自驱式转向架结构轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种自驱式转向架结构轨道车辆，包括至少两个转向架、安装于所述转向架上方并分别与所述转向架转动连接的车架，每个所述转向架包括至少两根车轴，至少一根车轴上设有带动其转动的换向器，所述车架的一端设有驱动所述换向器的驱动系统，所述自驱式转向架结构轨道车辆上还设有使所述车辆减速、停止的制动器。本发明专利技术通过增加驱动系统，可实现转向架结构的车辆自驱走行，无需牵引机车牵引运行，还可牵引其他车辆运行，解决了短线路上的转向架车辆的走行动力问题，改变了冶金行业转向架结构车辆靠机车牵引运行的状态。既解决短线路上的工艺布置问题，又降低了设备造价，提高设备利用率，创造了可观的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及冶金行业运输铁水、钢卷，矿山企业运输矿石的自驱式转向架结构轨道运输车辆。
技术介绍
目前，冶金行业从高炉到转炉的铁水运输通常采用转向架结构的轨道车辆通过轨道运输。所述轨道车辆上包括鱼雷罐车、高炉铁水罐车和一罐制的铁水罐车。因为高炉与转炉间线路为直线和曲线相结合，要求车辆需具有一定的曲线通过能力，因此这些轨道车辆通常为转向架结构，这些轨道车辆一般自身无动力，通过牵引机车的牵引运行，轨道车辆走行需要的牵引动力，以及减速、停车、驻车需要的制动力均来自牵引机车。当线路长度较短，牵引机车的长度占用整列编组车辆的总长度的比例较大时，采用机车牵引运行方式就不再是较经济的选择。受使用环境的限制，有时需要轨道车辆单台走行。现有技术的缺陷在于，无动力的轨道车辆不能满足实际作业需要。
技术实现思路
针对现有技术存在的转向架结构轨道车辆依赖机车牵引运行的缺陷，本专利技术要解决的技术问题是，提供一种自驱式转向架结构轨道车辆，自身能够提供走行的驱动力，并提供减速、停车、驻车的制动力。为解决上述技术问题，本专利技术提供了自驱式转向架结构轨道车辆，包括至少两个转向架、安装于所述转向架上方并分别与所述转向架转动连接的车架，每个所述转向架包括至少两根车轴，其中至少一根所述车轴上设有带动其转动的换向器，所述车架的一端设有用于驱动所述换向器的驱动系统；所述自驱式转向架结构轨道车辆上还设有使所述车轴减速、停止的制动器。作为优选,所述驱动系统包括动力机构和传动机构,所述动力机构通过传动机构将动力传递至所述换向器。作为优选，所述动力机构包括发电机组和电机，所述传动机构包括联轴器、减速器和第一万向传动机构；所述发电机组向所述电机提供电源，所述电机通过所述联轴器与减速器连接，所述减速器通过所述第一万向传动机构与所述换向器连接。作为优选，所述制动器为轮式制动器，其制动片绕所述联轴器的轴设置。作为优选，所述动力机构包括柴油发动机，所述传动机构包括第二万向传动机构、液力变矩器和第三万向传动机构；所柴油发动机通过第二万向传动机与液力变矩器连接，所述液力变矩器通过第三万向传动机与所述换向器连接。作为优选，所述制动器设置于所述换向器上。作为优选，所述驱动系统包括柴油发动机、液压泵、液压控制阀组和液压马达，所述液压马达与所述换向器直接连接；所述柴油发动机驱动所述液压泵转动以输送液压介质，液压介质的流向和通断由所述液压控制阀组控制，所述液压控制阀组通过液压软管与所述液压马达连接以驱动所述液压马达转动。作为优选，其特征在于，所述转向架与车架通过相对的上心盘和下心盘转动连接，其中的下心盘固定连接在转向架上方，上心盘固定连接在车架下方。作为优选，还包括铁水罐，所述车架上设置有用于承托所述铁水罐的罐座。作为优选，所述车架的两端还分别设有车钩缓冲装置。本专利技术具有如下有益效果，通过增加驱动系统，可实现转向架结构的车辆自驱走行，无需牵引机车牵引运行，还可牵引其他车辆运行，解决了短线路上的转向架车辆的走行动力问题，改变了冶金行业转向架结构车辆靠机车牵引运行的状态。一方面解决短线路上的工艺布置问题，另一方面降低了设备造价，提高设备利用率，创造了可观的经济效益和社会效益。【附图说明】图1为本专利技术的实施例一的自驱式转向架结构轨道车辆的主视图(从轨道侧面看)。图2为图1所示的自驱式转向架结构轨道车辆的俯视图。图3为图2中的驱动系统与传动系统的结构放大图。图4为图2中的转向架的结构示意图。图5为图4的半剖侧视图。图6为图4的M部分所示的侧架与转轴的装配结构的放大示意图。图7为图4所示的转向架的侧架与摇枕的装配结构放大图(局部剖视图)。图8为本专利技术的实施例二的自驱式转向架结构轨道车辆的主视图(从轨道侧面看)。图9为图8的俯视图(省去铁水罐)。图10为本专利技术的实施例三的自驱式转向架结构轨道车辆的主视图(从轨道侧面看)。图11为图10的俯视图(省去铁水罐)。图12为实施例一的自驱式转向架结构轨道车辆(省去铁水罐)在通过曲线轨道时的示意图。图13为实施例二的自驱式转向架结构轨道车辆(省去铁水罐)在通过曲线轨道时的示意图。图14为实施例三的自驱式转向架结构轨道车辆(省去铁水罐)在通过曲线轨道时的示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细描述，但不作为对本专利技术的限定。以下的实施例一、实施例二和实施例三，分别示出了三种不同的驱动系统。实施例一如图1-图6所示，实施例一的自驱式转向架结构轨道车辆，包括两个转向架4、安装于两个转向架4的上方并分别与此两个转向架4转动连接的车架13。如图1所示，车架13的两端还分别设有车钩缓冲装置5，可实现两车连挂或者在出现故障时由机车牵引。如图1、图2及图3所示，本实施例中，每个转向架4均包括至少两根车轴22，其中一根车轴22上设有带动其转动的换向器7，安装有换向器7的车轴22为驱动轴221。车架13的一端设有用于驱动换向器7的驱动系统，其中一个车轴22上或者所述驱动系统还设有制动器。所述驱动系统的作用是为整个轨道车辆提供动力，制动器的作用是为其提供制动力，轮式制动片与联轴器10的制动轮摩擦，起到减速、抱闸作用，实现停车、驻车目的。驱动系统包括产生动力的动力机构和传递动力的传动机构，动力机构通过传动机构将动力传递至换向器7使其带动驱动轴221转动。换向器7为空心轴结构，套装在转向架4的驱动轴221，换向器7的输入轴与输出轴垂直，换向器7为转向架结构轨道车辆所常用的部件，其功能是带动车轴、车轮转动，其结构不再赘述。并且换向器7上也可以设置制动器，使其具有锁止功能，这也是本领域的常用的结构，也不再赘述。转向架4还可以包括更多的车轴22，即为多轴的转向架，以提高其承载能力，根据需要，每台自驱式转向架结构轨道车辆还可以包括更多的转向架。在本实施中，仅以其中一个转向架中的一个车轴作为驱动轴的情况进行说明，实际上，还可以将两个或更多的车轴设置为驱动轴，只是结构更为复杂。作为工矿企业内部使用的轨道车辆，设置更多的转向架的必要性不大，设置更多驱动轴的必要性也不是太大。以下继续结合【附图说明】本专利技术的实施例一的自驱式转向架结构轨道车辆的结构。在本实施例中，动力机构包括发电机组6和电机12,传动机构包括联轴器10、减速器9、第一万向传动机构8 ;发电机组6向电机12提供电源，电机12通过联轴器10与减速器9连接，减速器9通过第一万向传动机构8与换向器7连接。在通过曲线路段时，第一万向传动机构8可在车架13相对于转向架4发生转动时，保证安装于车架13上的部件的正常运转。第一万向传动机构8 —般包括传动轴和传动轴两端的万向节,其为机械领域的常用传动部件，不再详细说明。本实施例中，制动器11为轮式制动器，其制动片绕联轴器10的轴设置。其中，车架13为钢板焊接结构，中间预留落罐空间，车架13的上方设有罐座1，罐座I为一对，分布于车架中间预留的落罐位置的两侧，用于支撑运载的铁水罐25，罐座I与车架13为螺栓连接，便于更换。车架13的下方设有如图4所示的转向架4，转向架4上的下心盘3与车架13下方安装的上心盘2为凹凸咬合安装，上心盘2与车架13为铆接连接。其中的联轴器10为高速联轴器。转向架4的结构如图4所示，每个转向架4包括两根车轴22，其中一根为驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
自驱式转向架结构轨道车辆，包括至少两个转向架、安装于所述转向架上方并分别与所述转向架转动连接的车架，每个所述转向架包括至少两根车轴，其特征在于，其中至少一根所述车轴上设有带动其转动的换向器，所述车架的一端设有用于驱动所述换向器的驱动系统；所述自驱式转向架结构轨道车辆上还设有使所述车辆减速、停止的制动器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓光，郝晓静，郁景民，
申请(专利权)人：秦皇岛秦冶重工有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13