一种车用冷却模块及其安装连接结构，涉及一种商务车上用的冷却模块及安装方式结构，包括由散热器，中冷器，膨胀水箱和防虫网组成的冷却模块，膨胀水箱位于中冷器上方，防虫网和散热器分别位于中冷器两侧，所述冷却模块底部左右两侧对称的固定有两个销柱。本实用新型专利技术在保证本体功能的基础上进行了最优化的固定设计，底部销轴与支架的辅助支撑也有效限制了冷却模块在整车前后方向的俯仰运动，总体安装固定更简单可靠。同时节省了传统冷却模块安装所需的辅助支架或拉杆，大幅提升了装车效率，有很强的经济价值。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车用冷却模块及其安装连接结构，涉及一种商务车上用的冷却模块及安装方式结构，包括由散热器，中冷器，膨胀水箱和防虫网组成的冷却模块，膨胀水箱位于中冷器上方，防虫网和散热器分别位于中冷器两侧，所述冷却模块底部左右两侧对称的固定有两个销柱。本技术在保证本体功能的基础上进行了最优化的固定设计，底部销轴与支架的辅助支撑也有效限制了冷却模块在整车前后方向的俯仰运动，总体安装固定更简单可靠。同时节省了传统冷却模块安装所需的辅助支架或拉杆，大幅提升了装车效率，有很强的经济价值。【专利说明】一种车用冷却模块及其安装连接结构
本技术涉及一种商务车上用的冷却模块及安装方式结构，具体地说是一种车用冷却模块及其安装连接结构。
技术介绍
目前卡车用冷却模块的连接基本上都是通过设置在散热器上的支架与整车固定在一起，部分车型还在散热器上设置辅助支架的方式，用于减少冷却模块在整车运行方向产生的俯仰震动，这种连接方式的缺点是:安装操作复杂，对产品尺寸精度要求高，过渡支架或拉杆占用较多整车空间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用冷却模块及其安装连接结构，解决上述的问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车用冷却模块，包括由散热器，中冷器，膨胀水箱和防虫网组成的冷却模块，膨胀水箱位于中冷器上方，防虫网和散热器分别位于中冷器两侧，其特征是，所述冷却模块底部左右两侧对称的固定有两个销柱。 所述销柱固定在中冷器两侧的气室下方。 所述销柱固定在散热器支架两侧下方。 —种车用冷却模块的安装连接结构，其特征是，对应安装冷却模块的车架下方设有固定支架，支架末端设有可容纳销柱的通孔，通孔内安装有环形橡胶块，销柱与环形橡胶块间隙配合，销柱的长度不小于销柱轴心到环形橡胶块内壁的距离。 所述环形橡胶块的一端设有凸台。 所述环形橡胶块的内孔为长形孔。 本技术的有益效果是:本技术在保证本体功能的基础上进行了最优化的固定设计，底部销轴与支架的辅助支撑也有效限制了冷却模块在整车前后方向的俯仰运动，总体安装固定更简单可靠。同时节省了传统冷却模块安装所需的辅助支架或拉杆，大幅提升了装车效率，有很强的经济价值。 【专利附图】【附图说明】 图1是冷却模块结构示意图， 图2是本技术安装连接结构示意图， 图3是图2的局部剖视图， 图4是带凸台的环形橡胶块结构示意图， 图5是长形孔环形橡胶块结构示意图。 图中:1散热器，2中冷器，3膨胀水箱，4销柱，5车架，6支架，7环形橡胶块，71内孔，72凸台。 【具体实施方式】 如图1所示，一种车用冷却模块及其安装连接结构，包括由散热器1，中冷器2，膨胀水箱3和防虫网组成的冷却模块，膨胀水箱3位于中冷器2上方，防虫网和散热器1分别位于中冷器2两侧，所述冷却模块底部沿长度方向对称的固定有两个销柱4，销柱4可以固定在中冷器2两侧的气室下方，也可以固定在散热器1支架两侧的下方，目的是在冷却模块底部固定有两个具有限位功能的刚性销柱4，而中冷器2和散热器1的侧板或支架都为刚性结构，因此销柱4固定在中冷器2或者散热器1的底部都可以。 如图2所示，对应安装冷却模块的车架5下方设有固定支架6，支架6采用固定连接的方式。支架6末端设有通孔，通孔内安装有圆柱状环形橡胶块7，环形橡胶块7可直接塞入支架6的通孔内，环形橡胶块7的外壁紧贴通孔内壁，环形橡胶块7可以起到减震作用，使销柱4与支架6之间形成柔性接触，一方面避免刚性接触导致销柱4断裂，另一方面避免销柱4与支架6接触时形成新的震点。 如图3所示，环形橡胶块7的轴心位置设有内孔71，销柱4可插入内孔71中，且销柱4与环形橡胶块7间隙配合，由于销柱4插入环形橡胶块7的内孔71后，当冷却模块产生俯仰运动时，销柱4的俯仰运动被环形橡胶块7限制，从而限制了冷却模块的俯仰震动，实现抑制震动的作用，但由于销柱4与冷却模块是刚性连接，且销柱4直径相对较小，如采用销柱4与环形橡胶块7紧密连接，则在长时间抑制震动的情况下，销柱4很容易损坏出现断裂的现象，因此销柱4与环形橡胶块7必须采用间隙配合，在将震动量控制在合理范围内的情况下，留有一定的余量。销柱4的长度不小于销柱4轴心到环形橡胶块7内壁的距离，防止中冷器2震动做俯仰运动时销柱4从环形橡胶块7的内孔71中脱出。 安装时，先用吊钩将冷却模块吊起，然后工人移动冷却模块将冷却模块底部的销柱4对准环形橡胶块7的内孔71，然后冷却模块通过散热器1两侧的钢支架与车架5上的整车橡胶块固定连接。这样使得冷却模块与车架5形成四点定位，冷却模块两侧的钢支架形成主支架支撑，冷却模块下方的两个销柱4形成辅助支撑。 进一步的，如图4所示，环形橡胶块7的一端设有凸台72，使环形橡胶块7的轴向截面呈T形，由于在安装环形橡胶块7时，是工人直接将环形橡胶块7塞入支架6的通孔中，在塞入的过程中还需要注意不能将环形橡胶块7塞过了，从支架6底部漏出，或者是塞的不够，支架6上方还露有一截，为了给环形橡胶块7 —个限位，防止环形橡胶块7从支架6底部漏出，因此在环形橡胶块7的一端设有凸台72，在安装时，工人可以快速的将环形橡胶块7塞入支架6通孔中，而不用考虑位置关系，提高了工作效率。 进一步的，如图5所示，由于整个冷却模块会有热胀冷缩的现象，因此环形橡胶块7的内孔71可以采用长形孔，这样当冷却模块产生变形时，长形内孔可以给销柱4带来一定的移动空间。另外在安装时，难免会有位置上的安装误差，采用长形内孔，也可以方便的将销柱4塞入环形橡胶块7的内孔71中。【权利要求】1.一种车用冷却模块，包括由散热器，中冷器，膨胀水箱和防虫网组成的冷却模块，膨胀水箱位于中冷器上方，防虫网和散热器分别位于中冷器两侧，其特征是，所述冷却模块底部左右两侧对称的固定有两个销柱。2.根据权利要求1所述的一种车用冷却模块，其特征是，所述销柱固定在中冷器两侧的气室下方。3.根据权利要求1所述的一种车用冷却模块，其特征是，所述销柱固定在散热器支架两侧下方。4.根据权利要求1所述的一种车用冷却模块的安装连接结构，其特征是，对应安装冷却模块的车架下方设有固定支架，支架末端设有通孔，通孔内安装有环形橡胶块，销柱与环形橡胶块间隙配合，销柱的长度不小于销柱轴心到环形橡胶块内壁的距离。5.根据权利要求4所述的一种车用冷却模块的安装连接结构，其特征是，所述环形橡胶块的一端设有凸台。6.根据权利要求4或5所述的一种车用冷却模块的安装连接结构，其特征是，所述环形橡胶块的内孔为长形孔。【文档编号】B60K11/04GK204055323SQ201420405238【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日 【专利技术者】郑卫, 刘中英 申请人:马勒贝洱热系统（济南）有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用冷却模块，包括由散热器，中冷器，膨胀水箱和防虫网组成的冷却模块，膨胀水箱位于中冷器上方，防虫网和散热器分别位于中冷器两侧，其特征是，所述冷却模块底部左右两侧对称的固定有两个销柱。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑卫，刘中英，
申请(专利权)人：马勒贝洱热系统济南有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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