本发明专利技术涉及一种用于运行轨道车辆的雨刷的驱动装置(110)的气动装置(120)，雨刷驱动装置(110)具有活塞引导装置(140)，所述活塞引导装置具有第一接头(143)和与第一接头(143)相对的第二接头(146)，至少一个设置在活塞引导装置(140)中的活塞(150)构成为，沿着活塞引导装置(140)的主延伸方向执行彼此相反的线性运动，以便引起雨刷轴(156)的交替的旋转运动。所述气动装置具有用于压缩空气供应装置(160)的供应接头(158)，所述供应接头经由第一正常运行连接管线(172)和与之并联地设置的第一应急运行连接管线(174)与第一接头(143)连接并且经由第二正常运行连接管线(176)和与之并联地设置的第二应急运行连接管线(178)与第二接头(146)连接。阀装置(180)构成为，用于在气动装置(120)正常运行时将供应接头(158)经由第一正常运行连接管线(172)与第一接头(143)耦联并且经由第二正常运行连接管线(176)与第二接头(146)耦联，并且在气动装置(120)应急运行时将供应接头(158)经由第一应急运行连接管线(174)与第一接头(143)耦联并且经由第二应急运行连接管线(178)与第二接头(146)耦联，以便引起所述雨刷轴(156)的交替的旋转运动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于轨道车辆的电动气动的雨刷驱动系统、一种用于雨刷的驱动装置、一种用于运行该驱动装置的气动装置、一种用于控制气动装置的方法以及一种相应的计算机程序产品。
技术介绍
在高速列车上，由于所需要的转矩和可用的气动的压缩空气供应装置，优选使用电动气动的雨刷驱动系统。已知的电动气动的驱动系统包括工作活塞和控制活塞，并且根据驱动系统的大小和结构的不同情况包括缓冲活塞。驱动系统仅通过压缩空气供应装置的正确接通而执行雨刷运动。这种驱动系统的结构是成本昂贵的，因为需要大量的特殊构件。专利文献DE4343216C2公开一种用于轨道车辆的气动雨刷驱动系统，其具有工作活塞、控制活塞、用于将控制活塞闭锁在其端部位置之一上的能用压缩空气操作的闭锁活塞、用于将工作活塞闭锁在中间位置上的两个闭锁活塞以及两个阀，所述阀用于对用于工作活塞和控制活塞的压缩空气入口或用于闭锁活塞和控制活塞的压缩空气入口进行排气。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种用于运行轨道车辆的雨刷的驱动装置的改进的气动装置、一种用于轨道车辆的雨刷的改进的驱动装置、一种用于控制该气动装置的方法、一种相应的装置、一种相应的计算机程序产品以及一种用于轨道车辆的电动气动的雨刷驱动系统。所述目的通过根据独立权利要求的用于运行轨道车辆的雨刷的驱动装置的气动装置、用于轨道车辆的雨刷的驱动装置、用于控制气动装置的方法、相应的装置、相应的计算机程序产品以及用于轨道车辆的电动气动的雨刷驱动系统来实现。本专利技术基于以下构思:雨刷驱动系统的安全且可靠的运行能通过下述方式实现，即用于驱动雨刷的活塞引导装置能经由并联地构成的正常运行连接管线和应急运行连接管线实现，这些正常运行连接管线和应急运行连接管线又能通过相应地构成的气动装置运行。即使在正常运行中气动装置的阀发生故障，也能经由附加地设置的应急运行连接管线确保可靠的应急运行。在此为气动装置使用标准部件能实现低成本解决方案。本专利技术提出一种气动装置，其用于运行轨道车辆的雨刷的驱动装置，该驱动装置具有活塞引导装置和传力装置，该活塞引导装置具有第一接头和与第一接头相对的第二接头以及设置在活塞引导装置中的活塞，所述活塞构成为，沿着活塞引导装置的主延伸方向执行彼此相反的线性运动，并且传力装置构成用于将所述至少一个活塞的彼此相反的线性运动传递到雨刷轴上，以便引起雨刷轴的交替的旋转运动，并且气动装置具有以下特征:第一正常运行连接管线和与第一正常运行连接管线并联的第一应急运行连接管线，所述第一正常运行连接管线和第一应急运行连接管线构成为，用于将气动装置的压缩空气供应装置的供应接头与驱动装置的第一接头连接；第二正常运行连接管线和与第二正常运行连接管线并联的第二应急运行连接管线，所述第二正常运行连接管线和第二应急运行连接管线构成为，用于将供应接头与驱动装置的第二接头连接；和阀装置，所述阀装置构成为，用于在气动装置正常运行时将供应接头经由第一正常运行连接管线与第一接头耦联并且将供应接头经由第二正常运行连接管线与第二接头耦联，以便引起雨刷轴的交替的旋转运行；并且所述阀装置构成为，用于在气动装置应急运行时将供应接头经由第一应急运行连接管线与第一接头耦联并且将供应接头经由第二应急运行连接管线与第二接头耦联，以便引起雨刷轴的交替的旋转运动。轨道车辆可以一般性地理解为受轨道约束的车辆，如火车头、牵引列车、机动车厢、有轨电车、地铁车辆、车厢如客运车厢或旅游列车车厢和/或货运车厢。轨道车辆可以尤其是高速轨道车辆。在另一实施形式中，雨刷驱动系统也可以用于商用车辆和/或地面运输工具。轨道车辆可以具有至少一个电动气动的雨刷驱动系统。气动装置可以理解为使用压缩空气以完成机械作业的装置。气动装置可以对驱动装置进行驱动。用于雨刷的驱动装置可以理解为雨刷驱动装置。该驱动装置可以使雨刷运动并且构成用于引起雨刷轴的线性往复的轴向运动。概念“轴的、尤其是雨刷轴的线性往复的轴向运动”可以理解为在概念“交替的旋转运动”之下。雨刷可以理解为用于清洗玻璃尤其是挡风玻璃例如轨道车辆挡风玻璃的装置。雨刷可以包括雨刷臂、雨刷片、雨刷轴和驱动装置。气动装置可以连接在压缩空气供应装置上或者说与压缩空气供应装置连接。压缩空气供应装置可以提供例如在7?10巴的范围内的空气压力。根据一个实施形式，压缩空气供应装置可以提供8巴左右的在一定公差范围内的空气压力。根据一个实施形式，压缩空气供应装置提供9巴左右的在一定公差范围内的空气压力。气动装置可以具有阀装置。该阀装置可以具有多个相互连接的阀，以便实现气动装置的所需的功能性。驱动装置可以具有活塞引导装置，在活塞引导装置中设置至少一个这种活塞，使得经由流入的压缩空气能实现沿着活塞引导装置的主延伸方向的直线运动，所述压缩空气经由第一接头在活塞引导装置的一个端部上流入并且与此交替地经由第二接头在活塞引导装置的与这一个端部相对的端部上流入。活塞引导装置可以圆柱形地或管形地构成，并且主延伸方向可以相应于活塞引导装置的纵向轴线。因此，活塞引导装置的内腔通过所述至少一个活塞分为两个室。根据一个实施形式，可以使用两个相互耦联的活塞，其中一个活塞朝向第一接头并且另一活塞朝向第二接头。用于传递所述至少一个活塞的彼此相反的线性运动的传力装置可以引起雨刷轴的旋转运动。气动装置能为了运行雨刷而与驱动装置的第一接头和第二接头连接。在此，第一正常运行连接管线和第一应急运行连接管线能与第一接头连接，并且第二正常运行连接管线和第二应急运行连接管线能与第二接头连接。气动装置可以构成为，用于使驱动装置以两个不同的运行模式运行。在正常运行模式中，驱动装置能借助于第一正常运行连接管线和第二正常运行管线运行。在应急运行模式中，驱动装置能借助于第一应急运行连接管线和第二应急运行连接管线运行。阀装置能相应地构成为，用于在正常运行模式中截止应急运行连接管线并且在应急运行模式中截止正常运行连接管线。阀装置可以构成为，用于将施加在压缩空气供应装置的供应接头上的压缩空气既在正常运行模式也在应急运行模式中交替地引导到第一接头和第二接头上。在一个实施形式中，阀装置可以具有四个正常运行阀、至少两个应急运行阀和至少一个另外的应急运行阀。在此，所述四个正常运行阀之中的第一和第三正常运行阀以及所述至少两个应急运行阀之中的至少一个应急运行阀可以配设给第一正常运行连接管线。第二和第四正常运行阀以及所述至少两个应急运行阀之中的另外的至少一个应急运行阀可以配设给第二应急运行连接管线。所述至少一个另外的应急运行阀可以配设给第一和第二应急运行连接管线。概念“二位三通阀”可以理解为在概念“正常运行阀”之下。所述至少两个应急运行阀可以构成为二位三通阀。概念“具有截止零位、前进位置和后退位置的三位五通阀”可以理解为在概念“所述另外的应急运行阀”之下。在所述至少两个应急运行阀中，在零位上通流可以是自由的。在第三正常运行阀和第四正常运行阀中，在零位上通流可以是自由的。在第一正常运行阀和第二正常运行阀中，在零位上入流可以是被截止的。零位可以理解为阀的静止状态。正常运行阀可以构成为具有电磁操作装置和复位弹簧的阀。应急运行阀可以构成为具有电磁操作装置和复位弹簧的阀。在零位上，电磁体可以是不起作用的。所述四个正常运行阀，所述至少两个应急本文档来自技高网...
【技术保护点】
气动装置(120)，用于运行轨道车辆的雨刷的驱动装置(110)，所述驱动装置(110)具有活塞引导装置(140)和传力装置(153)，所述活塞引导装置(140)具有第一接头(143)和与所述第一接头(143)相对的第二接头(146)以及设置在活塞引导装置(140)中的活塞(150)，所述活塞构成为，沿着活塞引导装置(140)的主延伸方向执行彼此相反的线性运动，并且所述传力装置(153)构成用于将所述至少一个活塞(150)的彼此相反的线性运动传递到雨刷轴(156)上，以便引起雨刷轴(156)的交替的旋转运动，并且所述气动装置(120)具有以下特征：第一正常运行连接管线(172)和与该第一正常运行连接管线并联的第一应急运行连接管线(174)，所述第一正常运行连接管线和第一应急运行连接管线构成为，用于将气动装置(120)的压缩空气供应装置(160)的供应接头(158)与驱动装置(110)的第一接头(143)连接；第二正常运行连接管线(176)和与第二正常运行连接管线并联的第二应急运行连接管线(178)，所述第二正常运行连接管线和第二应急运行连接管线构成为，用于将供应接头(158)与驱动装置(110)的第二接头(146)连接；和阀装置(180)，所述阀装置构成为，用于在气动装置(120)正常运行时将供应接头(158)经由第一正常运行连接管线(172)与第一接头(143)耦联以及将供应接头经由第二正常运行连接管线(176)与第二接头(146)耦联，以便引起雨刷轴(156)的交替的旋转运动，并且所述阀装置构成为，用于在气动装置(120)应急运行时将供应接头(158)经由第一应急运行连接管线(174)与第一接头(143)耦联以及将供应接头经由第二应急运行连接管线(178)与第二接头(146)耦联，以便引起雨刷轴(156)的交替的旋转运动。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·德弗里斯，G·诺尔，W·马格洛特，
申请(专利权)人：克诺尔布里姆斯轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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