带有冷却装置的电池模块制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种带有冷却装置的电池模块，包括：电池单元、正对设置的第一支撑架和第二支撑架、第一冷却液分配器、第二冷却液分配器；第一支撑架包括第一侧板和第一冷却管，第二支撑架包括第二侧板和第二冷却管；第一冷却液分配器和第二冷却液分配器均包括具有第一通孔的第一挡板和具有第二通孔的第二挡板；电池单元分别与第一冷却管的侧壁和第二冷却管的侧壁连接；第一冷却管分别与第一冷却液分配器的第一通孔和第二通孔连接；第二冷却管分别与第二冷却液分配器的第一通孔和第二通孔连接。该电池模块实现了对每个电池单元的两端同时进行降温冷却，保证了对电池单元的均匀降温，进而提高了整个电池模块的使用性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能源技术，尤其涉及一种带有冷却装置的电池模块。
技术介绍
近年来，为了解决化石燃料燃烧带来的诸如空气污染等问题，能够循环充放电的锂离子电池已经被广泛应用，例如用于电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车的电源。现有的作为汽车电源的电池模块的容量较大，通常由多个电池单元堆叠而成。由于电池单元在工作过程中会产生大量的热，进而使得由多个电池单元堆叠而成的电池模块的内部积累的热量更多，如果不及时散热,会影响电池模块的使用性能和安全。因此为了对电池模块进行散热，现有技术通过在电池模块的顶部电池单元的外表面和底部电池单元的外表面上直接设置液冷板，使得液冷板通过电池模块的金属框架的导热性来带走电池模块的温度，进而实现对电池模块的降温。但是，现有通过液冷板来降低电池模块温度的方法，使得电池模块中与液冷板接触的地方温度降低较快，而电池模块内部与液冷板不接触的地方温度降低较慢，进而使得整个电池模块的温度不均匀，从而降低了电池模块的使用寿命。因此，如何实现对电池模块的有效、均匀散热成为相关人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种带有冷却装置的电池模块，解决现有技术无法对电池模块中各电池单元进行均匀降温，造成电池模块的使用性能差、使用寿命短的问题。本专利技术提供一种带有冷却装置的电池模块，包括：至少一个电池单元、正对设置的第一支撑架和第二支撑架、第一冷却液分配器、第二冷却液分配器；所述第一支撑架包括第一侧板和至少一个沿所述第一侧板内壁的水平方向设置的第一冷却管，所述第二支撑架包括第二侧板和至少一个沿所述第二侧板内壁的水平方向设置的第二冷却管；所述第一冷却液分配器和第二冷却液分配器均包括具有至少一个第一通孔的第一挡板和具有至少一个第二通孔的第二挡板；所述电池单元的第一非电极端与所述第一冷却管的侧壁连接，所述电池单元的第二非电极端与所述第二冷却管的侧壁连接；所述第一冷却液分配器的第一通孔与所述第一冷却管的第一端连接，所述第一冷却管的第二端与所述第一冷却液分配器的第二通孔连接；所述第二冷却液分配器的第一通孔与所述第二冷却管的第一端连接，所述第二冷却管的第二端与所述第二冷却液分配器的第二通孔连接。本专利技术提供的带有冷却装置的电池模块，通过设置具有第一冷却管的第一支撑架、具有第二冷却管的第二支撑架、第一冷却液分配器、第二冷却液分配器，并将电池单元的第一非电极端与第一冷却管的侧壁连接，将电池单元的第二非电极端与第二冷却管的侧壁连接，同时将第一冷却液分配器的第一通孔与第一冷却管的第一端连接，将第一冷却管的第二端与第一冷却液分配器的第二通孔连接，并将第二冷却液分配器的第一通孔与第二冷却管的第一端连接，将第二冷却管的第二端与所述第二冷却液分配器的第二通孔连接，使得冷却液可以通过第一冷却液分配器进入第一冷却管，进而使得第一冷却管对每个电池单元的第一非电极端进行降温冷却，同时，使得冷却液通过第二冷却液分配器进入第二冷却管，进而使得第二冷却管对每个电池单元的第二非电极端进行降温冷却，从而实现了对电池模组中每个电池单元的两非电极端同时进行降温冷却，保证了对电池单元的均匀降温，进而提高了整个电池模块的使用性能和使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的带有冷却装置的电池模块实施例一的结构示意图；图1a为电池单元的结构示意图；图1b为实施例一中第一冷却液分配器的结构示意图；图1c为实施例一中第一支撑架的结构示意图；图1d为实施例一中第二支撑架的结构示意图；图2为本专利技术提供的带有冷却装置的电池模块实施例二的结构示意图；图2a为实施例二中第一支撑架的结构示意图；图2b为实施例二中第二支撑架的结构示意图；图3为本专利技术提供的带有冷却装置的电池模块实施例三的结构示意图；图4为本专利技术提供的带有冷却装置的电池模块实施例四的结构示意图；图4a为实施例四中的第三支撑架的结构示意图；图4b为实施例四中的第四支撑架的结构示意图；图5为本专利技术实施例五提供的第一支撑架的结构示意图；图5a为实施例五中第三支撑架的结构示意图；图5b为实施例五中第四支撑架的结构示意图；图5c为实施例五中第二支撑架的结构示意图；图6为本专利技术提供的带有冷却装置的电池模块实施例六的结构示意图；图6a为第一壳体的结构示意图；图6b为第二壳体的结构示意图；图7为本专利技术提供的带有冷却装置的电池模块实施例七的结构示意图；图7a为第一PCB的结构示意图；图7b为第一PCB与第三支撑架的连接示意图。附图标记说明：10：电池单元；11：电芯；12：电池壳体；13：第一非电极端；14：第二非电极端；15：第一电极端；16：第二电极端；20：第一支撑架；21：第一侧板；22：第一冷却管；221：第一冷却管的侧壁；222：第一冷却管的第一端；223：第一冷却管的第二端；30：第二支撑架；31：第二侧板；32：第二冷却管；321：第二冷却管的侧壁；322：第二冷却管的第一端；323：第二冷却管的第二端；40：第一冷却液分配器；50：第二冷却液分配器；41：第一挡板；42：第一通孔；43：第二挡板；44：第二通孔；23：第一导热板；33：第二导热板；34：卡槽；45：第三挡板；46：第四挡板；47：第一腔体；48：第二腔体；49：第三腔体；51：第一进水口；52：第一出水口；60：第三支撑架；61：第三支撑架的第一端；62：第三支撑架的第二端；70：第四支撑架；71：第四支撑架的第一端；72：第四支撑架的第二端；63：安装板；64：横梁；65：安装间隙；24：第一支撑架的第一端；25：第一支撑架的第二端；34：第二支撑架的第一端；35：第二支撑架的第二端；73：铜排；731：总电源引脚；74：第一凹槽；75：第三凹槽；76：第一凸起；77：第二凸起；78：遮挡板；641：横梁的第一端；642：横梁的第二端；80：第一壳体；90：第二壳体；81：第二进水口；82：第二出水口；83：第一PCB；84：第二PCB；86：数据采集线；87：电压检测部件；88：温度检测部件；91：第一接口；92：第二接口。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供的带有冷却装置的电池模块，可以为现有的电动汽车、混合动力汽车等设备提供电源，用于解决现有技术无法对电池模块中各电池单元进行均匀降温，造成电池模块的使用性能差、使用寿命短的问题。本专利技术的技术方案，通过在电池模块中设置冷却液通道，使得每个电池单元都可以通过冷却液通道来进行冷却降温，进而实现了对电池模块中每个电池单元的均匀高效降温，从而提高了电池模块的使用性能和使用寿命。图1为本专利技术提供的带有冷却装置的电池模块实施例一的结构示意图，图1a为电池单元的结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有冷却装置的电池模块，其特征在于，包括：至少一个电池单元、正对设置的第一支撑架和第二支撑架、第一冷却液分配器、第二冷却液分配器；所述第一支撑架包括第一侧板和至少一个沿所述第一侧板内壁的水平方向设置的第一冷却管，所述第二支撑架包括第二侧板和至少一个沿所述第二侧板内壁的水平方向设置的第二冷却管；所述第一冷却液分配器和第二冷却液分配器均包括具有至少一个第一通孔的第一挡板和具有至少一个第二通孔的第二挡板；所述电池单元的第一非电极端与所述第一冷却管的侧壁连接，所述电池单元的第二非电极端与所述第二冷却管的侧壁连接；所述第一冷却液分配器的第一通孔与所述第一冷却管的第一端连接，所述第一冷却管的第二端与所述第一冷却液分配器的第二通孔连接；所述第二冷却液分配器的第一通孔与所述第二冷却管的第一端连接，所述第二冷却管的第二端与所述第二冷却液分配器的第二通孔连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有冷却装置的电池模块，其特征在于，包括：至少一个电池单元、正对设置的第一支撑架和第二支撑架、第一冷却液分配器、第二冷却液分配器；所述第一支撑架包括第一侧板和至少一个沿所述第一侧板内壁的水平方向设置的第一冷却管，所述第二支撑架包括第二侧板和至少一个沿所述第二侧板内壁的水平方向设置的第二冷却管；所述第一冷却液分配器和第二冷却液分配器均包括具有至少一个第一通孔的第一挡板和具有至少一个第二通孔的第二挡板；所述电池单元的第一非电极端与所述第一冷却管的侧壁连接，所述电池单元的第二非电极端与所述第二冷却管的侧壁连接；所述第一冷却液分配器的第一通孔与所述第一冷却管的第一端连接，所述第一冷却管的第二端与所述第一冷却液分配器的第二通孔连接；所述第二冷却液分配器的第一通孔与所述第二冷却管的第一端连接，所述第二冷却管的第二端与所述第二冷却液分配器的第二通孔连接。2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述第一支撑架还包括与所述第一冷却管的侧壁水平连接的第一导热板，所述第二支撑架还包括与所述第二冷却管的侧壁水平连接的第二导热板；所述电池单元放置在所述第一导热板和所述第二导热板上。3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，所述第一冷却液分配器和所述第二冷却液分配器还分别包括第三挡板和第四挡板；所述第一挡板与所述第三挡板连接形成第一腔体和与所述第一腔体隔离的第二腔体，所述第二挡板与所述第四挡板连接形成第三腔体；所述第三挡板上分别设置有与所述第一腔体连通的第一进水口、与所述第二腔体连通的第一出水口；所述第一冷却液分配器中的所述第一腔体内的第一通孔与部分第一冷却管连通，所述部分第一冷却管通过所述第三腔体的部分第二通孔与所述第三腔体连通，所述第三腔体通过所述第三腔体的剩余第二通孔与所述第二腔体连通，所述第二腔体通过所述第二腔体的第一通孔与所述第一出水口连通；所述第二冷却液分配器中的所述第一腔体内的第一通孔与部分第二冷却管连通，所述部分第二冷却管通过所述第三腔体的部分第二通孔与所述第三腔体连通，所述第三腔体通过所述第三腔体的剩余第二通孔与所述第二腔体连通，所述第二腔体通过所述第二腔体的第一通孔与所述第一出水口连通。4.根据权利要求3所述的电池模块，其特征在于，所述第一导热板和所述第二导热板的表面为凹凸结构。5.根据权利要求1-4任一项所述的电池模...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦春刚，
申请(专利权)人：北京海博思创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11