性的连接件，其中，所述 两个杆件的一端分别通过所述连接件连接至该下垫架，而另一端通过该连杆 连接在一起，并且所述连接在一起的一端连接至上垫架上。所述横向稳定机构也可以将上垫架和下垫架定位，尤其是可以防止上垫 架和下垫架之间相对倾斜，即防止破坏两者平行的关系。在所述的气囊式减震垫架中，在所述气源和所述气囊之间的管路上设有 自动调节气体进量的水平阀。通过所述水平阀，能够根据气囊中气量的多少以及气囊的状态自动调节 水平阀的开启或关闭。这样当随着车辆的颠簸气囊被压下时，向气囊中充气； 当气囊鼓起时，将气囊中的气体排出，从而确保上垫架水平。在所述的气囊式减震垫架中，在所述气源和所述水平阀之间的管路上设 有滤除气体中杂质的滤清器。这样，可以有效地去除气源所供气体中的杂质，确保供入管路和气囊中 的气体清洁，从而延长本专利技术的气囊式减震垫架的使用寿命。在所述的气囊式减震垫架中，还包括第一组储气筒，所述第一组储气筒 中包括至少一个储气筒，所述储气筒设置于所述滤清器与该气源之间的管路 上。这样，在向气囊中充气时，第一组储气筒中也相应地充满了气体。这样， 即使在不使用气源充气时，第一组储气筒也能够起到气源的作用，其与水平 阀相互配合来调节气囊中的气量。在所述的气囊式减震垫架中，还包括第二组储气筒，所述第二组储气筒 中包括至少一个储气筒，所述储气筒与所述气囊连通。所述第二组储气筒在气囊中气体缺乏的情况下，能够及时地向气囊供 气，并增大气囊5的容积。在所述的气囊式减震垫架中，通向各储气筒和各气囊的管路上设有多个 阀门。优选地，所述阀门为球阀。这样，在个别储气筒或气囊出现破损以及撒气的情况下，可以及时关闭 相应的阀门，从而切断出现故障的储气筒或气囊与其它正常的储气筒或气囊 之间的连通关系，避免其它储气筒或气囊中的气体随之泄漏。在所述的气囊式减震垫架中，还包括至少一个减震器，其设置于该上垫 架和该下垫架之间。优选地，所述减震器为弹簧。所述减震器能提供进一步的减震效果。在所述的气囊式减震垫架中，还包括限位件，其设置于该上垫架和该下 垫架之间。优选地，所述限位件为橡胶块和钢丝绳。所述限位件能够对上垫架和下垫架之间的相对运动起到限制作用，其中 橡胶块能够防止上垫架和下垫架过度靠近而钢丝绳能够拉住上垫架，以免其 与下垫架之间的距离过宽。本专利技术的气囊式减震垫架可以随意安装到挂车的车架上或从挂车的车 架上拆下。因此，在运输一般货物时，无需安装此气囊式减震垫架；而当运 输避震要求较高的货物时，可以将此气囊式减震垫架安装在挂车车架上，再 将集装箱固定再盖气囊式减震垫架上，从而有效缓解集装箱受到的来自挂车 的震动。附图说明图1为将根据本专利技术一优选实施例的气囊式减震垫架安装于车架上的示 意性主视图2为沿图1的G-G线剖开的放大视图； 图3a为图1中气囊式减震垫架的主视图；图3b为图3a的俯视图4为根据本专利技术一优选实施例的气囊式减震垫架的气路原理图； 图5A和图5B分别为本专利技术的气囊式减震垫架的V型杆的主视图和俯 视图6A和图6B分别为本专利技术的气囊式减震垫架的横向稳定机构的主视图 和俯视图7为示出了本专利技术的气囊式减震垫架的限位件的视图，其中所述限位 件为橡胶块；图8为示出了本专利技术的气囊式减震垫架的限位件的视图，其中所述限位 件为钢丝绳；图9为示出了本专利技术的气囊式减震垫架的气囊与上垫架和下垫架的连接 的示意图。具体实施例方式敬请参阅图1和图2所示，本专利技术的气囊式减震垫架设置于集装箱式挂 车的集装箱2和挂车车架1之间，主要是由上垫架4、下垫架3、气囊5以及一些辅助装置组成。下垫架3设置于挂车车架1上，并通过固定件固定。这里可以采用四个 集装箱角件将下垫架3固定至挂车车架1，显然，也可以采用其它常见的诸 如螺栓之类的连接件连接下垫架3和挂车车架1。上垫架4设置于下垫架3 的上方，集装箱2安装在上垫架4上。上垫架4可具有四个锁头，其中包括 两个前销锁8a和两个后转锁8b。这些锁头锁住集装箱2边缘的集装箱角件， 以将集装箱2安装在上垫架2上。请同时参阅图9所示，上垫架2和下垫架3之间通过若干气囊5连接， 气囊5能有效地缓解上下震动。气囊5通常通过如图9中所示的螺栓等紧固 件12与上垫架2和下垫架3连接。如图3a和图3b所示，在上垫架2和下垫架3之间还设有管路，这些管 路将气囊和气源连通起来，其中气源可以是挂车车头的排气管，即本专利技术可 以将挂车车头排出的气体引入到气囊中。气源也可以是其它另外设置的气体 源，如鼓风机。并且，为使上垫架2和下垫架3之间的相对位置更加稳定，该气囊式减震垫 架还可包括形成于上垫架和下垫架之间的V型杆602和横向稳定机构601 ，如图 3b所示。如图5A和5B所示，V型杆602大体上由两个刚性杆602A和602B构 成，所述两个刚性杆的一端抵接而另一端分开，由此形成V型。其中，抵接的 一端和分开的两端分别连接至上垫架和下垫架。优选为抵接的一端连接至下垫架 3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊式减震垫架，其可拆卸地设置于集装箱式挂车的集装箱和挂车车架之间，其特征在于包括：上垫架，其上安装有该集装箱；下垫架，其安装在所述挂车车架上；多个气囊，其设置于该上垫架和该下垫架之间，并连接该上垫架和该下垫架；以及管路，其连通于气源和所述多个气囊之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶俊，刘洪庆，朱正，程志翔，
申请(专利权)人：扬州中集通华专用车有限公司，日通商事株式会社，摩根有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]