一种轨道车辆供水系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆供水系统，包括水箱、水泵、水泵压力开关、进水管路、供水管路及用于控制所述水泵工作状态的控制箱，在进水管路上串接一进水电磁阀，该系统还包括有电加热装置和用于检测环境温度的温度检测开关，温度检测开关控制电加热装置启停，在进水管路及供水管路上分别连接有第一排水管和第二排水管，在第一排水管和第二排水管上分别串接一第一排水电磁阀和第二排水电磁阀，在水箱的底部设置有排水阀。本实用新型专利技术工作稳定可靠，保证管路有水泵内的水在-25℃或-40℃以上环境运营时也不冻结，持续为列车提供水源，确保供水系统的防冻能力及运转的可靠性，水泵无需持续运转，进而可以延长水泵使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种轨道车辆供水系统，包括水箱、水泵、水泵压力开关、进水管路、供水管路及用于控制所述水泵工作状态的控制箱，在进水管路上串接一进水电磁阀，该系统还包括有电加热装置和用于检测环境温度的温度检测开关，温度检测开关控制电加热装置启停，在进水管路及供水管路上分别连接有第一排水管和第二排水管，在第一排水管和第二排水管上分别串接一第一排水电磁阀和第二排水电磁阀，在水箱的底部设置有排水阀。本技术工作稳定可靠，保证管路有水泵内的水在-25℃或-40℃以上环境运营时也不冻结，持续为列车提供水源，确保供水系统的防冻能力及运转的可靠性，水泵无需持续运转，进而可以延长水泵使用寿命。【专利说明】 一种轨道车辆供水系统
本技术涉及一种供水系统，特别涉及一种在轨道车辆上安装的供水系统，属于轨道车辆制造
。
技术介绍
现有轨道车辆给水系统的水泵控制，主要依靠水泵本身自带的流量开关，对水泵的流量，及对水泵的工作状态进行控制，车上供水终端有人在使用时，水泵工作，向车上供水，但是，当车上供水终端无人使用时，水泵就会停止工作，此时，管路内的水就会处于静止状态，如果在冬季，管路里的水就会冻结，最后造成管路堵塞，车上用水无法使用，另外，当车上的供水终端设置损坏，或者有人恶意用水时，现有的水泵控制系统无法检测此种情况，水泵会一直向车上供水，造成水资源的极大浪费。现有的水泵控制系统，防冻性差，而且无防泄漏功能。 为了解决上述问题，在专利号为200810097828.8的中国专利“轨道车辆给水系统中的水泵控制方法及控制系统”中，提出了在水泵的出水口及水箱之间连通一条旁通管路，用于当车上末端水设备关闭时，将水泵泵出的水回流到水箱内，在通电状态下水泵会一直运转，水箱及水管路内的水是一直循环的，保证了管路的水不会冻结。但是水泵持续运转会导致水泵的寿命大大缩短，故障率一直居高不下，尤其是目前列车上选择的水泵材质是工程塑料，设计使用寿命仅有3年。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种工作稳定可靠，保证供水系统防冻能力，延长水泵使用寿命的轨道车辆供水系统。 为实现上述目的，本技术的技术方案是: 一种轨道车辆供水系统，包括水箱、水泵、水泵压力开关、进水管路、供水管路及用于控制所述水泵工作状态的控制箱，所述进水管路的一端位于所述水箱的底部，另一端接于所述水泵的入口，所述供水管路的一端接于所述水泵的出口，另一端向终端用水设备供水，在所述进水管路上串接一进水电磁阀，该系统还包括有电加热装置和用于检测环境温度的温度检测开关，所述温度检测开关控制所述电加热装置启停，在所述进水管路及供水管路上分别连接有第一排水管和第二排水管，在所述第一排水管和第二排水管上分别串接一第一排水电磁阀和第二排水电磁阀，在所述水箱的底部设置有排水阀。 进一步，所述电加热装置包括安装在所述水泵上电加热器及安装在所述进水管路和供水管路上的电伴热带。 进一步，在所述水箱与水泵之间的进水管路上还串接一阀门，用于检修时断开所述水箱与水泵之间的水路连接。 进一步，在所述水泵出口端的供水管路上串接一蓄能罐。 进一步，在所述水泵入口端的进水管路上串接一用于检测进水管路水流量的大流量保护开关，所述大流量保护开关与所述控制箱连接。 进一步，在所述水泵出口端的供水管路上串接一用于检测供水管路泄漏流量的泄漏检测开关，所述泄漏检测开关与所述控制箱连接。 进一步，在所述水泵出口端的供水管路上串接一用于检测供水管路中气体压力的吸气保护开关，所述吸气保护开关与所述控制箱连接。 进一步，所述水泵单独连接一个水泵排水管，所述水泵排水管的另一端接入所述第一排水管。 进一步，在供水管路、进水管路上分别串接有供水过滤器和进水过滤器。 进一步,所述水箱设置有注水管和溢水管,在所述注水管和溢水管上分别串接有注水过滤器和溢水过滤器。 综上内容，本技术所提供的一种轨道车辆供水系统，通过设置温度检测开关和电加热装置，保证管路有水泵内的水在_25°C或-40°C以上环境运营时也不冻结，持续为列车提供水源，确保供水系统的防冻能力及运转的可靠性，水泵无需持续运转，进而可以延长水泵使用寿命。 该系统中在进水管路、排水管路、水箱及水泵上均连接有排水管，整个进水管路及供水管路内的水均可以自动排空，排得比较干净，有效防止冬季使用时列车停车时管路冻结，而且可以根据周围的环境温度选择排空方式，使用更加可靠方便。 另外，该系统通过有效的压力控制，为列车提供稳定的供水压力，保证列车用水端的压力在很小的范围内，并且供水管路内的压力不会因压力范围过大而受到冲击，而且解决了水泵不运转时的管路冻结的问题。 在该系统中还同时具有防泄漏检测功能、吸气压力保护及大流量保护功能，使该系统工作更加稳定可靠。 【专利附图】【附图说明】 图1本技术系统示意图。 如图1所示，水箱1，排水阀2，注水管3，注水过滤器4，溢水过滤器5，第一排水电磁阀6，水泵排水阀7，大流量保护开关8，水泵9，蓄能罐10，放气阀11，泄漏检测开关12，供水管过滤器13，终端用水设备14，进水管路15，供水管路16，吸气保护开关17，水泵压力开关18，控制箱19，进水电磁阀20，过滤器21，球阀22，液位检测开关23，溢水管24，第一排水管25，第二排水管26，第二排水电磁阀27，水泵排水管28。 【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述: 如图1所示，本技术所提供的一种轨道车辆供水系统，为列车提供水源，包括便器、盥洗室的水龙头及电开水炉等。 该系统包括水箱1、水泵9、水泵压力开关18、进水管路15、供水管路16及控制箱19，控制箱19用于控制水泵9的工作状态，控制箱19固定安装在水箱I的壳体上，水泵9、水泵压力开关18等均与控制箱19电线连接。 水箱I既可以是车下水箱，也可以是车上水箱，车下水箱悬挂在列车的车体上，该装置安装在水箱内部。车上水箱安装在车内，该装置既可以安装在水箱内，也可以作为单独模块设置安装。 水箱I上设置有两根注水管3和一根溢水管24，因为车辆运行环境较为复杂，为了保证水箱I内的水的卫生要求，本实施例中，在每根注水管3上串接有注水过滤器4，在溢水管24上串接有溢水过滤器5。 水箱I根据客户需要，在水箱I上设置有五个液位检测开关23，分别检测O %、25 %、50 %、75 %、100 %五挡液位。这五挡液位均可对外输出信号，在列车的裙板上安装液位显示器时，可实时显示水箱I内的液位高度，这样，注水操作工很容易观察到是否该给水箱I内注水。 进水管路15的一端位于水箱I的底部，用于从水箱I内吸入水，进水管路15的另一端接于水泵9的入口，供水管路16的一端接于水泵9的出口，另一端向终端用水设备14供水。在供水管路16、进水管路15上分别串接有供水过滤器13和进水过滤器21，保证向终端用水设备14提供符合卫生标准的水，同时保证杂质不会进入水泵9内，保证水泵9的正常稳定运转。 在水箱I和水泵9之间的进水管路15上串接有进水电磁阀20，进水电磁阀20为常闭式电磁阀，当水泵9运转为列车供水时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆供水系统，包括水箱、水泵、水泵压力开关、进水管路、供水管路及用于控制所述水泵工作状态的控制箱，所述进水管路的一端位于所述水箱的底部，另一端接于所述水泵的入口，所述供水管路的一端接于所述水泵的出口，另一端向终端用水设备供水，在所述进水管路上串接一进水电磁阀，其特征在于：还包括有电加热装置和用于检测环境温度的温度检测开关，所述温度检测开关控制所述电加热装置启停，在所述进水管路及供水管路上分别连接有第一排水管和第二排水管，在所述第一排水管和第二排水管上分别串接一第一排水电磁阀和第二排水电磁阀，在所述水箱的底部设置有排水阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祝春岭，董朋叶，吴升波，修宇，侯方俊，
申请(专利权)人：青岛亚通达铁路设备有限公司，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37