一种高速气动驱动装置制造方法及图纸

一种高速气动驱动装置，包括气缸、活塞、端盖，还包括进气口，限位缓冲结构，所述限位缓冲结构包括缓冲垫、限位螺柱、缓冲座，所述限位缓冲结构用于减缓高速气动的冲击力。本申请能够进行高速驱动，对驱动装置的损害大大减小。

【技术实现步骤摘要】
一种高速气动驱动装置
本技术涉及一种驱动装置，特别涉及一种能够进行高速气动的驱动装置。
技术介绍
在石化等行业，对需要快速切断阀的需求很多。如粉尘阀(PDS)等阀，其特殊的工艺要求：阀门的开关速度和频率为常规阀门的3∽5倍，需要有配套的高速驱动装置。KTM高速驱动装置的核心技术包括，快速开启和关闭阀门，缓冲装置准确限位，如图1所示。气动驱动装置主要包括气缸、活塞、箱体等零件。气源压力通过气缸进气口，推动活塞往复直线运动，联接阀门的阀杆，开关阀门。现在国内外生产的气动驱动装置开关阀门时，阀门的关位到开位，以及开位到关位，整个过程动作时间长，无法满足特殊阀门的操作要求，如图2所示。现有技术中也有一些缓冲功能的气动装置，如申请号为201520188110.5公开了一种具有缓冲功能的快速型角行程气动执行器，该执行器虽然能够起到一定的缓冲作用，可以提高相关设备的使用寿命，但是其并不能提高气动装置的运行速度。缓冲结构使用油压结构，整体成本也较高，结构也较复杂。
技术实现思路
为解决上述技术问题：本申请提出一种高速气动驱动装置，包括气缸、活塞、端盖，还包括进气口，限位缓冲结构，所述限位缓冲结构包括缓冲垫、限位螺柱、缓冲座，所述限位缓冲结构用于减缓高速气动的冲击力。优选的是，所述活塞通过螺母与缓冲垫接触，缓冲垫固定在缓冲座上，缓冲座连接限位螺柱。在上述任一方案中优选的是，所述活塞与气缸壁、端盖之间形成气缸，所述活塞与气缸壁形成密封结构，能够沿着气缸壁滑动。在上述任一方案中优选的是，所述进气口设置在所述端盖上，位于端盖远离中心轴位置。在上述任一方案中优选的是，所述进气口设置在所述端盖上，其孔径增大，为常规气动驱动装置口径的2-2.5倍。在上述任一方案中优选的是，所述端盖具有凹口，在凹口底部具有开口通道，所述缓冲座的外径与凹口的内径尺寸匹配，所述缓冲座内置于所述凹口中。在上述任一方案中优选的是，所述缓冲座为长方体结构，且内部为方形凹口，所述缓冲垫的外径与缓冲座的内径大小相同。在上述任一方案中优选的是，所述限位螺柱内嵌入所述开口通道，对所述限位缓冲结构进行限位。在上述任一方案中优选的是，所述缓冲垫包括橡胶垫。在上述任一方案中优选的是，所述进气口的长度比所述凹口的长度短，所述进气口相对于所述凹口靠近端口外部，以在所述活塞压缩到最小距离时，气缸保留进气空间。本技术增大气缸进气口，进气和排气速度加快，活塞往复运动速度加快，加快了阀门开关时间，能够使活塞运动更快，更快的进行驱动驱动，同时，增加限位缓冲结构，能够缓解高速驱动装置的冲击力，保护驱动装置，更好的适应高速运动，提高驱动装置的使用寿命，使驱动装置使用的安全性更高。附图说明图1为现有技术的AW高速驱动装置的一结构图图2为现有技术中的AW驱动装置的一结构图。图3按照本技术的高速气动驱动装置的一优选实施例的的示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本专利技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述
技术实现思路
对本专利技术作出一些非本质的改进和调整。如图3所示，按照本技术的高速气动驱动装置的一优选实施例的的示意图，常规气动驱动装置活塞1运动速度较慢,在终点位置与限位螺柱6端面直接接触。高速气动驱动装置的限位缓冲结构包括橡胶垫3、限位螺柱6等零件。动作时，活塞1向右运动，在行程终点位置，螺母2端面与缓冲垫3接触。高速驱动装置的冲击力远大于普通型，缓冲垫3的弹性减缓了巨大的冲击力，冲击力传到缓冲座4、限位螺柱6，再到端盖5，对驱动装置的损害大大减小。所述限位缓冲结构用于减缓高速气动的冲击力。在本实施例中，所述活塞以中心轴为基准，向外突出一个凸起的结构，用于将螺母2固定在所述凸起结构上，所述活塞通过螺母与缓冲垫接触，缓冲垫固定在缓冲座上，缓冲座连接限位螺柱，当所述活塞从左向右运动到最右端时，所述活塞上的螺母2的外表面与缓冲垫3接触，由于缓冲垫3是柔软结构，能够使活塞缓慢停下来，防止活塞高速带来给端盖的撞击力。在本实施例中，所述活塞与气缸壁、端盖之间形成气缸，所述活塞与气缸壁形成密封结构，能够沿着气缸壁滑动。在本实施例中，所述进气口设置在所述端盖上，位于端盖远离中心轴位置，所述进气口与空气接触处与中心轴线有一个倾斜的角度，使进气口的与空气接触面更加大，在相同时间内能够进去气缸的空气更加多，最大限度的满足气缸进气的需求，进气口内部是圆筒状，其分布直径大小相同的，在与外部接触处形成切面。在本实施例中，所述进气口设置在所述端盖上，其孔径增大，为常规气动驱动装置口径的2-2.5倍。如常规气动驱动装置AW13的气缸接口尺寸为Rc1/4，本申请所改进的新的高速气动驱动装置AW13Q的尺寸为Rc1/2，为常规气动驱动装置尺寸的2倍，优选的是，气缸进气口的尺寸不限于2倍，可以根据不同气动驱动装置所能够承受的能力进行扩展增大。增大气缸进气口。气缸是一个封闭的结构，气缸进气口增大，进气和排气速度快，活塞往复运动速度加快。阀门开关时间快。具体选择如下表所示：在本实施例中，所述端盖具有凹口，在凹口底部具有开口通道，所述缓冲座的外径与凹口的内径尺寸匹配，所述缓冲座内置于所述凹口中。在本实施例中，所述缓冲座为长方体结构，且内部为方形凹口，所述缓冲垫的外径与缓冲座的内径大小相同。在本实施例中，所述限位螺柱内嵌入所述开口通道，对所述限位缓冲结构进行限位。在本实施例中，所述缓冲垫包括橡胶垫。橡胶垫的厚度可以根据气缸的尺寸，活塞运动最高速度转换为力的需求进行设置。在本实施例中，所述进气口的长度比所述凹口的长度短，所述进气口相对于所述凹口靠近端口外部，以在所述活塞压缩到最小距离时，气缸保留进气空间。本申请增大气缸进气口，进气和排气速度加快，活塞往复运动速度加快，加快了阀门开关时间，能够使活塞运动更快，更快的进行驱动，同时，增加限位缓冲结构，能够缓解高速驱动装置的冲击力，保护驱动装置，更好的适应高速运动，提高驱动装置的使用寿命，使驱动装置使用的安全性更高。本申请能够使阀门开关时间大大加快，提高了生成的效率。阀门的防漏性能更加，不会出现内漏和外漏现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速气动驱动装置，包括气缸、活塞、端盖，其特征在于：还包括进气口、限位缓冲结构，所述限位缓冲结构包括缓冲垫、限位螺柱、缓冲座，所述限位缓冲结构用于减缓高速气动的冲击力。

【技术特征摘要】
1.一种高速气动驱动装置，包括气缸、活塞、端盖，其特征在于：还包括进气口、限位缓冲结构，所述限位缓冲结构包括缓冲垫、限位螺柱、缓冲座，所述限位缓冲结构用于减缓高速气动的冲击力。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于：所述活塞通过螺母与缓冲垫接触，缓冲垫固定在缓冲座上，缓冲座连接限位螺柱。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于：所述活塞与气缸壁、端盖之间形成气缸，所述活塞与气缸壁形成密封结构，能够沿着气缸壁滑动。4.如权利要求3所述的装置，其特征在于：所述进气口设置在所述端盖上，位于端盖远离中心轴位置。5.如权利要求1所述的装置，其特征在于：所述进气口设置在所述端盖上，其孔径增大，为常规气动驱动装置口径的...

【专利技术属性】
技术研发人员：万大明，杨文燕，
申请(专利权)人：滨特尔阀业四川有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51