【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到悬挂系统,特别涉及到一种摩托车发动机悬挂系统。
技术介绍
现有技术发动机与车架连接是直接刚性连接在车架上,并且通过与车架后的发动机连接支承板的两个定位孔固定连接,再与车架前悬挂斜撑管两定位孔固定连接,发动机上悬挂通过两块三角悬挂板刚性连接在车架主梁管上。这样安装发动机,对于小排量发动机功率扭矩小,工作时震动小,车架与发动机悬挂刚性连接可以限制发动机工作扭矩和震动传递到驾乘人员座驾和操纵部位。但挂载中大排量发动机时,由于发动机功率扭矩大,工作震动大。则这种类型的发动机安装结构无法限制发动机的震动,驾乘舒适性降低。显然,现有技术发动机悬挂系统存在着发动机安装结构无法限制发动机的震动,导致驾乘舒适性降低等问题。
技术实现思路
为解决现有技术发动机悬挂系统存在的发动机安装结构无法限制发动机的震动,导致驾乘舒适性降低等问题。本专利技术提出一种摩托车发动机悬挂系统。本专利技术摩托车发动机悬挂系统,发动机和车架连接,所述发动机后部与左连接板和右连接板通过平叉轴可绕平叉轴轴向旋转连接,所述发动机前部与左前悬挂和右前悬挂固定连接,所述左前悬挂和右前悬挂之间固定连接有前悬挂加强板,且左前悬挂和右前悬挂上部分别与前悬挂左支架和前悬挂右支架分别固定连接,所述左前悬挂和右前悬挂为Y字形结构,所述左前悬挂、右前悬挂和加强板在发动机前部构成U字形结构;所述发动机上部固定连接有发动机连接板,所述发动机连接板和上悬挂板固定连接,上悬挂板与左上悬挂支架和右上悬挂支架固定连接。进一步的技术方案是,所述左前悬挂和右前悬挂为铝合 ...
【技术保护点】
一种摩托车发动机悬挂系统,发动机和车架连接,其特征在于,所述发动机后部与左连接板和右连接板通过平叉轴可绕平叉轴轴向旋转连接,所述发动机前部与左前悬挂和右前悬挂固定连接,所述左前悬挂和右前悬挂之间固定连接有前悬挂加强板,且左前悬挂和右前悬挂上部分别与前悬挂左支架和前悬挂右支架分别固定连接,所述左前悬挂和右前悬挂为Y字形结构,所述左前悬挂、右前悬挂和加强板在发动机前部构成U字形结构;所述发动机上部固定连接有发动机连接板,所述发动机连接板和上悬挂板固定连接,上悬挂板与左上悬挂支架和右上悬挂支架固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机悬挂系统,发动机和车架连接,其特征在于,所述发动机后部与左连接板和右连接板通过平叉轴可绕平叉轴轴向旋转连接,所述发动机前部与左前悬挂和右前悬挂固定连接,所述左前悬挂和右前悬挂之间固定连接有前悬挂加强板,且左前悬挂和右前悬挂上部分别与前悬挂左支架和前悬挂右支架分别固定连接,所述左前悬挂和右前悬挂为Y字形结构,所述左前悬挂、右前悬挂和加强板在发动机前部构成U字形结构;所述发动机上部固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员:王清友,刘治国,王科,张中春,
申请(专利权)人:重庆宗申技术开发研究有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;85
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