蓄电池的冷却构造制造技术

提供一种蓄电池的冷却构造，其可靠地防止因结露水而在蓄电池模块和冷却板之间产生接地。由于将层叠了多个蓄电池单元(14)的蓄电池模块(13)的冷却面(14a)支承在冷却板(12)上，所以能够通过将蓄电池模块(13)的热量从冷却面(14a)传递给冷却板(12)，从而进行冷却。由于在蓄电池模块(13)的冷却面(14a)与冷却板(12)之间配置有非导电性的绝缘片(22)，所以因结露而产生的水滴即便附着于蓄电池模块(13)的表面，也可以由绝缘片(22)遮住该水滴向冷却板(12)侧流动，由此，能够防止在蓄电池模块(13)及冷却板(12)之间产生接地。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种蓄电池的冷却构造，将层叠了多个蓄电池单元的蓄电池模块的冷却面支承于冷却板，将所述蓄电池模块的热从所述冷却面传递到所述冷却板，从而进行冷却。
技术介绍
在内部流通制冷剂的中空的冷却板上支承蓄电池模块的冷却面，将蓄电池模块的热量从冷却面传递给冷却板进行冷却，在此情况下，由于不能避免在都是刚体的蓄电池模块的冷却面和冷却板之间产生微小的空隙，所以存在通过该空隙妨碍冷却面和冷却板之间的热传导从而蓄电池模块的冷却性能下降的问题。为了解决该问题，通过下述专利文献I公知一种技术，其在蓄电池模块的冷却面和冷却板之间夹着热传导性好的可以变形的传热片，通过传热片的变形使蓄电池模块的冷却面和冷却板之间的空隙消失，促进从冷却面至冷却板的热传递，从而提高蓄电池模块的冷却性能。(现有技术文献)(专利文献)专利文献1:日本特开2011-34775号公报但是，蓄电池模块通过放电或充电而发热，通过放电或充电的停止而冷却，所以在其冷却时，空气中的水分有时成为水滴而在表面结露。通过结露而产生的水滴沿蓄电池模块的表面流下，在浸湿其下方的冷却板时，有时在蓄电池模块的端子和冷却板之间产生接地。上述专利文献I记载的技术虽然在蓄电池模块和冷却板之间夹有传热片，但是由于传热板不具备绝缘功能，所以存在无法防止所述接地的产生的可能性。
技术实现思路
本专利技术鉴于所述的情况而提出，目的在于可靠地防止因结露水而在蓄电池模块和冷却板之间产生接地。为了实现上述目的，根据技术方案I所述的专利技术，提出一种蓄电池的冷却构造，其将层叠了多个蓄电池单元的蓄电池模块的冷却面支承在冷却板上，将所述蓄电池模块的热量从所述冷却面传递给所述冷却板，从而进行冷却，其特征在于，在所述蓄电池模块的冷却面与所述冷却板之间配置有非导电性的绝缘片。此外，根据技术方案2所述的专利技术，提出一种蓄电池的冷却构造，其特征在于，除了技术方案I的构成之外，所述绝缘片具有从其外周沿着所述蓄电池模块的侧面竖立起来的侧壁部而形成为盘状。此外，根据技术方案3所述的专利技术，提出一种蓄电池的冷却构造，其特征在于，除了技术方案I或者技术方案2的构成之外，所述绝缘片由防水性的材料构成。此外，根据技术方案4所述的专利技术，提出一种蓄电池的冷却构造，其特征在于，除了技术方案I 技术方案3中任意一个构成之外，在所述蓄电池模块的冷却面与所述冷却板之间夹持有可在压力作用下变形且具有吸水性的传热片。此外，根据技术方案5所述的专利技术，提出一种蓄电池的冷却构造，其特征在于，除了技术方案4的构成之外，在所述传热片的所述绝缘片侧形成有槽。(专利技术效果)根据技术方案I的构成，由于将层叠了多个蓄电池单元的蓄电池模块的冷却面支承在冷却板上，所以能够通过将蓄电池模块的热量从冷却面传递给冷却板，从而进行冷却。由于在蓄电池模块的冷却面与冷却板之间配置有非导电性的绝缘片，所以因结露而产生的水滴即便附着于蓄电池模块的表面，也可以由绝缘片遮住该水滴向冷却板侧流动，由此，能够防止在蓄电池模块及冷却板之间产生接地。此外，根据技术方案2的构成，由于绝缘片具有从其外周沿着蓄电池模块的侧面竖立起来的侧壁部而形成为盘状，因此通过将水滴保持在绝缘片的内部而阻止其向冷却板侧流动，由此，能够更可靠地防止接地的产生。此外，根据技术方案3的构成，由于绝缘片由防水性的材料构成，所以因结露而产生的水滴难以浸湿绝缘片的表面，由此，能够更可靠地防止接地的产生。此外，根据技术方案4的构成，由于在蓄电池模块的冷却面与冷却板之间夹持有可在压力作用下变形的传热片，所以使传热片变形而防止在蓄电池模块的冷却面与冷却板之间产生间隙，将蓄电池模块的热量从冷却面经传热片有效地传递给冷却板，可以提高蓄电池模块的冷却效果。另外，由于传热片具有吸水性，所以通过将因结露而产生的水滴保持在传热片而使其难以向绝缘片之外流出，由此，能够更可靠地防止接地的产生。此外，根据技术方案5的构成，由于在传热片的绝缘片侧形成有槽，所以绝缘片和槽组合而形成划分出的排水槽，因此，能够防止吸水未吸净的结露水在绝缘片上相连。附图说明图1是蓄电池模块的立体图(第一实施方式)；图2是蓄电池模块的分解立体图(第一实施方式)；图3是上下颠倒的蓄电池模块的立体图(第一实施方式)；图4是图3的4部放大图(第一实施方式)；图5是图4的5-5线剖面图(第一实施方式)图6是图4的6-6线剖面图(第一实施方式)；图7是表示传热片的形状的图(第一实施方式)；图8是图2的8方向向视图(第一实施方式)图9是对应于图5的作用说明图(第一实施方式)；图10是对应于图6的作用说明图(第一实施方式)；图11是表示定位孔的其他的实施方式的图(第二 第四实施方式)。图中12-冷却板；13-蓄电池模块；14-蓄电池单元；14a_ 冷却面；21-传热片；22-绝缘片22b_ 侧壁部。具体实施方式以下，基于图1 图11说明本专利技术的实施方式。如图1以及图2所示那样，搭载在电动汽车上的蓄电池组11被构成为在冷却板12上支承多个蓄电池模块13…,在图1以及图2中表不了冷却板12的一部分和2个蓄电池模块13、13。在本实施方式中，2个蓄电池模块13、13被一体化，但是每个蓄电池模块13的构造实质上都相同。蓄电池模块13以如下的方式构成:将分别呈长方体的多个(在实施方式中为12个)蓄电池单元14…隔着合成树脂制的中间支架15…层叠，并且在位于层叠方向两端的2个蓄电池单元14、14的外侧分别层叠合成树脂制的端部支架16、16。如图3 图6所示，水平截面形成为H字状的中间支架15具有:板状的支架主体部15a，其被相邻的2个蓄电池单元14、14夹持；一对侧部凸缘15b、15b，它们从支架主体部15a的左右两侧边缘向层叠方向两侧突出；以及下部凸缘15c，其从支架主体部15a的下边缘向层叠方向两侧突出。相邻的中间支架15…的侧部凸缘15b…彼此啮合，从而这些中间支架15…的相互的位置关系被限制，其结果是，限制了多个蓄电池单元14…的相互的位置关系。下部凸缘15c的宽度比侧部凸缘15b、15b的宽度小，即使在相邻的中间支架15…的侧部凸缘15b…彼此啮合的状态下，下部凸缘15c…彼此也不啮合，蓄电池单元14…的下表面(后述的冷却面14a)在它们之间露出。水平截面形成为“ 口 ”字状的端部支架16具有:板状的支架主体部16a，其与位于层叠方向外端的蓄电池单元14的外表面抵接；以及一对侧部凸缘16b、16b，它们从支架主体部16a的左右两侧边缘向层叠方向内侧突出。这些侧部凸缘16b、16b与相邻的中间支架15的侧部凸缘15b、15b啮合，从而限制 全部的中间支架15…以及端部支架16、16的位置关系O返回图1以及图2,在各蓄电池模块13的一对端部支架16、16的层叠方向外表面上重合一对端板17、17，通过紧固带18紧固这一对端板17、17，由此，12个蓄电池单元14…、11个中间支架15…以及2个端部支架16、16被牢固地一体化。并且，相对于2个蓄电池模块13、13，共有2条紧固带18、18。此外，蓄电池单元14...、中间支架15…以及端部支架16、16的抵接面由粘接剂固定。在蓄电池模块13的上表面固定有保持未图示的多个母线(bus bar)的母线板19，各蓄电池单元14…的端子彼此之间通过该母线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池的冷却构造，其将层叠了多个蓄电池单元(14)的蓄电池模块(13)的冷却面(14a)支承在冷却板(12)上，将所述蓄电池模块(13)的热量从所述冷却面(14a)传递给所述冷却板(12)，从而进行冷却，其特征在于，在所述蓄电池模块(13)的冷却面(14a)与所述冷却板(12)之间配置有非导电性的绝缘片(22)。

【技术特征摘要】
2011.12.09 JP 2011-2698361.一种蓄电池的冷却构造，其将层叠了多个蓄电池单元(14)的蓄电池模块(13)的冷却面(14a)支承在冷却板(12)上，将所述蓄电池模块(13)的热量从所述冷却面(14a)传递给所述冷却板(12)，从而进行冷却，其特征在于， 在所述蓄电池模块(13)的冷却面(14a)与所述冷却板(12)之间配置有非导电性的绝缘片(22) ο2.如权利要求1所述的蓄电池的冷却构造，其特征在于， 所述绝缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村有寿，片山吾一，山本康一，藤冈征人，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：