一种汽车底盘伸缩支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘伸缩支撑架，包括保险杠、第一纵梁、变速器横梁、缓冲器、斜梁、伸缩纵梁、第二纵梁、传动轴横梁和固定凸板；所述保险杠设置在两第一纵梁的左侧，且保险杠与第一纵梁水平垂直无缝焊接；所述第一纵梁设置在两斜梁的左端，且第一纵梁与斜梁水平无缝焊接，第一纵梁关于保险杠对称设计；所述变速器横梁设置在第一纵梁与斜梁的焊接处；本实用新型专利技术汽车底盘伸缩支撑架具有横梁与纵梁为分体式，制造工艺简单，成本低；横梁和纵梁材料通用性高，便于加工；伸缩纵梁和第二纵梁可以调节之间的长度，从而调整汽车底盘的长度规格等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车底盘设备，具体是一种汽车底盘伸缩支撑架。
技术介绍
汽车的底盘车架主要由横梁和纵梁等固定而成，纵梁主要为两根，在该两根纵梁之间间隔地布置有多根横梁，这些横梁用于支撑汽车变速箱、传动轴以及油箱等；现有技术中，这些横梁都是通过冲压焊接而成的，即通过模具分别冲压上半横梁以及下半横梁，并将二者焊接而成，这就需要大量的开发模具和焊接夹具；这种汽车车架，成形工序复杂，大大提高了生产成本；针对现有的汽车车架所存在的成形工序复杂、生产成本高和不能够根据不同车型调整底盘车架的长度等问题，提供一种汽车底盘伸缩支撑架具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车底盘伸缩支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘伸缩支撑架，包括保险杠、第一纵梁、变速器横梁、缓冲器、斜梁、伸缩纵梁、第二纵梁、传动轴横梁和固定凸板；所述保险杠设置在两第一纵梁的左侧，且保险杠与第一纵梁水平垂直无缝焊接；所述第一纵梁设置在两斜梁的左端，且第一纵梁与斜梁水平无缝焊接，第一纵梁关于保险杠对称设计；所述变速器横梁设置在第一纵梁与斜梁的焊接处；所述缓冲器设置在两第一纵梁的中央位置，且缓冲器水平垂直两第一纵梁无缝焊接，缓冲器关于保险杠对称设计；所述斜梁设置在伸缩纵梁左端，且斜梁与伸缩纵梁水平无缝焊接；所述伸缩纵梁设置在第二纵梁左侧圆筒内；所述伸缩纵梁设置有挡块；所述挡块设置在伸缩纵梁的右端面上；所述第二纵梁设置在伸缩纵梁的右侧，且第二纵梁与伸缩纵梁通过固定阀固定；所述第二纵梁设置有圆筒和槽道；所述圆筒设置在第二纵梁的左端；所述圆筒设置有固定阀；所述固定阀设置在圆筒上；所述固定阀设置有固定阀旋钮；所述固定阀旋钮设置在固定阀的上部圆周面上；所述槽道设置在第二纵梁的中央位置；所述传动轴横梁设置在两第二纵梁之间；所述固定凸板设置在第一纵梁、斜梁、伸缩纵梁和第二纵梁上；所述固定凸板设置有固定孔；所述固定孔设置在固定凸板上，且固定孔垂直穿透过固定凸板设计。作为本技术进一步的方案：所述变速器横梁设置在第一纵梁与斜梁的焊接处，且变速器横梁水平垂直两第一纵梁无缝焊接，变速器横梁的直径与第一纵梁、斜梁和伸缩纵梁直径均相等。作为本技术进一步的方案：所述伸缩纵梁设置在第二纵梁左侧圆筒内，且伸缩纵梁与第二纵梁不焊接，伸缩纵梁直径小于第二纵梁的直径。作为本技术进一步的方案：所述挡块设置在伸缩纵梁的右端面上，且挡块高度与伸缩纵梁的直径加一起等于圆筒的直径。作为本技术进一步的方案：所述圆筒设置在第二纵梁的左端，且圆筒的中心线与第二纵梁不重合，圆筒直径小于第二纵梁的直径。作为本技术进一步的方案：所述固定阀设置在圆筒上，且两固定阀插入圆筒内挤压在伸缩纵梁的圆周面上，固定阀的直径小于伸缩纵梁的直径。作为本技术进一步的方案：所述槽道设置在第二纵梁的中央位置，且槽道的宽度小于伸缩纵梁的直径，槽道穿透过第二纵梁设计。作为本技术进一步的方案：所述传动轴横梁设置在两第二纵梁之间，且传动轴横梁与第二纵梁水平垂直无缝焊接，传动轴横梁的直径小于第二纵梁的直径，传动轴横梁水平均匀设计在第二纵梁上。作为本技术再进一步的方案：所述固定凸板设置在第一纵梁、斜梁、伸缩纵梁和第二纵梁上，且固定凸板分别均匀无缝垂直焊接在第一纵梁、斜梁、伸缩纵梁和第二纵梁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的保险杠用于保护汽车底盘稳固和防撞击作用；第一纵梁用于连接斜梁和焊接变速器横梁作用；缓冲器用于撞击缓冲作用；斜梁用于焊接伸缩纵梁和扩大汽车底盘的宽度；伸缩纵梁用于调整在圆筒内的长度，从而设计出不同规格长度的汽车底盘；圆筒上的固定阀用于将伸缩纵梁固定；第二纵梁用于安装承载汽车整体框架的焊接和固定作用；第二纵梁上的槽道用于减震和缓冲作用；固定凸板用于螺栓固定作用；传动轴横梁用于传动轴的固定和安装作用，以及增强底盘的结构强度；变速器横梁用于变速器的固定和安装作用，以及增强汽车底盘稳定结构作用；本技术汽车底盘伸缩支撑架具有横梁与纵梁为分体式，制造工艺简单，成本低；横梁和纵梁材料通用性高，便于加工；伸缩纵梁和第二纵梁可以调节之间的长度，从而调整汽车底盘的长度规格等优点。附图说明图1为汽车底盘伸缩支撑架的结构示意图。图2为汽车底盘伸缩支撑架中圆筒的结构示意图。图中：1-保险杠，2-第一纵梁，3-斜梁，4-固定凸板，5-固定孔，6-圆筒，7-第二纵梁，8-槽道，9-传动轴横梁，10-挡块，11-固定阀，12-伸缩纵梁，13-变速器横梁，14-缓冲器，15-固定阀旋钮。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种汽车底盘伸缩支撑架，包括保险杠1、第一纵梁2、变速器横梁13、缓冲器14、斜梁3、伸缩纵梁12、第二纵梁7、传动轴横梁9和固定凸板4；所述保险杠1设置在两第一纵梁2的左侧，且保险杠1与第一纵梁2水平垂直无缝焊接；所述第一纵梁2设置在两斜梁3的左端，且第一纵梁2与斜梁3水平无缝焊接，第一纵梁2关于保险杠1对称设计；所述变速器横梁13设置在第一纵梁2与斜梁3的焊接处，且变速器横梁13水平垂直两第一纵梁2无缝焊接，变速器横梁13的直径与第一纵梁2、斜梁3和伸缩纵梁12直径均相等；所述缓冲器14设置在两第一纵梁2的中央位置，且缓冲器14水平垂直两第一纵梁2无缝焊接，缓冲器14关于保险杠1对称设计；所述斜梁3设置在伸缩纵梁12左端，且斜梁3与伸缩纵梁12水平无缝焊接；所述伸缩纵梁12设置在第二纵梁7左侧圆筒6内，且伸缩纵梁12与第二纵梁7不焊接，伸缩纵梁12直径小于第二纵梁7的直径；所述伸缩纵梁12设置有挡块10；所述挡块10设置在伸缩纵梁12的右端面上，且挡块10高度与伸缩纵梁12的直径加一起等于圆筒6的直径；所述第二纵梁7设置在伸缩纵梁12的右侧，且第二纵梁7与伸缩纵梁通过固定阀11固定；所述第二纵梁7设置有圆筒6和槽道8；所述圆筒6设置在第二纵梁7的左端，且圆筒6的中心线与第二纵梁7不重合，圆筒6直径小于第二纵梁7的直径；所述圆筒6设置有固定阀11；所述固定阀11设置在圆筒6上，且两固定阀11插入圆筒6内挤压在伸缩纵梁12的圆周面上，固定阀11的直径小于伸缩纵梁12的直径；所述固定阀11设置有固定阀旋钮15；所述固定阀旋钮15设置在固定阀11的上部圆周面上；所述槽道8设置在第二纵梁7的中央位置，且槽道8的宽度小于伸缩纵梁12的直径，槽道8穿透过第二纵梁7设计；所述传动轴横梁9设置在两第二纵梁7之间，且传动轴横梁9与第二纵梁7水平垂直无缝焊接，传动轴横梁9的直径小于第二纵梁7的直径，传动轴横梁9水平均匀设计在第二纵梁7上；所述固定凸板4设置在第一纵梁2、斜梁3、伸缩纵梁12和第二纵梁7上，且固定凸板4分别均匀无缝垂直焊接在第一纵梁2、斜梁3、伸缩纵梁12和第二纵梁7上；所述固定凸板4设置有固定孔5；所述固定孔5设置在固定凸板4上，且固定孔5垂直穿透过固定凸板4设计；保险杠1用于保护汽车底盘稳固和防撞击作用；第一纵梁2用于连接斜梁3和焊接变速器横梁13作用；缓冲器14用于撞击缓冲作用；斜梁3用于焊接伸缩纵梁12和扩大汽车底盘的宽度；伸缩纵梁12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘伸缩支撑架，包括保险杠、第一纵梁、变速器横梁、缓冲器、斜梁、伸缩纵梁、第二纵梁、传动轴横梁和固定凸板；其特征在于，所述保险杠设置在两第一纵梁的左侧，且保险杠与第一纵梁水平垂直无缝焊接；所述第一纵梁设置在两斜梁的左端，且第一纵梁与斜梁水平无缝焊接，第一纵梁关于保险杠对称设计；所述变速器横梁设置在第一纵梁与斜梁的焊接处；所述缓冲器设置在两第一纵梁的中央位置，且缓冲器水平垂直两第一纵梁无缝焊接，缓冲器关于保险杠对称设计；所述斜梁设置在伸缩纵梁左端，且斜梁与伸缩纵梁水平无缝焊接；所述伸缩纵梁设置在第二纵梁左侧圆筒内；所述伸缩纵梁设置有挡块；所述挡块设置在伸缩纵梁的右端面上；所述第二纵梁设置在伸缩纵梁的右侧，且第二纵梁与伸缩纵梁通过固定阀固定；所述第二纵梁设置有圆筒和槽道；所述圆筒设置在第二纵梁的左端；所述圆筒设置有固定阀；所述固定阀设置在圆筒上；所述固定阀设置有固定阀旋钮；所述固定阀旋钮设置在固定阀的上部圆周面上；所述槽道设置在第二纵梁的中央位置；所述传动轴横梁设置在两第二纵梁之间；所述固定凸板设置在第一纵梁、斜梁、伸缩纵梁和第二纵梁上；所述固定凸板设置有固定孔；所述固定孔设置在固定凸板上，且固定孔垂直穿透过固定凸板设计。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘伸缩支撑架，包括保险杠、第一纵梁、变速器横梁、缓冲器、斜梁、伸缩纵梁、第二纵梁、传动轴横梁和固定凸板；其特征在于，所述保险杠设置在两第一纵梁的左侧，且保险杠与第一纵梁水平垂直无缝焊接；所述第一纵梁设置在两斜梁的左端，且第一纵梁与斜梁水平无缝焊接，第一纵梁关于保险杠对称设计；所述变速器横梁设置在第一纵梁与斜梁的焊接处；所述缓冲器设置在两第一纵梁的中央位置，且缓冲器水平垂直两第一纵梁无缝焊接，缓冲器关于保险杠对称设计；所述斜梁设置在伸缩纵梁左端，且斜梁与伸缩纵梁水平无缝焊接；所述伸缩纵梁设置在第二纵梁左侧圆筒内；所述伸缩纵梁设置有挡块；所述挡块设置在伸缩纵梁的右端面上；所述第二纵梁设置在伸缩纵梁的右侧，且第二纵梁与伸缩纵梁通过固定阀固定；所述第二纵梁设置有圆筒和槽道；所述圆筒设置在第二纵梁的左端；所述圆筒设置有固定阀；所述固定阀设置在圆筒上；所述固定阀设置有固定阀旋钮；所述固定阀旋钮设置在固定阀的上部圆周面上；所述槽道设置在第二纵梁的中央位置；所述传动轴横梁设置在两第二纵梁之间；所述固定凸板设置在第一纵梁、斜梁、伸缩纵梁和第二纵梁上；所述固定凸板设置有固定孔；所述固定孔设置在固定凸板上，且固定孔垂直穿透过固定凸板设计。2.根据权利要求1所述的汽车底盘伸缩支撑架，其特征在于，所述变速器横梁设置在第一纵梁与斜梁的焊接处，且变速器横梁水平垂直两第一纵梁无缝焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗龙飞，张羽，张超，牛超，孔宪华，陈文丰，姚玉梅，
申请(专利权)人：河南机电职业学院，
类型：新型
国别省市：河南;41