一种半挂车的纵梁以及半挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半挂车的纵梁以及半挂车，所述纵梁至少包括上翼板和下翼板两个部件，所述纵梁通过紧固件将各部件装配固定成型。本实用新型专利技术提供的一种半挂车的纵梁，通过设置所述纵梁通过紧固件将各部件装配固定成型，减少了大量的焊接工作量、以及避免了焊接引起的质量缺陷，通过部件之间采用紧固件连接固定彻底避免了焊接带来的质量缺陷和人工成本较高的问题，提高了半挂车纵梁的产品质量，减少了对于质量缺陷的后期处理，降低了人工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于半挂车
，具体涉及一种半挂车的纵梁、以及具有该纵梁的半挂车。
技术介绍
目前半挂车纵梁多采用Q345或Q235的钢制结构，形状为“工”字型，由上翼板、腹板及下翼板三块平板部件焊接组成。该种焊接工艺引起的问题较多：比如焊接量大导致大梁焊接变形严重、尺寸控制不良等缺陷；焊接过程中及焊接完毕后的检验费时费力；消耗工时较多导致制造成本及人工成本相应增加；后期维修成本也相对较高。同时，纵梁多为钢制结构，不仅大大增加了车体自重，而且降低了半挂车的运载能力。另外，钢材以及焊道表面易生锈腐蚀，大大降低了半挂车的整体使用寿命较短。为了降低半挂车的自重，目前也出现了“工”字型的铝制纵梁，为整体式挤出型材，即纵梁端面是等截面的。该种纵梁在实际装载过程中往往由于铝合金材质刚度较差出现明显下凹，同时受挤压机吨位的限制，挤压型材的“截面尺寸”也是受限制的，尤其是纵梁的高度尺寸。这种纵梁对于强度要求较高的半挂车产品而言，显然出现了有很多局限性。
技术实现思路
本技术提供一种半挂车的纵梁，通过部件之间的装配连接固定，避免了大量的焊接，提高了纵梁的制造质量，降低了人工成本。为达到上述技术目的，本技术采用以下技术方案实现：一种半挂车的纵梁，所述纵梁至少包括上翼板和下翼板两个部件，所述纵梁通过紧固件将各部件装配固定成型。进一步地，所述上翼板为型材，所述上翼板具有上翼板本体和沿上翼板本体向下延伸的上翼板安装部。进一步地，所述下翼板为型材，所述下翼板具有下翼板本体和沿下翼板本体向上延伸的下翼板安装部。进一步地，所述上翼板安装部和下翼板安装部的其中一个为竖直板，所述上翼板安装部和下翼板安装部的其中另一个的端部设有与竖直板相匹配的翼板凹口，所述竖直板位于所述凹口内。进一步地，所述上翼板安装部和下翼板安装部的中心面重合。进一步地，所述纵梁还包括位于所述上翼板和下翼板之间的腹板，所述腹板的上下两端部分别与所述上翼板和下翼板通过紧固件固定连接。进一步地，所述上翼板安装部上设有与所述腹板的上端部相匹配的上翼板凹口，所述下翼板安装部上设有与所述腹板的下端部相匹配的下翼板凹口。进一步地，所述上翼板本体具有位于所述上翼板安装部内侧的第一本体和位于所述上翼板安装部外侧的第二本体，所述第一本体的宽度小于所述第二本体的宽度。进一步地，所述第二本体的下表面从外向内依次包括第一斜面、与上翼板本体的上表面平行的第一平面、以及第二斜面。进一步地，所述第一斜面与水平面之间的夹角大于或者等于所述第二斜面与水平面之间的夹角。进一步地，所述第二本体上的第一平面与所述第一本体的下表面位于同一平面内。基于上述的半挂车的纵梁，本技术还提供一种半挂车，具有纵向平行设置两根上述的半挂车的纵梁。所述半挂车还包括一前横梁、一后横梁、以及地板，所述前横梁垂直设置在两纵梁的前端，所述后横梁垂直设置在两纵梁的后端，所述前横梁和后横梁分别卡接在所述地板的前后两端，所述地板与两纵梁之间为装配连接固定，所 述前横梁和后横梁分别与两纵梁之间为装配连接固定。进一步地，所述地板由横向铺设在两纵梁上、并起到横向支撑作用的多根至少具有一个腔室的型材连接而成。进一步地，所述车架还包括两边梁，两边梁分别设置在所述地板左右两侧，所述地板、前横梁、后横梁、以及两边梁的上表面形成载货平台。进一步地，所述装配连接固定为通过紧固件固定连接。进一步地，所述边梁与所述地板、前横梁和后横梁之间设置有边梁连接件，所述边梁与边梁连接件之间为装配连接固定。进一步地，所述地板包括横向铺设在两纵梁上的多根第一地板型材，相邻接的两根所述第一地板型材之间相互卡接。进一步地，所述第一地板型材具有至少一个腔室。进一步地，所述第一地板型材的一侧下部设有向外延伸的用于与所述纵梁装配的第一外延伸安装板，所述第一地板型材的另一侧下部设有第一安装凹槽和沿第一安装凹槽的边缘向内折弯延伸的第一内延伸安装板；所述第一内延伸安装板叠加在与其相邻接的第一外延伸安装板的上方，紧固件穿过第一内延伸安装板和第一外延伸安装板、并与所述纵梁固定。进一步地，所述第一外延伸安装板的端部还具有向上的翻边，所述翻边位于所述第一内延伸安装板的外侧。进一步地，所述第一地板型材的一侧的上部设有向内凹陷的第一内卡槽，另一侧的上部设有向外凸出的、并与所述第一内卡槽相匹配的第一外卡槽；所述第一内卡槽与与其相邻接的第一外卡槽相卡合。进一步地，所述第一地板型材上设有沿所述第一地板型材长度方向的两个平行的滑槽，两个所述滑槽之间设置有T形的隔板。进一步地，所述地板还包括可横向移动的定位滑块，所述定位滑块的下端设有与两个所述滑槽相匹配的两个卡爪，所述卡爪位于所述滑槽内。进一步地，所述第一地板型材的上部还设有向上凸出的防滑凸台。进一步地，所述第一地板型材包括平行设置的第一上板和第一下板、垂直设置的第一前侧板、第一后侧板和中连板、以及与所述第一上板平行的安装凹槽板和滑槽板，所述滑槽板两端与中连板之间分别设有两个斜连板。进一步地，所述滑槽板与第一上板之间设有弧形板。进一步地，所述中连板与所述第一前侧板和第一后侧板之间的距离相等。进一步地，所述滑槽板的宽度与所述斜连板的宽度相等。进一步地，所述地板包括交替排列的第一地板型材和第二地板型材，相邻接的所述第一地板型材和第二地板型材之间相互卡接，所述第二地板型材的宽度大于所述第一地板型材的宽度。进一步地，所述第一地板型材和第二地板型材横向铺设在所述两纵梁的上表面上。进一步地，所述第一地板型材的一侧设有向外延伸的用于与所述两纵梁装配的第一外延伸安装板，所述第一地板型材的另一侧下部设有第一安装凹槽和沿第一安装凹槽的边缘向内折弯延伸的第一内延伸安装板；所述第二地板型材的一侧下部设有向外延伸的用于与所述两纵梁装配的第二外延伸安装板，所述第二地板型材的另一侧下部设有第二安装凹槽和沿第二安装凹槽的边缘向内折弯延伸的第二内延伸安装板；所述第一地板型材的第一内延伸安装板位于与其相邻接的所述第二地板型材的第二外延伸安装板上，紧固件穿过所述第一内延伸安装板和第二外延伸安装板与所述纵梁固定，所述第二地板型材的第二内延伸安装板位于与其相邻接的所述第一地板型材的第一外延伸安装板上，紧固件穿过所述第二内延伸安装板和第一外延伸安装板与所述纵梁固定。进一步地，所述第二地板型材包括平行设置的第二上板和第二下板、垂直设置的第二前侧板和第二后侧板、间隔设在所述第二前侧板和第二后侧板之间的至少一个连接板、以及设置在第二前侧板与连接板之间并与所述第二上板平行的第二安装凹槽板。进一步地，所述连接板将所述第二上板、第二下板、第二前侧板和第二后 侧板所围成的区域分隔成至少两个正方形区域。进一步地，所述第一地板型材的一侧的上部设有向内凹陷的第一内卡槽，另一侧的上部设有向外凸出的第一外卡槽；所述第二地板型材的一侧的上部设有向内凹陷的第二内卡槽，另一侧的上部设有向外凸出的第二外卡槽；所述第一地板型材的第一内卡槽与与其相邻接的所述第二地板型材的第二外卡槽相卡合，所述第一地板型材的第一外卡槽与与其相邻接的所述第二地板型材的第二内卡槽相卡合。进一步地，所述前横梁包括前横梁本体、设在前横梁本体上与所述地板相卡接的前卡槽、以及沿所述前横梁本体向外延伸的前横梁安装部，所述前横梁安装部通过紧固件固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车的纵梁，所述纵梁至少包括上翼板和下翼板两个部件，其特征在于，所述纵梁通过紧固件将各部件装配固定成型。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车的纵梁，所述纵梁至少包括上翼板和下翼板两个部件，其特征在于，所述纵梁通过紧固件将各部件装配固定成型。2.根据权利要求1所述的纵梁，其特征在于，所述上翼板和下翼板均为型材，所述上翼板具有上翼板本体和沿上翼板本体向下延伸的上翼板安装部；所述下翼板具有下翼板本体和沿下翼板本体向上延伸的下翼板安装部。3.根据权利要求2所述的纵梁，其特征在于，所述上翼板安装部和下翼板安装部的其中一个为竖直板，所述上翼板安装部和下翼板安装部的其中另一个的端部设有与竖直板相匹配的翼板凹口，所述竖直板位于所述凹口内。4.根据权利要求2所述的纵梁，其特征在于，所述纵梁还包括位于所述上翼板和下翼板之间的腹板，所述腹板的上下两端部分别与所述上翼板和下翼板通过紧固件固定连接。5.根据权利要求4所述的纵梁，其特征在于，所述上翼板安装部上设有与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟敬雄，董洪荣，沈伟，丁振刚，
申请(专利权)人：青岛中集专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37