【技术实现步骤摘要】
本技术公开了一种减震器，尤其涉及到了一种主机弹簧减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响，起到减少振动、噪声和防止冲击的作用。现有的减震器由于存在自振现像,空易传递中频振动，临界阻尼比一般只有0.005,因此对于共振频率附近的振动隔离能力较差；马力小，噪音大，结构复杂，减震效果差，安装拆卸复杂，寿命短等诸多问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，马力大，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长的主机弹簧减震器。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种主机弹簧减震器，其特征在于：包括上连接螺栓孔、上橡胶阻尼套、预压螺杆、减震弹簧和金属底座；所述上橡胶阻尼套上设有橡胶摩擦隔声垫，橡胶摩擦隔声垫上设有上连接螺栓孔，上连接螺栓孔通过预压螺杆与金属底座固定连接，预压螺杆外侧设有减震弹簧。作为本技术的进一步改进，所述主机弹簧减震器极限抗拉强度为2200KG。作为本技术的进一步改进，所述所述主机弹簧减震器压缩量为1.0-3.5mm。采用上述结构，其有益效果在于：本技术内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，马力大，结...
【技术保护点】
一种主机弹簧减震器，其特征在于：包括上连接螺栓孔（2）、上橡胶阻尼套（3）、预压螺杆（4）、减震弹簧（5）和金属底座（6）；所述上橡胶阻尼套（3）上设有橡胶摩擦隔声垫（1），橡胶摩擦隔声垫（1）上设有上连接螺栓孔（2），上连接螺栓孔（2）通过预压螺杆（4）与金属底座（6）固定连接，预压螺杆（4）外侧设有减震弹簧（5）。
【技术特征摘要】
1.一种主机弹簧减震器，其特征在于：包括上连接螺栓孔（2）、上橡胶阻尼套（3）、预压螺杆（4）、减震弹簧（5）和金属底座（6）；所述上橡胶阻尼套（3）上设有橡胶摩擦隔声垫（1），橡胶摩擦隔声垫（1）上设有上连接螺栓孔（2），上连接螺栓孔（2）通过预压螺杆（4）与金属底座（6）固定...
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