跨骑型电动车辆的电池搭载构造制造技术

本发明专利技术提供一种将跨骑型电动车辆的电池搭载构造做成简洁且小型轻型的电池搭载构造。电池（22）的车身后方侧端部被插入由副框架（32）支撑的电极箱（70）中。另外，电池（22）向车身前方侧端部以及上方的移动由移动限制部件（88）限制。优选在该移动限制部件（88）上设置第一铰接部（94）以及第二铰接部（96）。另外，电池（22）向车身左方侧以及车身右方侧的移动由车身侧电极（68）限制，但是，更优选的是在框架状保持器（74）上设置限制部（86），且在移动限制部件（88）上设置第一右方移动限制片（98）以及第二右方移动限制片（100），也由它们进行限制。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种将跨骑型电动车辆的电池搭载构造做成简洁且小型轻型的电池搭载构造。电池（22）的车身后方侧端部被插入由副框架（32）支撑的电极箱（70）中。另外，电池（22）向车身前方侧端部以及上方的移动由移动限制部件（88）限制。优选在该移动限制部件（88）上设置第一铰接部（94）以及第二铰接部（96）。另外，电池（22）向车身左方侧以及车身右方侧的移动由车身侧电极（68）限制，但是，更优选的是在框架状保持器（74）上设置限制部（86），且在移动限制部件（88）上设置第一右方移动限制片（98）以及第二右方移动限制片（100），也由它们进行限制。【专利说明】跨骑型电动车辆的电池搭载构造
本专利技术涉及用于在跨骑型电动车辆的下侧框架和上侧框架之间的缝隙中搭载电池的构造，即，跨骑型电动车辆的电池搭载构造。
技术介绍
在驾驶员跨在座椅上来乘车且将马达作为行驶驱动源的所谓的跨骑型电动车辆中，搭载用于对马达施力的电池。本 申请人:在专利文献I中提出了在由头管、下侧框架、上侧框架以及枢轴框架围绕的空间中搭载电池的构造。在该专利文献I记载的技术中，将车身罩的一部分作为覆盖电池盒的侧方的可开闭的盖。另外，电池盒由支撑框支撑。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010 - 83348号公报对电池的充电一般在将该电池搭载在车身上的状态下进行。由此，必须将车身搬运到充电场所。并且，在充电场所需要停车空间。由此，想起将电池从车身拆下来进行充电。这是因为具有如下这样的优点:如果仅仅是电池的话，则搬运容易，而且，即使是没有停车空间的场所，也能够充电。然而，在专利文献I记载的技术中，为将电池拆下，需要在将上述盖拆下后，使上述支撑框向下方转动这样的烦杂的作业。另外，为了设置盖以及支撑框，电池附近的构造大型化，重量也增大。再有，为了使支撑框转动而需要足够的空间，这种情况也成为电池附近的构造大型化、大重量化的一个原因。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述的问题而做出的专利技术，其目的在于，提供一种简洁且被小型化，因此而能够谋求轻型化的跨骑型电动车辆的电池搭载构造。为了实现上述的目的，本专利技术在从头管28向车身后方侧延伸的上侧框架30和从上述头管28或者上述上侧框架30向车身后方侧延伸而且位于上述上侧框架30的下方的下侧框架32之间的缝隙中搭载电池22，该电池22能够从车身侧方出入地被支撑在上述下侧框架32上，该跨骑型电动车辆10的电池搭载构造的特征在于，上述电池22将其后部与车身侧电极68连接，且沿上述下侧框架32向车身前后方侧移动，由此从上述车身侧电极68进行拆装，而且，向车身方向前方以及上方的移动由移动限制部件88进行限制。S卩、在本专利技术中，仅通过进行解除由移动限制部件对电池的移动限制，此后，将电池的车身后方侧端部从车身侧电极拆装这样的简便的作业，就能够将电池从车身拆下。另外，因为仅设置移动限制部件即可，所以，能够将电池附近的结构做成简洁的结构。即、能够将电池搭载构造紧凑化(小型化)，其结果为，还能够谋求轻型化。而且，在进行充电时，因为能够将电池从车身拆下进行搬运，所以，不需要搬运车身。另外，容易将电池与插座等电源电连接。由此，容易执行包括搬运、连接等在内的充电作业。在此基础上，即使是在没有停车空间的场所，也能够进行充电。在该结构中，优选上述下侧框架32由左右I组框架34、36构成，且在将该插通口37形成在左右I组框架34、36彼此之间时，使上述移动限制部件88能够以铰接部94为中心转动，而且，使转动了的上述移动限制部件88在上述插通口 37穿过。在这种情况下，通过以上述铰接部为中心使移动限制部件转动，能够解除该移动限制部件对电池的移动限制。因此，因为没有必要将移动限制部件从车身拆下，所以，与此相应地不需要烦杂的作业，且能够缩短将电池拆下的作业所需要的时间。在此基础上，容易使移动限制部件转动，并且，能够增大其转动量。另外，优选在对于上述移动限制部件88设置在上述电池22的上面附近与车身侧能够拆装地连结的连结部102时，将上述上侧框架30构成为具有从上述头管28大致水平地向车身后方侧延伸的水平部38和从上述水平部38弯曲且去向上述下侧框架32的弯曲部40，且将上述连结部102配置在上述弯曲部40的下方。由于存在水平部，所以，该水平部的从车身后方侧相连的弯曲部弯曲成绕过电池。因此，因为在弯曲部和连结部之间形成足够的空间，所以，能够容易实施将车身和移动限制部件连结的作业、将该连结解除的作业。 这里，优选上述移动限制部件88由金属材料构成，且在上述铰接部94和上述连结部102之间设置第二铰接部96。通过做成金属材料，能够将移动限制部件做成耐久性优异的部件。另外，因为能够以第二铰接部为中心折叠移动限制部件，所以，移动限制部件成为紧凑的部件，更容易以上述铰接部为中心转动。即、作业性提高。在上面的结构中，优选在上述移动限制部件88上设置限制上述电池22向车身宽度方向移动的限制片98、100。能够由该限制片限制电池向车身宽度方向的移动。即，成为电池在车身宽度方向上的防脱件。再有，优选设置围绕上述车身侧电极68且被上述电池22的车身后方侧端部插入的电极箱70。通过该插入，能够限制电池向车身后方以及车身宽度方向移动。另外，在将电池从车身拆下时，只要使该电池沿上述下侧框架向车身前方侧移动，使该电池的车身后方侧端部从上述电极箱显露即可。另外，也可以将限制上述电池22向车身宽度方向移动的限制部86设置在车身上。在这种情况下，也能够限制电池向车身宽度方向移动。根据本专利技术，因为设置移动限制部件，限制电池向车身前方侧以及上方侧移动，所以，在将电池从车身拆下时，只要将该移动限制部件进行的移动限制解除即可。由此，因为电池附近的结构被简洁化，所以，能够将电池搭载构造做成小型、轻型的电池搭载构造。因为在进行充电时，通过像上述那样将移动限制解除，能够将电池从车身拆下，所以，能够不搬运车身而仅搬运电池。另外，因为容易将电池与插座等电源电连接，所以，容易执行包括搬运、连接等在内的充电作业。在此基础上，即使是在没有停车空间的场所，也能够进行充电。【专利附图】【附图说明】图1是采用了本专利技术的实施方式的电池搭载构造的自动两轮车(跨骑型电动车辆)的主要部分示意左方侧视图。图2是从图1拆下了左侧方罩、上方罩以及座椅的状态的主要部分示意左方侧视图。图3是从上述自动两轮车的车身右前方下方侧开始的主要部分示意立体图。图4是省略电池的图示而且表示主要部分的车宽度方向中央截面的局部剖视左方侧视图。图5是图1的V — V线向视剖视图。图6是图1的VI — VI线向视剖视图。图7是从图1拆下了左侧方罩的状态的自动两轮车的主要部分示意左方侧视图。附图标记说明10:自动两轮车；12:左侧方罩；14:上方罩；16:座椅；18:后轮；22:电池；24: IU轮；28:头管；30:上侧框 架；32:下侧框架；34:左框架；36:右框架；37:插通口 ；38:水平部；40:弯曲部；48:弟一撑杆；50:弟二撑杆；52:控制装直；58:后臂；60:座椅轨道；64:支撑框架；68:车身侧电极；70:电极箱；74:框架状保持器；84:套管；86:限制部；88:移动限制部件；90:前方限制部；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨骑型电动车辆（10）的电池搭载构造，在从头管（28）向车身后方侧延伸的上侧框架（30）和从上述头管（28）或者上述上侧框架（30）向车身后方侧延伸且位于上述上侧框架（30）的下方的下侧框架（32）之间的缝隙中搭载电池（22），该电池（22）能够从车身侧方出入地被支撑在上述下侧框架（32）上，该跨骑型电动车辆（10）的电池搭载构造的特征在于，上述电池（22）将其后部与车身侧电极（68）连接，并且沿上述下侧框架（32）向车身前后方侧移动，由此从上述车身侧电极（68）进行拆装，而且上述电池（22）向车身方向前方以及上方的移动由移动限制部件（88）进行限制。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：稻田润，川谷慎治，少觉功，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：