【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆工程，具体涉及一种骨架车轮胎架。
技术介绍
1、我国近年快递业务量爆发式增长，业务量占世界一半以上，位居世界第一。近年来，推动骨架车规范化、数字化转型，优化运输流程、提升运作效率、降低物流成本、加强在途管控，成为物流管理的共性需求。传统的骨架车超载运输已基本断绝，快递物流规范化、数字化格局已经基本形成。同时由于轮胎在长期作业存在安全隐患等问题，单独存取无钢圈轮胎的轮胎架装的需求正在逐渐增加。
2、但是，一般的轮胎架基本与带有钢圈的轮胎进行适配，通过轮胎架上固定片等与轮胎中钢圈进行紧固固定，而无钢圈的轮胎无法装配固定，无钢圈轮胎一般通过包裹式箱体装配，导致无钢圈轮胎携带拿取不便。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种骨架车轮胎架，用于解决无钢圈轮胎拿取不便的问题。
2、本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种骨架车轮胎架，其包括：
3、底框，用于水平放置轮胎；
4、若干连杆，所述连杆两端分别与骨架车及底框连接，所述连杆依次间隔设置限位于所述轮胎周面，若干依次设置的所述连杆间留有供所述轮胎进出的开口；
5、至少一限位杆，设置于所述开口处，其底部与所述底框可拆卸式连接，顶部与固定在所述骨架车上的安装支架可拆卸式连接，所述限位杆与所述连杆围拢于所述轮胎的四周。
6、相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果:
7、将轮胎平放在底框上，底框四周通过连杆和限
8、进一步地，所述连杆设置有三根，所述限位杆设置为一根，所述限位杆与所述连杆对应设置于所述底框顶部四角。
9、进一步地，所述限位杆及连杆顶部通过紧固件分别与所述安装支架及骨架车连接，所述限位杆底部通过紧固件与所述底框连接。
10、进一步地，所述连杆及限位杆顶部竖直开设有若干用于穿过所述紧固件的定位孔。
11、进一步地，还包括设置于所述轮胎顶部的上压板，所述上压板两端与所述骨架车连接。
12、进一步地，所述上压板中贯穿设置有定位杆，所述定位杆底部贯穿所述轮胎中心与所述底框可拆卸式连接。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种骨架车轮胎架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的骨架车轮胎架，其特征在于，所述连杆设置有三根，所述限位杆设置为一根，所述限位杆与所述连杆对应设置于所述底框顶部四角。
3.根据权利要求1所述的骨架车轮胎架，其特征在于，所述限位杆及连杆顶部通过紧固件分别与所述安装支架及骨架车连接，所述限位杆底部通过紧固件与所述底框连接。
4.根据权利要求3所述的骨架车轮胎架，其特征在于，所述连杆及限位杆顶部竖直开设有若干用于穿过所述紧固件的定位孔。
5.根据权利要求1所述的骨架车轮胎架，其特征在于，还包括设置于所述轮胎顶部的上压板，所述上压板两端与所述骨架车连接。
6.根据权利要求5所述的骨架车轮胎架，其特征在于，所述上压板中贯穿设置有定位杆，所述定位杆底部贯穿所述轮胎中心与所述底框可拆卸式连接。
【技术特征摘要】
1.一种骨架车轮胎架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的骨架车轮胎架，其特征在于，所述连杆设置有三根，所述限位杆设置为一根，所述限位杆与所述连杆对应设置于所述底框顶部四角。
3.根据权利要求1所述的骨架车轮胎架，其特征在于，所述限位杆及连杆顶部通过紧固件分别与所述安装支架及骨架车连接，所述限位杆底部通过紧固件与所述底框连接。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：邬世锋，朱正，金秋，吉凯，宋增军，
申请(专利权)人：扬州中集通华专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。