一种低地板列车转向架驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种低地板列车转向架驱动系统，包括构架，在构架的两端通过一系悬挂分别悬挂有驱动组件；驱动组件包括第一驱动组件、第二驱动组件及横向耦合机构，横向耦合机构包括一端由驱动装置驱动另一端输送动力至传动装置上且连接在第一驱动组件和第二驱动组件之间的耦合轴；耦合轴相对于第一独立轮和第二独立轮的轴线靠内设置；在第一传动齿轮箱和第二传动齿轮箱之间固定有套在耦合轴上的连接套。本实用新型专利技术解决了轮组在直线上不能对中、轮缘偏磨以及曲线运行时导向能力不足、噪音偏大的技术问题。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种低地板列车转向架驱动系统
本技术涉及列车转向架，特别是低地板有轨电车转向架。
技术介绍
100%低地板现代有轨电车采用无弓受流、超级电容等尖端技术，地板距轨面约38厘米，无需站台，最大运量是公交车的6至8倍。车辆可采用蓄电池和超级电容并联混合动力，提供全线无触网方案，爬坡能力强，最小转弯半径约20米，城市现有道路即可铺设线路，绿色环保、低噪音，是当今世界最先进的城市交通系统之一。100%低地板现代有轨电车包含了转向架及车体，对于100%低地板现代有轨电车来说，要实现低地板的目的，转向架的设计非常的重要，针对不同的要求也存在着许多不同的结构。如在申请号为201010520644.5【公开日】为2011年2月23日的专利文献中公开了一种100%低地板轻轨车独立轮动力转向架，并具体公开了其包括构架、轴桥组成、一系弹簧、二系弹簧、二系垂向、横向减振器、双拉杆牵引机构、弹性架悬电机纵向驱动机构、液压制动单元，构架侧梁为向外凸出的悬臂式，两根短轴通过轴承单元支撑各自分别连接一个弹性车轮，车轴由两根短轴组成，转向架同一侧的两个车轮固定在电机驱动轴上，电机与两个齿轮箱联接；制动系统与牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板列车转向架驱动系统，包括构架，在构架的两端通过一系悬挂分别悬挂有驱动组件；所述的驱动组件包括第一驱动组件、第二驱动组件及横向耦合机构，第一驱动组件和第二驱动组件分别位于构架的两侧，横向耦合机构连接在第一驱动组件和第二驱动组件之间；所述的第一驱动组件包括第一传动齿轮箱、第一独立轮及驱动装置，第一传动齿轮箱通过一系悬挂设在构架上，第一独立轮通过轴承安装在第一传动齿轮箱上，驱动装置驱动第一独立轮旋转；所述的第二驱动组件包括第二传动齿轮箱、第二独立轮及传动装置，第二传动齿轮箱通过一系悬挂设在构架上，第二独立轮通过轴承安装在第二传动齿轮箱上；传动机构接收横向耦合的动力并带动第二独立轮旋转；所述...

【技术特征摘要】
1.一种低地板列车转向架驱动系统，包括构架，在构架的两端通过一系悬挂分别悬挂有驱动组件； 所述的驱动组件包括第一驱动组件、第二驱动组件及横向耦合机构，第一驱动组件和第二驱动组件分别位于构架的两侧，横向耦合机构连接在第一驱动组件和第二驱动组件之间； 所述的第一驱动组件包括第一传动齿轮箱、第一独立轮及驱动装置，第一传动齿轮箱通过一系悬挂设在构架上，第一独立轮通过轴承安装在第一传动齿轮箱上，驱动装置驱动第一独立轮旋转； 所述的第二驱动组件包括第二传动齿轮箱、第二独立轮及传动装置，第二传动齿轮箱通过一系悬挂设在构架上，第二独立轮通过轴承安装在第二传动齿轮箱上；传动机构接收横向耦合的动力并带动第二独立轮旋转； 所述的横向耦合机构包括一端由驱动装置驱动另一端输送动力至传动装置上且连接在第一传动齿轮箱和第二传动齿轮箱之间的耦合轴； 其特征在于:所述的耦合轴相对于第一独立轮和第二独立轮的轴线靠内设置；在第一传动齿轮箱和第二传动齿轮箱之间固定有套在耦合轴上的连接套。2.根据权利要求1所述的低地板列车转向架驱动系统，其特征在于:在第一传动齿轮箱的内侧壁上设有与耦合轴同轴的第一凸台，在第二传动齿轮箱的内侧壁上设有与耦合轴同轴的第二凸台；在连接套的两端设有法兰盘，连接套一端的法兰盘与第一凸台通过螺栓连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊杰，李涛，陈信才，黄赫，蒋宽，涂立波，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44