一种机车用气控同步气动刮雨装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机车用气控同步气动刮雨装置，包括左、右刮臂组成、左、右马达组成、气源处理器、气动控制器、开关组成和气动控制器。其要点是：气动控制器由四个梭阀、两个双压阀和延时器构成，两两组合进行“与”运算，通过单向节流阀和调速节流阀调节气流流量，实现信号气同步，换向同步，使左、右摆动气缸具有相同的摆动频率，消除了左、右摆动气缸单次摆动过程的误差，从而使左、右摆动气缸保持同步动作，实现刮雨装置同步刮刷。本发明专利技术采用车载气源气控和驱动刮雨装置工作，装置结构简单、管路连接，制造成本低，安装操作简单方便，安全性和可靠性好，同步刮刷，刮刷效果好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种机车用气控同步气动刮雨装置，包括左、右刮臂组成、左、右马达组成、气源处理器、气动控制器、开关组成和气动控制器。其要点是：气动控制器由四个梭阀、两个双压阀和延时器构成，两两组合进行“与”运算，通过单向节流阀和调速节流阀调节气流流量，实现信号气同步，换向同步，使左、右摆动气缸具有相同的摆动频率，消除了左、右摆动气缸单次摆动过程的误差，从而使左、右摆动气缸保持同步动作，实现刮雨装置同步刮刷。本专利技术采用车载气源气控和驱动刮雨装置工作，装置结构简单、管路连接，制造成本低，安装操作简单方便，安全性和可靠性好，同步刮刷，刮刷效果好。【专利说明】-种机车用气控同步气动刮雨装置
本专利技术涉及一种刮雨器，具体涉及一种机车用气控同步气动刮雨装置。
技术介绍
机车刮雨器是用于清洁机车前玻璃视窗，保证司机视野清晰的装置。按动力源可 分为电动刮雨器和气动刮雨器。气动刮雨器因使用寿命长，稳定性好，输出扭矩大、适应性 强等优点，在国内外被广泛应用于单臂刮雨器。随着机车司机室人性化设计需求，前玻璃视 窗越来越趋于整体大视野，通常需采用双臂、同步刮雨器。气动刮雨器目前采用的同步方式 为电控气动的方式：采用传感器采集刮雨器马达的角度信号，通过控制盒内的电气逻辑元 件实现控制信号同步。这种刮雨器结构较复杂，制造和维护费用高。现有的纯气动的刮雨 器，虽然制造和维护方便，成本较低，但只能实现左、右刮臂独立刮刷，无法适应大视野的整 体玻璃视窗同步刮刷。
技术实现思路
本专利技术的目的是要克服上述技术的缺点，提供一种结构简单、制造容易、费用低， 安装、维护和维修方便，刮刷范围大，刮刷效果好的机车用气控同步气动刮雨装置。 本专利技术的机车用气控同步气动刮雨装置，包括左刮臂组成、左气动马达组成、气源 处理器、开关组成、右气动马达组成、右刮臂组成和气动控制器，左气动马达组成、气源处理 器、开关组成、右气动马达组成和气动控制器由连接气管连接，其特征在于： 所述的左气动马达组成，由左摆动气缸、左单向节流阀、左两位五通阀，依次由连接气 管连接构成；左两位五通阀的排空口上连接有左调速节流阀，左调速节流阀的出口连接有 左排空口；左摆动气缸引出左马达信号气出口 1、左马达信号气出口 2 ;左两位五通阀引出 左马达信号气进口 1、左马达信号气进口 2以及左进气口； 所述的右气动马达组成，由右摆动气缸、右单向节流阀、右两位五通阀，依次由连接气 管连接构成；右两位五通阀的排空口上连接有右调速节流阀，右调速节流阀的出口连接有 右排空口；右摆动气缸引出右马达信号气出口 1、右马达信号气出口 2,右两位五通阀引出 右马达信号气进口 1、右马达信号气进口 2及右进气口； 所述的气源处理器，由截止阀、减压阀和缓慢启动阀依次由连接气管连接构成，车载 气源与截止阀由连接气管连接，缓慢启动阀连接有气源出口，气源进入截止阀，经减压阀减 压，并由缓慢启动阀的气源出口流出； 所述的开关组成，由1号两位三通阀、2号两位三通阀、3号两位三通阀连接构成；1号 两位三通阀、2号两位三通阀的进气口由三通管接头连接，引出开关进气口；1号两位三通 阀引出开关停止信号气出口，2号两位三通阀引出开关间歇信号气出口；3号两位三通阀引 出开关通气口； 所述的气动控制器，由延时器、1号双压阀、2号双压阀、两位四通阀和1号梭阀、2号梭 阀、3号梭阀、4号梭阀由连接气管连接构成；1号梭阀和4号梭阀的IN1进气口与1号双压 阀的输出口由三通管接头连接，1号梭阀和4号梭阀的IN2进气口由三通管接头连接，引出 停止信号气进口；2号梭阀和3号梭阀的IN1进气口与2号双压阀的输出口由三通管接头 连接，2号梭阀和3号梭阀的IN2进气口通过三通管接头与延时器出口连接，延时器的进口 和控制口通过三通接头与两位四通阀连接；1号双压阀的IN1进气口和IN2进气口分别引 出信号气左进口 2、信号气右进口 1 ;2号双压阀的IN1进气口引出信号气左进口 1，2号双 压阀的IN2进气口与两位四通阀连接，由两位四通阀引出信号气右进口 2和间歇信号气进 口；1号梭阀、2号梭阀、3号梭阀、4号梭阀的输出口分别引出信号气左出口 1、信号气左出 口 2、信号气右出口 1、信号气右出口 2 ; 所述的左气动马达组成的左马达信号气出口 1、左马达信号气出口 2分别与气动控制 器的左信号气进口 1、左信号气进口 2由连接气管连接；左马达信号气进口 1、左马达信号气 进口 2分别与气动控制器的左信号气出口 1、左信号气出口 2由连接气管连接； 所述的右气动马达组成的右马达信号气出口 1、右马达信号气出口 2分别与气动控制 器的右信号气进口 1、右信号气进口 2由连接气管连接；右马达信号气进口 1、右马达信号气 进口 2分别与气动控制器的右信号气出口 1、右信号气出口 2由连接管连接； 所述的开关组成的开关停止信号气出口、开关间歇信号气出口分别与气动控制器的停 止信号气进口和间歇信号气进口由连接气管连接；所述的3号两位三通阀的进气口与左两 位五通阀和右两位三通阀由三通管接头连接； 所述的气源处理器的缓慢启动阀的气源出口、左气动马达组成的左进气口、右气动马 达组成的右进气口和开关组成的进气口由四通管接头连接。 为了更好的实现上述目的： 所述的左排空口、右排空口和开关通气口与大气相通。 所述的1号两位三通阀、2号两位三通阀上固连接有三档开关，所述的三档开关设 有停止档、间歇档和运行档。 所述的3号两位三通阀上固连接有两档开关，所述的两档开关设有高速档和低速 档。 本专利技术的机车用气控同步气动刮雨装置，为纯气动结构，结构简单，制造容易、采 用管道连接，安装连接安全可靠、生产成本低；气动控制器通过内设的四个梭阀和两个双 压阀，将左、右气动马达组成中左、右摆动气缸引出四个信号气口，按左、右刮臂组成摆动要 求，两两组合进行"与"运算，实现信号气同步后再经梭阀返回至左、右气动马达组成中的两 位五通阀引出的对应信号气口，使两位五通阀同步换向；通过单向节流阀和调速节流阀，使 左、右摆动气缸摆动频率达到一致，两位五通阀同步换向，消除了左、右摆动气缸单次摆动 过程的误差，左、右摆动气缸摆动的稳定性和同步性好，刮雨装置运行安全可靠，刮刷效果 好。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构原理图。 图2为本专利技术的连接结构示意图。 图中：1、左刮臂组成，2、左气动马达组成，3、气源处理器，4、开关组成，5、右气动马 达组成，6、右刮臂组成，7、气动控制器，8、左摆动气缸，9、左单向节流阀，10、左两位五通阀， 11、左调速节流阀，12、右摆动气缸，13、延时器，15、两位四通阀，17、车载气源，18、截止阀， 19、减压阀，20、慢启动阀，22、两档开关，23、三档开关，901、右单向节流阀，101、右两位五通 阀，111、右调速节流阀，1401、1号双压阀，1402、2号双压阀，1601、1号梭阀，1602、2号梭阀， 1603、3号梭阀，1604、4号梭阀，2101、1号两位三通阀，2102、2号两位三通阀，2103、3号两 位三通阀，Z02、左排空口，Y02、右排空口，P、气源出口，P本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车用气控同步气动刮雨装置，包括左刮臂组成（1）、左气动马达组成（2）、气源处理器（3）、开关组成（4）、右气动马达组成（5）、右刮臂组成（6）和气动控制器（7），左气动马达组成（2）、气源处理器（3）、开关组成（4）、右气动马达组成（5）和气动控制器（7）由连接气管连接，其特征在于：所述的左气动马达组成（2），由左摆动气缸（8）、左单向节流阀（9）、左两位五通阀（10）依次由连接气管连接构成；左两位五通阀（10）的排空口上连接有左调速节流阀（11），左调速节流阀（11）的出口连接有左排空口(Z02)；左摆动气缸(8)引出左马达信号气出口1(Kz1)、左马达信号气出口2(Kz2)；左两位五通阀(10)引出左马达信号气进口1(Kz3)、左马达信号气进口2(Kz4)以及左进气口(PZ)；所述的右气动马达组成(5)，由右摆动气缸(12)、右单向节流阀(901)、右两位五通阀(101)依次由连接气管连接构成；右两位五通阀(101)的排空口上连接有右调速节流阀(111)，右调速节流阀(111)的出口连接有右排空口(Y02)；右摆动气缸(12)引出右马达信号气出口1(Ky1)、右马达信号气出口2(Ky2)，右两位五通阀(101)引出右马达信号气进口1(Ky3)、右马达信号气进口2(Ky4)及右进气口(PY)；所述的气源处理器(3)，由截止阀(18)、减压阀(19)和缓慢启动阀(20)依次由连接气管连接构成；车载气源(17)与截止阀(18)由连接气管连接，缓慢启动阀(20)连接有气源出口(P)，气源进入截止阀(18)，经减压阀 (19)，并由缓慢启动阀(20)的气源出口(P)流出； 所述的开关组成(4)，由1号两位三通阀(2101)、2号两位三通阀（2102)、3号两位三通阀(2103)连接构成；1号两位三通阀(2101)、2号两位三通阀(2102)的进气口由三通管接头连接，引出开关进气口(P0)；1号两位三通阀(2101)引出开关停止信号气出口(KT0)，2号两位三通阀(2102)引出开关间歇信号气出口(KJ0)；3号两位三通阀(2103)引出开关通气口(03)；所述的气动控制器(7)，由延时器(13)、1号双压阀(1401)、2号双压阀(1402)、两位四通阀(15)和1号梭阀(1601)、2号梭阀(1602)、3号梭阀(1603)、4号梭阀(1604)由连接气管连接构成；1号梭阀(1601)和4号梭阀(1604)的IN1进气口与1号双压阀(1401)的输出口由连接气管连接；1号梭阀(1601)和4号梭阀(1604)的IN2进气口由三通管接头连接，引出停止信号气进口(KT)；2号梭阀(1602)和3号梭阀(1603)的IN1进气口与2号双压阀(1402)的输出口由连接气管连接；2号梭阀(1602)和3号梭阀(1603)的IN2进气口通过三通管接头与延时器(13)的出口连接，延时器（13）的进口和控制口通过三通接头与两位四通阀(15)连接；1号双压阀(1401)的IN1进气口和IN2进气口分别引出信号气左进口2（Kzz2）、信号气右进口1（Kyy1），2号双压阀(1402)的IN1进气口引出信号气左进口1（Kzz1），2号双压阀(1402)的IN2进气口与两位四通阀(15)连接，由两位四通阀（15）引出信号气右进口2（Kyy2）和间歇信号气进口（KJ）；1号梭阀（1601）、2号梭阀（1602）、3号梭阀（1603）、4号梭阀（1604）的输出口分别引出信号气左出口1（ Kzz3）、信号气左出口2（Kzz4）、信号气右出口1（Kyy3）、信号气右出口2（Kyy4）； 所述的左气动马达组成（2）的左马达信号气出口1（ Kz1）、左马达信号气出口2（ Kz2）分别与气动控制器（7）的左信号气进口1 （Kzz1）、左信号气进口2 （Kzz2）由连接气管连接；左马达信号气进口1（ Kz3）、左马达信号气进口2（Kz4）分别与气动控制器（7）的左信号气出口1（ Kzz3）、左信号气出口2（Kzz4）由连接气管连接；所述的右气动马达组成（5）的右马达信号气出口1（Ky1）、右马达信号气出口2（Ky2）分别与气动控制器（7）的右信号气进口1（ Kyy1）、右信号气进口2（Kyy2）由连接气管连接；右马达信号气进口1（Ky3）、右马达信号气进口2（Ky4）分别与气动控制器（7）的右信号气出口1（ Kyy3）、右信号气出口2（Kyy4）由连接管连接；所述的开关组成（4）的开关停止信号气出口（KTO）、开关间歇信号气出口（KJO）分别与气动控制器（7）的停止信号气进口（KT）和间歇信号气进口（KJ）由连接气管连接；所述的开关组成（4）的3号两位三通阀（2103）的进气口与左两位五通阀（10）和右两位五通阀（101）由三通管接头连接；所述的气源处理器（3）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何骄，熊维，周晓立，何岳平，彭高清，吕辉，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43