一种减振器制造技术

本技术公开了一种减振器，包括顶端外部活动套设有套筒的缸筒，所述缸筒远离套筒的外缘面上构造有挡环二，所述套筒外缘面上部构造有挡环一，且套筒外缘面位于挡环一的下方可螺纹配合安装有螺纹环，所述螺纹环下端面与挡环二的上端面之间抵压安装有套设于套筒和缸筒外部的复合弹簧，所述套筒的外缘面上开设有供螺纹环螺纹配合安装的外螺纹齿，所述套筒内开设有油腔，且套筒和缸筒相互远离的一端均构造有连接端，所述缸筒朝向套筒的一端外缘面上粘接固定有密封抵接于油腔内壁的密封圈，所述油腔的顶壁上居中构造有液压杆，该减振器，结构合理，便于根据使用者需要进行适应性调节，提升减振效果，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减振器，具体涉及一种减振器。

技术介绍

1、减振器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。减振器阻尼力的大小随车架与车桥(或车轮)的相对速度的增减而增减，并且与油液粘度有关。要求减振器所用油液的粘度受温度变化的影响尽可能小；且具有抗汽化，抗氧化以及对各种金属和非金属零件不起腐蚀作用等性能。

2、目前的汽车减振器主要是通过液压进行减振，并配合外部套设的复合弹簧辅助减振并起到辅助减振器回弹的作用，传统的减振器无法对复合弹簧的初始弹力进行调节，即无法调节减振器的软硬，由于弹簧的弹力是线性变化的，初始状态下弹簧压缩时压缩特性较软，随着弹簧压缩比的增加，其压缩时的压缩特性由软逐步变硬，进而满足不同使用者以及路况的需求，无法根据使用者需要进行适应性调节，使用不便。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种减振器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案为：

3、一种减振器，包括顶端外部活动套设有套筒的缸筒；

4、所述缸筒远离套筒的外缘面上构造有挡环二，所述套筒外缘面上部构造有挡环一，且套筒外缘面位于挡环一的下方可螺纹配合安装有螺纹环，所述螺纹环下端面与挡环二的上端面之间抵压安装有套设于套筒和缸筒外部的复合弹簧，所述套筒的外缘面上开设有供螺纹环螺纹配合安装的外螺纹齿。

5、进一步地，所述套筒内开设有油腔，且套筒和缸筒相互远离的一端均构造有连接端，所述缸筒朝向套筒的一端外缘面上粘接固定有密封抵接于油腔内壁的密封圈。

6、进一步地，所述油腔的顶壁上居中构造有液压杆，所述液压杆远离油腔顶壁的一端构造连接有活塞头，所述缸筒的内壁底部构造有挡板，所述挡板的上端面居中构造有环形筒。

7、进一步地，所述活塞头远离液压杆的一端可活动插接安装于环形筒内，所述环形筒的外缘面与缸筒的内壁之间形成顶部接通油腔的环形腔室，且环形筒的内壁上对称开设有接通环形腔室的油孔。

8、进一步地，所述环形筒内壁位于油孔的下方对称构造有挡块，所述挡块的下端面可活动密封抵接安装有浮动活塞，所述浮动活塞与挡板的上端面之间填充有氮气。

9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：得益于套筒、挡环一、螺纹环、复合弹簧、缸筒以及挡环二的设置，通过设置螺纹环，可对螺纹环进行旋转，使得螺纹环与构造于套筒外缘面上的螺纹齿啮合，从而实现对螺纹环位置的调节，进而使得复合弹簧受到压力作用而收缩，实现对复合弹簧初始压缩特性的调整，从而实现对减振软硬的调节，满足不同使用者以及路况的使用需求，能够根据使用者需要进行适应性调节，实用性强；

10、得益于套筒、油腔、液压杆、活塞头、挡板、环形筒、环形腔室、密封圈、挡块、浮动活塞以及油孔的设置，在减振过程中套筒与缸筒相向移动，从而通过活塞头对油液进行压缩，使得油液通过油孔回流至油腔内，通过油液粘性及流动阻力实现减振，且油液在受到压缩的过程中会同时推动浮动活塞活动，从而通过浮动活塞对氮气进行压缩，从而实现液压和气压的双重减振，有助于提升减振效果，实用性强。

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【技术保护点】

1.一种减振器，包括顶端外部活动套设有套筒(1)的缸筒(9)；

2.根据权利要求1所述的一种减振器，其特征在于：所述套筒(1)内开设有油腔(2)，且套筒(1)和缸筒(9)相互远离的一端均构造有连接端(6)，所述缸筒(9)朝向套筒(1)的一端外缘面上粘接固定有密封抵接于油腔(2)内壁的密封圈(14)。

3.根据权利要求2所述的一种减振器，其特征在于：所述油腔(2)的顶壁上居中构造有液压杆(3)，所述液压杆(3)远离油腔(2)顶壁的一端构造连接有活塞头(4)，所述缸筒(9)的内壁底部构造有挡板(11)，所述挡板(11)的上端面居中构造有环形筒(12)。

4.根据权利要求3所述的一种减振器，其特征在于：所述活塞头(4)远离液压杆(3)的一端可活动插接安装于环形筒(12)内，所述环形筒(12)的外缘面与缸筒(9)的内壁之间形成顶部接通油腔(2)的环形腔室(13)，且环形筒(12)的内壁上对称开设有接通环形腔室(13)的油孔(17)。

5.根据权利要求4所述的一种减振器，其特征在于：所述环形筒(12)内壁位于油孔(17)的下方对称构造有挡块(15)，所述挡块(15)的下端面可活动密封抵接安装有浮动活塞(16)，所述浮动活塞(16)与挡板(11)的上端面之间填充有氮气。

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【技术特征摘要】

1.一种减振器，包括顶端外部活动套设有套筒(1)的缸筒(9)；

2.根据权利要求1所述的一种减振器，其特征在于：所述套筒(1)内开设有油腔(2)，且套筒(1)和缸筒(9)相互远离的一端均构造有连接端(6)，所述缸筒(9)朝向套筒(1)的一端外缘面上粘接固定有密封抵接于油腔(2)内壁的密封圈(14)。

3.根据权利要求2所述的一种减振器，其特征在于：所述油腔(2)的顶壁上居中构造有液压杆(3)，所述液压杆(3)远离油腔(2)顶壁的一端构造连接有活塞头(4)，所述缸筒(9)的内壁底部构造有挡板(11)，所述挡板(11)的上端面居中构造有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建忠，鲁剑锋，
申请(专利权)人：嘉兴嘉嘉汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：