用于计算轨道车辆的驾驶建议的方法、轨道车辆的辅助系统和轨道车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种用于通过装入轨道车辆(1)、尤其是动车组或机车中的辅助系统(2)计算驾驶建议的方法，该辅助系统包括计算单元(12)和数据存储器(13)，在所述数据存储器中存储有行车时刻表信息和要驶过的路段的路段信息、轨道车辆(1)和有可能挂在轨道车辆上的车厢的物理特性，所述方法具有如下方法步骤：检测轨道车辆(1)的实时位置；检测轨道车辆(1)的实时速度；检测轨道车辆(1)的制动部件的瞬时状态参数；将制动部件的状态参数与制动部件的状态参数的存储在数据存储器(13)中的设定范围进行比较；基于制动部件的状态参数的比较，计算制动部件的实时可用的制动力，在行驶期间在考虑轨道车辆(1)的实时位置和速度以及制动部件的由制动部件的状态参数的比较获得的实时可用的制动力的情况下更新驾驶建议。此外，本发明专利技术涉及一种辅助系统(2)和一种轨道车辆(1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于计算轨道车辆的驾驶建议的方法、轨道车辆的辅助系统和轨道车辆
本专利技术涉及一种用于计算轨道车辆、尤其是动车组或机车的驾驶建议的方法，所述轨道车辆包括装入轨道车辆中的辅助系统。此外，本专利技术涉及一种辅助系统以及一种轨道车辆。
技术介绍
在轨道车辆交通中，数年以来已知用于驾驶建议的计算方法，所述计算方法在辅助系统、尤其是驾驶员辅助系统的计算单元中实施。在所述方法中借助算法计算驾驶建议，所述驾驶建议为机车驾驶员给出建议，应怎样控制轨道车辆，以便优化一个或多个目标参量。作为目标参量例如考虑准时到达目的地、在要行驶的路段上的能量消耗亦或在地区中在行驶期间出现的牵引纵向力。轨道车辆以及有可能挂在轨道车辆上的车厢的物理特性、要驶过的路段、行车时刻表以及其他运行规定例如速度限制用作计算方法的输入参量。这些方法在实际中被证实为完全可行。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种用于借助集成在轨道车辆中的辅助系统计算驾驶建议的方法，利用所述方法尤其是可以在轨道车辆的制动器的使用方面进一步改善行驶方式。该任务通过一种具有如下所述特征的用于计算驾驶建议的方法，以及通过一种具有如下所述特征的辅助系统和通过一种具有如下所述特征的轨道车辆解决。在此，在按照本专利技术的用于计算轨道车辆、尤其是动车组或机车的驾驶建议的方法中，所述轨道车辆包括装入轨道车辆中的辅助系统，所述辅助系统包括计算单元和数据存储器，在所述数据存储器中存储有行车时刻表信息和要驶过的路段的路段信息、轨道车辆和有可能挂在轨道车辆上的车厢的物理特性，借助集成在轨道车辆中的辅助系统实施的按照本专利技术的方法具有如下方法步骤：——检测轨道车辆的实时位置，——检测轨道车辆的实时速度，——检测轨道车辆的制动部件的瞬时状态参数，——将制动部件的状态参数与存储在数据存储器中的制动部件的状态参数的设定范围进行比较，——基于制动部件的状态参数的比较，计算制动部件的实时可用的制动力，——在考虑轨道车辆的实时位置和速度以及制动部件的由制动部件的状态参数的比较获得的实时可用的制动力的情况下，在行驶期间更新驾驶建议。利用按照本专利技术的方法能够实现至今已知的计算方法的显著改善，其方式为，在行驶期间也检测轨道车辆的制动部件的瞬时状态参数并且将其用到计算驾驶建议中。由此，可以计算出轨道车辆的制动部件的低磨耗行驶方式作为额外的目标参量。此外，由此能够实现，可使制动强度与瞬时可用的制动力匹配，从而由此可以避免轨道车辆的制动部件的对安全性关键的和/或磨损强烈的过载。按照一种有利的实施方案，将更新过的驾驶建议由计算单元传输给轨道车辆的控制单元。按照一种有利的实施方案，尤其是在驾驶员辅助系统代替机车驾驶员直接控制轨道车辆的那些轨道车辆中，将实时的驾驶建议从辅助系统的计算单元传输给轨道车辆的控制单元，所述控制单元然后自动地例如使实时速度这样匹配于轨道车辆的制动部件的实时可用的制动力，使得轨道车辆的制动可以在没有提高制动部件损坏风险的情况下进行。按照本专利技术的一种实施方案，在检测轨道车辆的制动部件的瞬时状态参数时，测量轨道车辆的摩擦衬片和在制动过程中被摩擦衬片贴靠的制动盘或车轮的实时温度。按照本专利技术的另一种实施方案，不是测量该温度，而是由制动部件的物理特性以及由之前进行的制动的热量输入数字式地确定该温度。所述制动部件的温度可用作特征参量，因为所述制动部件的磨损特性是与温度相关的。按照本专利技术的又一种实施方案，在计算制动部件的实时可用的制动力时，考虑轨道车辆的摩擦衬片和/或制动盘或车轮的磨损与温度的相关性。在轨道车辆的摩擦衬片或制动块以及在制动时被制动块或摩擦衬片贴靠的制动盘或车轮的与磨损相关的接触时，动能转变为热量。基于摩擦衬片和/或制动盘或车轮的材料特性，在制动部件中的较高温度也引起在相应制动部件中的较高磨损。除了在制动过程中产生的磨损，在过热时也可能由于形成裂纹而发生制动部件的完全失效。通过计算出的驾驶建议考虑到制动部件的实时温度，对制动部件的温度监控对此提供了一种补救，这例如可以得出建议轨道车辆的相应减慢的行驶速度或及早的渐慢行驶。优选地，在检测轨道车辆的制动部件的瞬时状态参数时，考虑一个或多个所述制动部件的运行准备就绪状态。尤其是连续检测轨道车辆的制动部件的瞬时状态参数因此导致总是相应匹配的驾驶建议。优选地，将轨道车辆的制动部件的检测的瞬时状态参数连续地传送给辅助系统的计算单元。在一种实施方案中，也检测轨道车辆的其他构件的瞬时状态参数，将其与设定值进行比较并且用于计算驾驶建议。优选地，在检测轨道车辆的实时位置之后，将轨道车辆的实时速度与在行驶开始之前计算的设定速度进行比较，所述设定速度作为用于实时驶过的路段部分的设定速度曲线存储在数据存储器中。按照本专利技术的另一种实施方案，通过设置在计算单元上的数据接口更新存储在计算单元的数据存储器中的数据。在此，所述数据接口优选构成为无线的通讯接口，通过该通讯接口连续地或以预定的时间间隔更新存储在计算单元的数据存储器中的数据。这也能够实现，始终实时检测例如由中央调度中心通知的信息、例如行车时刻表变化、路段闭塞或在要驶过的路段上的其他轨道车辆的距离，用到计算驾驶建议中。按照本专利技术的轨道车辆的辅助系统、尤其是动车组或机车的驾驶员辅助系统具有用于存储行车时刻表信息和要驶过的路段的路段信息、轨道车辆和有可能挂在轨道车辆上的车厢的物理特性的数据存储器、用于计算驾驶建议的计算单元、到至少一个安装在轨道车辆中的测量仪器的接口，所述测量仪器用于检测轨道车辆和有可能挂在轨道车辆上的车厢的实时参数，其中，所述计算单元连接在用于检测制动部件的瞬时温度的至少一个温度测量仪器上，所述计算单元用于实施按照本专利技术上述方法之一。按照本专利技术的轨道车辆、尤其是动车组或机车具有多个包括车轮和相应的制动部件的车轴以及用于计算驾驶建议或用于控制轨道车辆的辅助系统、尤其是驾驶员辅助系统，其中，所述辅助系统按照本专利技术构成。附图说明下面借助附图进一步解释按照本方法、用于轨道车辆的辅助系统的专利技术人的优选实施方案。图中：图1示出包括在其中装入的辅助系统的轨道车辆的示意图，以及图2示出用于描述按照本专利技术的方法的实施方案的示意流程图。具体实施方式在图1中以附图标记1总体上表示具有辅助系统2的轨道车辆。在此，辅助系统2尤其是构成为所谓的驾驶员辅助系统，其包括屏幕，所述屏幕优选是构成为动车组或机车的轨道车辆的驾驶台的组成部分。该屏幕连接到辅助系统2的计算单元12上，从而在该屏幕上将在辅助系统2中计算的驾驶建议、例如速度建议和/或用于制动杆位置或牵引杆位置的建议显示给机车驾驶员11。此外，辅助系统2具有数据存储器13，所述数据存储器优选尤其是具有行车时刻表信息和要驶过的路段的路段信息、轨道车辆1和有可能挂在轨道车辆上的车厢的物理特性。在此，轨道车辆1的这些物理特性包括尤其是轨道车辆或挂上的车厢的质量并且尤其是还有驱动装置和在车轴7上或在设置的车轮8上设置的制动部件的特性。在此，将上述的数据优选在轨道车辆的行驶开始之前输入数据存储器13中。为了可以在轨道车辆1行驶期间接收变化、尤其是行车时刻表的变化或要驶过的行驶路段的变化，数据存储器13优选通过数据接口4也可在行驶期间更新，所述数据接口优选提供与中央调度中心5的无线连接。也可设想替代的或附加本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于计算轨道车辆(1)、尤其是动车组或机车的驾驶建议的方法，所述轨道车辆包括装入轨道车辆(1)中的辅助系统(2)，所述辅助系统包括计算单元(12)和数据存储器(13)，在所述数据存储器中存储有行车时刻表信息和要驶过的路段的路段信息、轨道车辆(1)和有可能挂在轨道车辆上的车厢的物理特性，所述方法具有方法步骤：检测轨道车辆(1)的实时位置，检测轨道车辆(1)的实时速度，检测轨道车辆(1)的制动部件的瞬时状态参数，将制动部件的状态参数与存储在数据存储器(13)中的制动部件的状态参数的设定范围进行比较，基于制动部件的状态参数的比较，计算制动部件的实时可用的制动力，在行驶期间，在考虑轨道车辆(1)的实时位置和速度以及制动部件的由制动部件的状态参数的比较获得的实时可用的制动力的情况下，更新驾驶建议。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.10 DE 102012108395.91.用于计算轨道车辆(1)的驾驶建议的方法，所述轨道车辆包括装入轨道车辆(1)中的辅助系统(2)，所述辅助系统包括计算单元(12)和数据存储器(13)，在所述数据存储器中存储有行车时刻表信息和要驶过的路段的路段信息、轨道车辆(1)的物理特性，所述方法具有方法步骤：检测轨道车辆(1)的实时位置，检测轨道车辆(1)的实时速度，检测轨道车辆(1)的制动部件的瞬时状态参数，将制动部件的状态参数与存储在数据存储器(13)中的制动部件的状态参数的设定范围进行比较，基于制动部件的状态参数的比较，计算制动部件的实时可用的制动力，在行驶期间，在考虑轨道车辆(1)的实时位置和速度以及制动部件的由制动部件的状态参数的比较获得的实时可用的制动力的情况下，更新驾驶建议。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，将更新过的驾驶建议由计算单元(12)传输给轨道车辆(1)的控制单元(3)。3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测轨道车辆(1)的制动部件的瞬时状态参数时，测量轨道车辆(1)的摩擦衬片和在制动过程中被摩擦衬片贴靠的制动盘或车轮(8)的实时温度。4.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测轨道车辆(1)的制动部件的瞬时状态参数时，由制动部件的物理特性以及由之前进行的制动过程的热量输入数字式地确定轨道车辆(1)的摩擦衬片和在制动过程中被摩擦衬片贴靠的制动盘或车轮(8)的实时温度。5.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，在计算制动部件的实时可用的制动力时，考虑轨道车辆(1)的摩擦衬片和/或制动盘或车轮(8)的磨损与温度的相关性。6.按照权利要求4所述的方法，其特征在于，在计算制动部件的实时可用的制动力时，考虑轨道车辆(1)的摩擦衬片和/或制动盘或车轮(8)的磨损与温度的相关性。7.按照权利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，在检测轨道车辆(1)的制动部件的瞬时状态参数时，考虑一个或多个所述制动部件的运行准备就绪状态。8.按照权利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，连续检测轨道车辆(1)的制动部件的瞬时状态参数。9.按照权利要求8所述的方法，其特征在于，将轨道车辆(1)的制动部件的检测的瞬时状态参数连续地传送给辅助系统(2)的计算单元(12)。10.按照权利要求1至6之一所述的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·瓦尔特，
申请(专利权)人：克诺尔布里姆斯轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE