用于安装动力总成的安装横梁以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于安装动力总成的安装横梁以及具有其的车辆，安装横梁包括：上板；下板，所述下板固定在所述上板的下方且与所述上板之间限定出减重腔，所述下板上设置有动力总成安装孔。通过设置减重腔，可以使得安装横梁符合车辆的轻量化要求，而且通过设置上板和下板，可以使得安装横梁结构简单且可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种用于安装动力总成的安装横梁以及具有该安装横梁的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的动力总成可以安装在横梁上，但是由于横梁自身结构的限制，导致动力总成安装繁琐且不可靠，另外横梁结构复杂且重量较大，这样不符合车辆的轻量化要求。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于安装动力总成的安装横梁，该安装横梁结构简单且可靠，并且符合车辆的轻量化要求。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的安装横梁，包括：上板；下板，所述下板固定在所述上板的下方且与所述上板之间限定出减重腔，所述下板上设置有动力总成安装孔。根据本技术的安装横梁，通过设置减重腔，可以使得安装横梁符合车辆的轻量化要求，而且通过设置上板和下板，可以使得安装横梁结构简单且可靠。另外，根据本技术的安装横梁还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，所述上板和所述下板共同限定出两个子横梁和两个子纵梁，所述两个子横梁间隔开分布且分别连接在所述两个子纵梁的两端，所述两个子横梁之间还连接有加强子纵梁。在本技术的一些示例中，所述两个子纵梁关于所述加强子纵梁对称布置。在本技术的一些示例中，所述两个子纵梁上设置有用于安装底盘悬置的底盘悬置安装孔。在本技术的一些示例中，所述下板的构成所述两个子纵梁的部分上设置有用于安装所述动力总成的所述动力总成安装孔。在本技术的一些示例中，所述下板的构成所述两个子横梁的部分上设置有用于安装管线的管线安装孔。在本技术的一些示例中，所述管线安装孔为长圆形。在本技术的一些示例中，所述上板的构成所述子横梁的部分上设置有用于安装高压系统的高压系统安装孔。在本技术的一些示例中，所述安装横梁的厚度在35mm-50mm之间。根据本技术的车辆，包括上述的用于安装动力总成的安装横梁，由于具有上述的安装横梁，车辆可以更好地布置动力总成和高压系统，从而可以提高车辆的结构紧凑性和可靠性。附图说明图1是根据本技术实施例的安装横梁的立体图；图2是根据本技术实施例的安装横梁的后视图。附图标记：安装横梁100；上板10；底盘悬置安装孔11；高压系统安装孔12；下板20；动力总成安装孔21；管线安装孔22；子横梁30；子纵梁40；加强子纵梁50。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的安装横梁100，该安装横梁100可以用于安装动力总成，具体地，该安装横梁100可以布置在车辆的机舱。如图1所示，根据本技术实施例的安装横梁100可以包括：上板10和下板20，下板20固定在上板10的下方。其中上板10和下板20之间可以通过焊接连接，例如，上板10和下板20之间可以通过点焊连接，焊接连接的上板10和下板20可以保证安装横梁100的结构强度。上板10与下板20之间限定出减重腔。可以理解的是，上板10和下板20的边壁可以焊接连接，这样上板10和下板20之间可以限定出一个空腔，该空腔即减重腔，减重腔可以至少一定程度上降低安装横梁100的重量，从而可以使得安装横梁100更加符合车辆的轻量化要求。下板20上设置有动力总成安装孔21，这样动力总成可以通过紧固件安装在下板20上，
而且通过仅在下板20上布置动力总成安装孔21，可以有效简化安装横梁100的结构，可以使得安装横梁100结构简单且可靠，以及可以使得动力总成安装可靠。根据本技术实施例的安装横梁100，通过设置减重腔，可以使得安装横梁100符合车辆的轻量化要求，而且通过设置上板10和下板20，可以使得安装横梁100结构简单且可靠。根据本技术的一个优选实施例，如图1和图2所示，上板10和下板20共同限定出两个子横梁30和两个子纵梁40，两个子横梁30间隔开分布，而且两个子横梁30分别连接在两个子纵梁40的两端，两个子横梁30之间还连接有加强子纵梁50。由此，可以进一步地降低安装横梁100的重量，从而可以使得安装横梁100更加符合车辆的轻量化要求，而且通过设置两个子横梁30和两个子纵梁40，可以有效保证安装横梁100的结构强度。另外，通过设置加强子纵梁50，可以进一步地加强安装横梁100的结构强度。优选地，两个子纵梁40关于加强子纵梁50对称布置。这样加强子纵梁50可以更好地加强两个子横梁30之间的连接强度，从而可以更好地加强安装横梁100的结构强度。可以理解的是，每个子横梁30均是由上板10的一部分和下板20的一部分共同构成，每个子纵梁40均是由上板10的另一部分和下板20的另一部分构成。根据本技术的一个具体实施例，如图1和图2所示，两个子纵梁40上设置有用于安装底盘悬置的底盘悬置安装孔11。可以理解的是，上板10和下板20上均设置有通孔以上下相对构成底盘悬置安装孔11，这样在安装横梁100和底盘悬置进行安装时，上板10和下板20共同与底盘悬置进行安装，从而可以保证安装横梁100和底盘悬置之间的安装可靠性。可选地，如图2所示，下板20的构成两个子纵梁40的部分上设置有用于安装动力总成的动力总成安装孔21。由此，动力总成与安装横梁100的下板20的左侧部分和右侧部分分别固定连接，从而可以保证动力总成和安装横梁100之间的安装可靠性。可选地，如图2所示，下板20的构成两个子横梁30的部分上设置有用于安装管线的管线安装孔22。管线安装孔22在子横梁30的长度方向(即图1所示的左右方向)上分布，通过在下板20上布置管线安装孔22，可以有效将管线固定在下板20上，这样可以使得管线整齐且易于安装。优选地，管线安装孔22可以为长圆形。长圆形的管线安装孔22可以较好地抵消装配误差，从而可以提高管线的安装效率以及安装可靠性。可选地，如图1所示，上板10的构成子横梁30的部分上设置有用于安装高压系统的高压系统安装孔12。其中，高压系统可以包括动力电池包、蓄电池、充电机和直流电源，高压系统可以通过紧固件和高压系统安装孔12之间的配合关系安装在上板10上，从而可以保证高压系统在安装横梁100上的安装可靠性，进而可以保证高压系统在机舱内的布置
可靠性。可选地，安装横梁100的厚度可以在35mm-50mm之间。满足上述厚度范围的安装横梁100厚度较小，可以更好地安装动力总成，而且更加适合应用在机舱上安装高压系统，从而可以提高车辆的结构紧凑性和可靠性。优选地，安装横梁100的厚度可以为40mm。需要说明的是，安装横梁100的宽度需要根据机舱的实际情况进行调节。根据本技术实施例的车辆，包括上述实施例的用于安装动力总成的安装横梁100，由于具有上述实施例的安装横梁100，车辆可以更好地布置动力总成和高压系统，从而可以提高车辆的结构紧凑性和可靠性。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装动力总成的安装横梁，其特征在于，包括：上板；下板，所述下板固定在所述上板的下方且与所述上板之间限定出减重腔，所述下板上设置有动力总成安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装动力总成的安装横梁，其特征在于，包括：上板；下板，所述下板固定在所述上板的下方且与所述上板之间限定出减重腔，所述下板上设置有动力总成安装孔。2.根据权利要求1所述的用于安装动力总成的安装横梁，其特征在于，所述上板和所述下板共同限定出两个子横梁和两个子纵梁，所述两个子横梁间隔开分布且分别连接在所述两个子纵梁的两端，所述两个子横梁之间还连接有加强子纵梁。3.根据权利要求2所述的用于安装动力总成的安装横梁，其特征在于，所述两个子纵梁关于所述加强子纵梁对称布置。4.根据权利要求2所述的用于安装动力总成的安装横梁，其特征在于，所述两个子纵梁上设置有用于安装底盘悬置的底盘悬置安装孔。5.根据权利要求2所述的用于安装动力总成的安装横梁，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯龙，叶伟，陈浩，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11