一种圆弧弹簧减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种圆弧弹簧减震器，包括主动盘，以及固定在主动盘上的法兰和盖板，所述主动盘与盖板之间设置有滑槽，所述滑槽内设置有弧形弹簧，所述弧形弹簧的两端与所述法兰连接；主动盘与盖板的滑槽内设置有弧形弹簧，主动盘的动力传递给弧形弹簧，弧形弹簧将动力传递给法兰，法兰将动力传递给从动盘；当弧形弹簧在滑槽内压缩扭转时，可以获得比普通减震器大一倍的扭转角度，而扭矩与普通减震器一样大，从而获得只有普通减震器一半的扭转刚度，提供了一种能同时满足低刚度与大扭矩要求的减震器，使得汽车传动系统大扭矩与低刚度二者兼顾，从而解决汽车传动系统的NVH难题。

【技术实现步骤摘要】

技术介绍
汽车传动系统的减震器在汽车传动系统的使用中，有二个重要的功能：良好的减振效果与足够的传扭能力。传动系统通过扭转减震器来达到减小汽车发动机的振动与噪音的效果，扭转减震器同时将发动机的扭矩传递给变速箱。在实际的应用中，更低的刚度具有更好的减振效果，要获得更低的刚度，就要设计出更大的扭转角度；但是普通的减震器因采用直线螺旋弹簧减振，直线螺旋弹簧受到减震器的设计结构限制，扭转角度的无法再大，所以刚度也不能再小。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种能同时满足低刚度与大扭矩的要求减震器，使得汽车传动系统大扭矩与低刚度二者兼顾的圆弧弹簧减震器。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种圆弧弹簧减震器，包括主动盘，以及固定在主动盘上的法兰和盖板，所述主动盘与盖板之间设置有至少一条弧形弹簧，所述弧形弹簧设置在所述主动盘的边沿内侧，所述弧形弹簧的两端与所述法兰连接。作为上述方案的进一步改进，所述弧形弹簧包括内弹簧，以及套设所述内弹簧外的外弹簧。作为上述方案的进一步改进，所述主动盘与盖板之间设置有滑槽，所述弧形弹簧设置在所述滑槽内。作为上述方案的进一步改进，所述弧形弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种圆弧弹簧减震器，包括主动盘（1），以及固定在主动盘（1）上的法兰（5）和盖板（10），其特征在于：所述主动盘（1）与盖板（10）之间设置有至少一条弧形弹簧（6），所述弧形弹簧（6）设置在所述主动盘（1）的边沿内侧，所述弧形弹簧（6）的两端与所述法兰（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种圆弧弹簧减震器，包括主动盘（1），以及固定在主动盘（1）上的法兰（5）和盖板（10），其特征在于：所述主动盘（1）与盖板（10）之间设置有至少一条弧形弹簧（6），所述弧形弹簧（6）设置在所述主动盘（1）的边沿内侧，所述弧形弹簧（6）的两端与所述法兰（5）连接。2.根据权利要求1所述一种圆弧弹簧减震器，其特征在于：所述弧形弹簧（6）包括内弹簧，以及套设所述内弹簧外的外弹簧。3.根据权利要求1所述一种圆弧弹簧减震器，其特征在于：所述主动盘（1）与盖板（10）之间设置有滑槽（4），所述弧形弹簧（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍金水，彭立军，
申请(专利权)人：珠海华粤传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44