升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种升降装置，其中，车停止板的锁定操作、锁定解除操作简单，安全性高，并且操作性良好。该升降装置包括升降平台（３０）；平台保持架（１０），该平台保持架按照可沿前后方向移动的方式保持升降平台（３０）；在车体地板面上和着地状态之间升降驱动平台保持架（１０）的机构；前侧车停止板（４１），该前侧车停止板可起伏地与升降平台（３０）的前缘连接；后侧车停止板（５０），该后侧车停止板可起伏地与平台保持架（１０）的后端连接，在升降平台（３０）相对平台保持架（１０），位于前进界限位置时，上述后侧车停止板（５０）被锁定在立起状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装于车辆上，用于装卸轮椅、台车和其它的货 物等的升降装置。
技术介绍
在过去，作为这种升降装置，人们知道有在本申请人提出的 下述的专利文献1中给出的装置。该已有装置具有下述的结构， 其中，在通过平行连杆机构升降的侧架底端部安装平台，使平行 连杆旋转，由此，可使平台在着地位置、与箱型车等的车体地板 面基本 一 致的上升位置之间升降。专利文献1:日本实公昭63-44272号文献但是，在上述已有装置用于轮椅的装卸的场合，在平台的高 度基本与箱型车、微型车等的车体的地板面一致的状态，轮椅的 使用者将轮椅从车辆外侧的平台，移到车体地板面上的操作或反 向的搡作是必不可少的，在车辆外侧的平台和车体地板面之间， 具有稍稍的高差、间隙，就会有妨碍轮椅顺利移动的危险。另夕卜， 由于必须要求在车辆外侧，位于上升位置的平台上的轮椅操作， 故还具有对轮椅使用者造成不安感之嫌。另外，在平台的前缘、后缘上可起伏地设置用于防止轮椅的 脱落的车停止板，但是，人们希望有一种车停止板的锁定操作、 锁定解除操作简单，并且在锁定解除状态不会进行升降动作的机 构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题点，提供下述的升降装置， 在该升降装置中，车停止板的锁定操作、锁定解除操作简单，安 全性高，并且操作性良好。针对后述的实施方式，会明白本专利技术的其它的目的、新的特征。为了实现上述目的，本专利技术的某形式的升降装置的特征在于，该升降装置包括升降平台；平台保持架，该平台保持架按照可沿 前后方向移动的方式保持上述升降平台；在车体地板面上和着地 状态之间升降驱动上述平台保持架的机构；前侧车停止板，该前 侧车停止板可起伏地与上述升降平台的前缘连接；后侧车停止板， 该后侧车停止板可起伏地与上述平台保持架的后端连接，在上述 升降平台相对上述平台保持架，位于前进界限位置时，上述后侧 车停止板被锁定在立起状态。本专利技术的另 一形式的升降装置的特征在于该升降装置包括升 降平台；平台保持架，该平台保持架按照可沿前后方向移动的方 式保持上述升降平台；支承臂，在该支承臂的底端部安装上述平 台保持架；主体架，该主体架固定于车体地板面上；第1和第2 臂，该第1和第2臂中的一端枢接于上述主体架上，其另 一端枢 接于上述支承臂上，第1和第2臂构成实质上平行的连杆；液压 缸，该液压缸使上述第1或第2臂旋转，升降驱动上述升降平台； 前侧车停止板，该前侧车停止板可起伏地与上述升降平台的前缘 连接；后侧车停止板，该后侧车停止板可起伏地与上述平台保持 架的后端连接，在上述升降平台相对上述平台保持架位于前进界 限位置时，上述后侧车停止板被锁定在立起状态。 也可在上述的升降装置中，在上述升降平台的后端部枢接有 操作滚轮，上述后侧车停止板通过弹簧向立起方向偏置，在上述 后侧车停止板的侧部，形成与上述操作滚轮接触的被操作面，上 述被操作面具有朝向上述后侧车停止板的前端增高的倾斜面，另 外，与上述被操作面的末端部面对的防护部形成于上述后侧车停 止板的侧部，在上述升降平台相对上述平台保持架位于前进界限 位置时，上述操作滚轮进入上述防护部和上述被操作面之间，将 上述后侧车停止板保持在立起状态。在上述升降装置中，还可包括锁定机构，该锁定机构在上述 平台保持架位于上述车体地板面上的上升界限位置，并且上述升 降平台相对上述平台保持架位于撤回界限位置时，将上述升降平 台锁定在上述撤回界限位置。也可在上述升降装置中，相对上述前侧车停止板设置操作连 杆机构，上述操作连杆机构包括操作杆，该操作杆按照可从锁定位置摆动到锁定解除位置的方式，枢接于上述升降平台侧；连杆，该连杆将上述前侧车停止板的末端部和上述操作杆连接，在上述锁定位置，相对将上述连接操作杆的枢接中心Cl、向上述前侧车 停止板的末端部连接的上述连杆的枢接中心C2的连接的直线，向 上述操作杆连接的上述连杆的枢接中心C3位于下方，即使在施加 使上述前侧车停止板卧倒的方向的外力的情况下，在上述操作杆 上仍作用保持锁定位置的状态的方向的力，状态没有改变。按照本专利技术的升降装置，车停止板的锁定操作、锁定解除操 作简单，操作性可提高，并且可谋求安全性的提高。另外，可实 现轮椅、台车等的顺利使用。附图说明图1为作为本专利技术的升降装置的实施方式的整体结构的升降平台位于上升界限位置时的侧视图2为同上的平台保持架处于着地状态时的侧视图3为表示沿前后方向驱动升降平台的机构部分的侧视图4为表示通过平台保持架，按照可沿前后方向移动的方式支承升降平台的结构部分的部分放大剖视图5(A)、图5(B)为主要表示升降平台的前侧车停止装置的》文大侧视图6为同上的放大俯一见图7为主要表示后侧车停止装置的放大侧视图8为表示后侧车停止板的侧部结构的立体图9为表示后侧车停止板的安装结构和锁定机构的俯视图10为锁定机构的放大侧视图。具体实施例方式下面根据附图，对作为用于实施本专利技术的优选方式的升降装 置的实施方式进行说明。图1和图2为表示本专利技术的实施方式的升降装置的整体结构， 图3为沿前后驱动升降平台的机构部分，图4为表示平台保持架 的升降平台的支承机构部分，图5(A)、图5(B)和图6表示前侧车 停止装置，图7和图8表示后侧车停止装置，图9和图10表示将 升降平台保持在撤回界限位置的锁定机构。在图1和图2的整体结构中，标号1表示箱型车(箱形车辆)， 在接近该箱型车中的后面开口的后部地板面la上立设而固定有主 体架2。在该主体架2上枢接(可旋转地安装)实质上构成平行连杆 的主臂3和辅助臂4。即，主臂3的一端通过销3a、辅助臂4的一端通过销4a分别枢接于主架2上。在主臂3、辅助臂4的另一 端上，通过销3b、 4b而枢接支承支承臂5，在支承臂5的底端固 定有平台保持架IO。另外，在销4a和销3b之间连接有升降驱动 用双驱动油压釭20。于是，在双驱动油压缸20进^f亍收缩动作时， 平台保持架IO位于图1的上升位置，在双驱动油压缸20进行伸 出动作时，平台保持架IO位于图2的下降位置。在上述平台保持架10上，升降平台30按照可沿前后方向滑 动的方式(可滑动)的方式安装。该平台保持架10为支承升降平台 30的两侧面的结构，由两侧的侧面部件10a(还在图9示出)，与连 接左右的侧面部件10a的底部的连接部10b构成，像图1 ~图4所 示的那样，在侧面部件10a上枢接支承(可旋转地支承)有分别与升 降平台30的两侧面面对的多个滚轮11,与这些滚轮11卡合的截 面基本呈-字状轨31构成平台30的两侧的侧面部。另外，平台30的前后驱动像图3那样，通过下述方式进行， 该方式为两端固定于平台30的前后的带有齿的皮带(同步带)32 巻挂于通过电动机12旋转驱动的驱动带轮13上。电动机12固定 于平台保持架10上，在驱动带轮13的前后，从动带轮14、 15枢 接支承于平台保持架10上。像表示升降平台30接纳到撤回界限位置(后退最终位置)的状 态的图l(P)和图4所示的那样，在平台30的后端部底面侧，通过 托架34枢接有行驶用滚轮35。该行驶用滚轮35在平台30拉入到 箱型车1的车室内时，在固定于地板la上的拉入用轨36(与主体 架2形成一体)上行驶，进行平台30的顺利的拉入、存放动作。像图5(A)、图5(B)和图6所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降装置，其特征在于该升降装置包括：升降平台；平台保持架，该平台保持架按照可沿前后方向移动的方式保持上述升降平台；在车体地板面上和着地状态之间升降驱动上述平台保持架的机构；前侧车停止板，该前侧车停止板可起伏地与上述升降平台的前缘连接；后侧车停止板，该后侧车停止板可起伏地与上述平台保持架的后端连接；在上述升降平台相对上述平台保持架，位于前进界限位置时，上述后侧车停止板被锁定在立起状态。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：铃木忠彦，樋口良德，
申请(专利权)人：日本升降机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]