踏步支撑架和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏步支撑架，其支架主体用于固定在汽车中车架的侧围门槛处，避免了设置为悬臂梁结构，且避免了支架主体与上述侧围门槛处的车身部分存在高度差，能够使由踏步支撑架支撑的踏板与车身紧密结合，防止地面泥浆由踏板与车身之间甩至踏板，方便用户踩踏。本实用新型专利技术还提供一种应用上述踏步支撑架上的汽车，利于确保踏板清洁，方便用户踩踏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种踏步支撑架，还涉及一种应用上述踏步支撑架的汽车。
技术介绍
随着社会的发展，汽车越来越广泛地应用于人们的生产生活。汽车包括车体和踏板，其中，车体包括车架和由车架支撑的车身；踏板设置在踏步支撑架上；踏步支撑架固定在车架的纵梁上，为悬臂梁结构，由于悬臂梁较长，并且悬臂梁和车身之间存在高度差，造成由踏步支撑架支撑的踏板无法与车身紧密连接，两者之间存在缝隙，导致地面泥浆易通过上述缝隙甩至踏板上，不方便用户踩踏。另外，上述悬臂梁较长，由踏步支撑架支撑的踏板和车身之间的缝隙还造成踏板经乘客踩踏后易变形，影响外形。综上所述，如何使踏板能够与车身紧密连接，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种踏步支撑架，其支架主体能够用于固定在汽车中车架的侧围门槛处，避免了悬臂梁结构，并且避免了支架主体与上述侧围门槛处的车身部分存在高度差，能够使由踏步支撑架支撑的踏板与车身紧密结合，防止地面泥浆由踏板与车身之间的缝隙甩至踏板，方便用户踩踏。本技术还提供一种应用上述踏步支撑架上的汽车，利于确保踏板清洁，方便用户踩踏。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种踏步支撑架，用于汽车，包括支架主体，所述支架主体用于固定在所述汽车中车架的侧围门槛处。优选的，上述踏步支撑架中，所述支架主体用于通过固定件固定于所述侧围门槛处。优选的，上述踏步支撑架中，还包括加强件，所述加强件与所述支架主体固定连接。优选的，上述踏步支撑架中，所述加强件上设有定位销，所述定位销用于与所述侧围门槛的定位孔配合。优选的，上述踏步支撑架中，所述支架主体包括支撑部和连接部，所述支撑部为板状，用于设置踏步装饰件；所述连接部用于与所述侧围门槛固定连接，并与所述侧围门槛紧密贴合。优选的，上述踏步支撑架中，所述支撑部上设有加强筋。优选的，上述踏步支撑架中，所述支撑部上设有翻孔，所述加强筋与所述翻孔交错布置。优选的，上述踏步支撑架中，所述连接部为多个，并且所述连接部间隔地布置于所述支撑部上用于紧靠所述侧围门槛的一侧。优选的，上述踏步支撑架中，所述连接部与所述支撑部形成弯折状态，两者的连接处设有三角筋。一种汽车，包括踏步支撑架，所述踏步支撑架为上述技术方案中任意一项所述的踏步支撑架。本技术提供一种踏步支撑架，其支架主体用于固定在汽车中车架的侧围门槛处，避免了设置为悬臂梁结构，且避免了支架主体与上述侧围门槛处的车身部分存在高度差，能够使由踏步支撑架支撑的踏板与车身紧密结合，防止地面泥浆由踏板与车身之间甩至踏板，方便用户踩踏。另外，本技术提供的踏步支撑架中，踏板能够与车身紧密连接，并且支架主体上设有加强件，支架主体中连接部与支撑部两者的连接处设有三角筋，能够避免踏板经用户踩踏后发生变形，确保外观结构能够保持规整。本技术还提供一种应用上述踏步支撑架上的汽车，利于确保踏板清洁，方便用户踩踏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的踏步支撑架的主视结构示意图；图2为本技术实施例提供的踏步支撑架的俯视结构示意图；图3为本技术实施例提供的第一加强件的结构示意图；图4为本技术实施例提供的第二加强件的结构示意图；图5为本技术实施例提供的踏步支撑架与车架的装配结构示意图；其中，图1-图5中：支架主体1；第一加强件2；第二加强件3；定位销4；螺栓5。具体实施方式本技术实施例公开了一种踏步支撑架，其支架主体能够用于固定在汽车中车架的侧围门槛处，避免了悬臂梁结构，并且避免了支架主体与上述侧围门槛处的车身部分存在高度差，能够使由踏步支撑架支撑的踏板与车身紧密结合，防止地面泥浆由踏板与车身之间的缝隙甩至踏板，方便用户踩踏。本技术实施例还公开了一种应用上述踏步支撑架上的汽车，利于确保踏板清洁，方便用户踩踏。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5，本技术实施例提供一种踏步支撑架，其包括支架主体1，支架主体1用于固定在汽车中车架的侧围门槛处，避免了设置为悬臂梁结构，且避免了支架主体1与上述侧围门槛处的车身部分存在高度差，能够使由踏步支撑架支撑的踏板与车身紧密结合，防止地面泥浆由踏板与车身之间甩至踏板，方便用户踩踏。具体的，上述踏步支撑架中，支架主体1用于通过固定件固定于上述侧围门槛处。该实施方案中，支架主体1能够通过固定件与车架固定连接，两者的连接可靠性高，且装配方便。进一步的，上述踏步支撑架中，固定件设置为10.8级的螺栓5，并且固定件设置为多个，具体可采用8个，并且固定件沿踏步支撑架的长度方向依次设置。本领域技术人员可以理解的是，支架主体1用于承受乘客的重量，其上与侧围门槛相对的一端必然在乘客重力作用下易发生下弯，故为了确保支架主体1不会发生变形，上述踏步支撑架还包括加强件，加强件固定在支架主体1上朝向地面的一侧，并且加强件用于与上述侧围门槛处相抵。具体的，上述加强件设置为包括第一加强件2和第二加强件3，第一加强件2和第二加强件3分别为盒状结构，并且两者分别通过保护焊的方式焊接在支架主体1上，具体制作时可先将利用保护焊的方式分别制备盒装的第一加强件2和第二加强件3，然后再将第一加强件2和第二加强件3分别焊接于支架主体1。该实施例中，两个加强件分别设置为盒状结构，内部空心，利于减轻重量。为了方便装配，上述踏步支撑架中，加强件上设有定位销4，定位销4用于与侧围门槛的定位孔配合，装配时使上述定位销4插入上述定位孔中，然后利用固定件将踏步支撑架固定于车架即可。具体的，上述实施例提供的踏步支撑架中，支架主体1包括支撑部和连接部，支撑部为板状，用于支撑和安装踏板；连接部用于与侧围门槛固定连接，并用于与侧围门槛紧密贴合。相应的，上述加强件焊接于支撑部上。上述踏步支撑架中，支撑部上设有加强筋，且加强筋沿由支撑部与侧围门槛连接的一端到与该端相对的另一端的方向设置。进一步的，为了减轻重量，上述支撑部上设有翻孔。上述加强筋和翻孔分别为多个，两者交错布置。上述踏步支撑架中，连接部为多个，并且连接部间隔地布置于支撑部上用于紧靠侧围门槛的一侧。该方案中，连接部设置为多个，并且间隔设置，相比于将连接部设置为长度与支撑部长度相同的长条状结构的方式，其更利于减轻重量。上述踏步支撑架中，连接部与支撑部形成弯折状态，两者的连接处设有三角筋，以进一步确保支撑部不会发生下弯变形。上述加强件和连接部分别位于支撑部的两侧。另外，上述踏步支撑架中，每个连接部均通过固定件与侧围门槛固定连接，并且加强件亦通过固定件与侧围门槛固定连接。本技术实施例提供的踏步支撑架中，支架主体上固定有加强件，并且支架主体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏步支撑架，用于汽车，其特征在于，包括支架主体，所述支架主体用于固定在所述汽车中车架的侧围门槛处。

【技术特征摘要】
1.一种踏步支撑架，用于汽车，其特征在于，包括支架主体，所述支架主体用于固定在所述汽车中车架的侧围门槛处。2.根据权利要求1所述的踏步支撑架，其特征在于，所述支架主体用于通过固定件固定于所述侧围门槛处。3.根据权利要求2所述的踏步支撑架，其特征在于，还包括加强件，所述加强件与所述支架主体固定连接。4.根据权利要求3所述的踏步支撑架，其特征在于，所述加强件上设有定位销，所述定位销用于与所述侧围门槛的定位孔配合。5.根据权利要求1-4任意一项所述的踏步支撑架，其特征在于，所述支架主体包括支撑部和连接部，所述支撑部为板状，用于设置踏步装饰件；所述连接部用于与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，段晓艳，亓京波，赵晓河，徐艳斌，刘跃田，王远宏，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11