本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，特别是指一种嵌入式气囊减震器。本实用新型专利技术采用如下技术方案：包括贮油缸、工作缸及皮囊，皮囊与贮油缸构成工作缸的容置腔，工作缸位于该容置腔内，该工作缸包括活塞杆及缸体，活塞杆可沿缸体做轴向运动，其特征在于：所述的缸体内设置有限位器，该限位器套设于活塞杆的外壁，且限位器固定于缸体的右端部；本实用新型专利技术在于：在缸体内设置有限位器，有效的对活塞杆的运动行程进行限制，避免活塞杆出现超过极限的运动行程的情况发生，使该活塞杆运动更加顺畅，延长了嵌入式气囊减震器的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种嵌入式气囊减震器
本技术涉及汽车零部件领域，特别是指一种嵌入式气囊减震器。
技术介绍
为改善汽车行驶平稳性，汽车悬架中通常会安装嵌入式气囊减震器，嵌入式气囊 减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，现有的嵌入式气囊减 震器包括贮油缸、工作缸及皮囊，皮囊与贮油缸构成工作缸的容置腔，工作缸位于该容置腔 内，该工作缸包括活塞杆及缸体，活塞杆可沿缸体做轴向运动，在此过程中，活塞杆会出现 超过极限的运动行程的情况发生，导致该活塞杆运动不顺畅，使用寿命降低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种活塞杆运动顺畅且使 用寿命较高的嵌入式气囊减震器。本技术的技术方案是这样实现的:一种嵌入式气囊减震器，包括贮油缸、工作 缸及皮囊，皮囊与贮油缸构成工作缸的容置腔，工作缸位于该容置腔内，该工作缸包括活塞 杆及缸体，活塞杆可沿缸体做轴向运动，所述的缸体内设置有限位器，该限位器套设于活塞 杆的外壁，且限位器固定于缸体的右端部。通过采用上述技术方案，在缸体内设置有限位器，有效的对活塞杆的运动行程进 行限制，避免活塞杆出现超过极限的运动行程的情况发生，使该活塞杆运动更加顺畅，延长 了嵌入式气囊减震器的使用寿命。本技术进一步设置为:所述的缸体的右端部与限位器之间设置有带有弹性的 限位缓冲块。通过采用上述技术方案，进一步增加了缸体内的缓冲作用，提高了该嵌入式气囊 减震器的整体缓冲性能。本技术进一步设置为:所述的活塞杆的右端部穿出皮囊设置，还包括有吊环， 该吊环包括中空设置的内衬套，该内衬套的外壁套设有橡胶垫圈，该橡胶垫圈的外壁设置 有吊环本体，该吊环本体嵌入橡胶垫圈的外壁，且该吊环本体的外侧壁上固定连接有基座， 该基座与活塞杆的右端部采用螺纹连接。通过采用上述技术方案，吊环中的橡胶垫圈起到一定的缓冲作用，进一步提升了 该汽车嵌入式气囊减震器的缓冲性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构示意图；图2为本技术具体实施方式局部剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1一图2所示，本技术公开了一种嵌入式气囊减震器，包括贮油缸1、工作 缸2及皮囊3，皮囊3与贮油缸I构成工作缸2的容置腔，工作缸2位于该容置腔内，该工 作缸2包括活塞杆22及缸体21，活塞杆22可沿缸体21做轴向运动，在本技术具体实 施例中，所述的缸体21内设置有限位器4，该限位器4套设于活塞杆22的外壁，且限位器4 固定于缸体21的右端部，在缸体21内设置有限位器4，有效的对活塞杆22的运动行程进行 限制，避免活塞杆22出现超过极限的运动行程的情况发生，使该活塞杆运动更加顺畅，延 长了嵌入式气囊减震器的使用寿命。在本技术具体实施例中，所述的缸体21的右端部与限位器4之间设置有带有 弹性的限位缓冲块5，进一步增加了缸体21内的缓冲作用，提高了该嵌入式气囊减震器的 整体缓冲性能；所述的活塞杆22的右端部穿出皮囊3设置，还包括有吊环7，该吊环7包括 中空设置的内衬套71，该内衬套71的外壁套设有橡胶垫圈72，该橡胶垫圈72的外壁设置 有吊环本体73，该吊环本体73嵌入橡胶垫圈72的外壁，且该吊环本体73的外侧壁上固定 连接有基座74，该基座74与活塞杆22的右端部采用螺纹连接，吊环7中的橡胶垫圈72起 到一定的缓冲作用，进一步提升了该汽车嵌入式气囊减震器的缓冲性能。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求1.一种嵌入式气囊减震器，包括贮油缸、工作缸及皮囊，皮囊与贮油缸构成工作缸的容 置腔，工作缸位于该容置腔内，该工作缸包括活塞杆及缸体，活塞杆可沿缸体做轴向运动， 其特征在于:所述的缸体内设置有限位器，该限位器套设于活塞杆的外壁，且限位器固定于 缸体的右端部。2.根据权利要求1所述的嵌入式气囊减震器，其特征在于:所述的缸体的右端部与限 位器之间设置有带有弹性的限位缓冲块。3.根据权利要求1或2所述的嵌入式气囊减震器，其特征在于:所述的活塞杆的右端 部穿出皮囊设置，还包括有吊环，该吊环包括中空设置的内衬套，该内衬套的外壁套设有橡 胶垫圈，该橡胶垫圈的外壁设置有吊环本体，该吊环本体嵌入橡胶垫圈的外壁，且该吊环本 体的外侧壁上固定连接有基座，该基座与活塞杆的右端部采用螺纹连接。专利摘要本技术涉及汽车零部件领域，特别是指一种嵌入式气囊减震器。本技术采用如下技术方案包括贮油缸、工作缸及皮囊，皮囊与贮油缸构成工作缸的容置腔，工作缸位于该容置腔内，该工作缸包括活塞杆及缸体，活塞杆可沿缸体做轴向运动，其特征在于所述的缸体内设置有限位器，该限位器套设于活塞杆的外壁，且限位器固定于缸体的右端部；本技术在于在缸体内设置有限位器，有效的对活塞杆的运动行程进行限制，避免活塞杆出现超过极限的运动行程的情况发生，使该活塞杆运动更加顺畅，延长了嵌入式气囊减震器的使用寿命。文档编号F16F9/32GK203161953SQ201320069638公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月2日 优先权日2013年2月2日专利技术者鲁剑锋 申请人:嘉兴嘉嘉汽车零部件制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种嵌入式气囊减震器，包括贮油缸、工作缸及皮囊，皮囊与贮油缸构成工作缸的容置腔，工作缸位于该容置腔内，该工作缸包括活塞杆及缸体，活塞杆可沿缸体做轴向运动，其特征在于：所述的缸体内设置有限位器，该限位器套设于活塞杆的外壁，且限位器固定于缸体的右端部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁剑锋，
申请(专利权)人：嘉兴嘉嘉汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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