本实用新型专利技术公开了一种叉车用冷却模块，包括中冷器主体（1）、水散热器主体（2）和油冷器主体（3），中冷器主体（1）、水散热器主体（2）和油冷器主体（3）呈“一”字形排布，水散热器主体（2）的一端与中冷器主体（1）固定，水散热器主体（2）的另一端与油冷器主体（3）固定，水散热器主体（2）与中冷器主体（1）和油冷器主体（3）之间均设置有减震垫（4）；中冷器主体、水散热器主体和油冷器主体呈一字形排布，增大了整个冷却模块与叉车的固定面积，提高了固定强度，且增大了本实用新型专利技术与空气的接触面积，提升了散热效果；通过减震垫的设置，增加了减震性能，且具有维修及保养方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及叉车冷却装置
，具体是指一种叉车用冷却模块。
技术介绍
由于叉车具有运输货物方便、使用灵活性好的优点，目前叉车广泛运用在各行各业。散热器是叉车内用于散热的不可缺少的部件，目前叉车上所使用的散热器为分体式结构，该散热器存在结构牢固度差和抗震能力差的缺点，且不方便维修及保养，特别是在大吨位叉车频繁停车和启动的工况下，普通散热器无法满足要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种结构牢固度高、抗震能力好、维修及保养方便的叉车用冷却模块。为解决上述技术问题，本技术提供了一种以下结构的叉车用冷却模块，包括中冷器主体、水散热器主体和油冷器主体，中冷器主体、水散热器主体和油冷器主体呈“一”字形排布，水散热器主体的一端与中冷器主体固定，水散热器主体的另一端与油冷器主体固定，水散热器主体与中冷器主体和油冷器主体之间均设置有减震垫。本技术的叉车用冷却模块，其中，水散热器主体的一端与中冷器主体固定是指，水散热器主体朝向中冷器主体一端的前后两侧外壁上设置有第一折边，中冷器主体朝向水散热器主体一端的前后两侧外壁上设置有第二折边，第一折边与第二折边通过若干个第一螺丝组件固定。本技术的叉车用冷却模块，其中，水散热器主体的另一端与油冷器主体固定是指，水散热器主体朝向油冷器主体一端的前后两侧外壁上设置有第三折边，油冷器主体朝向水散热器主体一端的前后两侧外壁上设置有第四折边，第三折边与第四折边通过若干个第二螺丝组件固定。本技术的叉车用冷却模块，其中，水散热器主体左右两侧外壁上均连接有第一安装座。本技术的叉车用冷却模块，其中，中冷器主体左右两侧外壁上均连接有第二安装座。采用上述结构后，与现有技术相比，本技术具有以下优点:本技术将中冷器主体、水散热器主体和油冷器主体固定在一起，且中冷器主体、水散热器主体和油冷器主体呈一字形排布，增大了整个冷却模块与叉车的固定面积，提高了固定强度，且增大了本技术与空气的接触面积，提升了散热效果;通过在水散热器主体与中冷器主体之间及水散热器主体与油冷器主体之间设置减震垫，大大增加了本技术的减震性能；同时由于中冷器主体、水散热器主体和油冷器主体呈一字形排布，具有维修及保养方便的优点。【附图说明】图1是本技术的主视结构不意图；图2是本技术的左视结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。如图1和图2所示，在本具体实施例中，本技术的叉车用冷却模块，包括中冷器主体1、水散热器主体2和油冷器主体3，中冷器主体1、水散热器主体2和油冷器主体3呈“一”字形排布，水散热器主体2的一端与中冷器主体I固定，水散热器主体2的另一端与油冷器主体3固定，水散热器主体2与中冷器主体I和油冷器主体3之间均设置有减震垫4，水散热器主体2的一端与中冷器主体I固定是指，水散热器主体2朝向中冷器主体I 一端的前后两侧外壁上设置有第一折边21，中冷器主体I朝向水散热器主体2—端的前后两侧外壁上设置有第二折边11，第一折边21与第二折边11通过若干个第一螺丝组件5固定，水散热器主体2的另一端与油冷器主体3固定是指，水散热器主体2朝向油冷器主体3—端的前后两侧外壁上设置有第三折边22，油冷器主体3朝向水散热器主体2—端的前后两侧外壁上设置有第四折边31，第三折边22与第四折边31通过若干个第二螺丝组件6固定，水散热器主体2左右两侧外壁上均连接有第一安装座23，中冷器主体I左右两侧外壁上均连接有第二安装座12。以上的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种叉车用冷却模块，其特征在于:包括中冷器主体(I)、水散热器主体(2)和油冷器主体(3)，所述中冷器主体(1)、水散热器主体(2)和油冷器主体(3)呈“一”字形排布，所述水散热器主体(2)的一端与中冷器主体(I)固定，所述水散热器主体(2)的另一端与油冷器主体(3)固定，所述水散热器主体(2)与中冷器主体(I)和油冷器主体(3)之间均设置有减震垫⑷。2.根据权利要求1所述的叉车用冷却模块，其特征在于:所述水散热器主体(2)的一端与中冷器主体(I)固定是指，所述水散热器主体(2)朝向中冷器主体(I) 一端的前后两侧外壁上设置有第一折边(21)，所述中冷器主体(I)朝向水散热器主体(2)—端的前后两侧外壁上设置有第二折边(11)，所述第一折边(21)与第二折边(11)通过若干个第一螺丝组件(5)固定。3.根据权利要求1所述的叉车用冷却模块，其特征在于:所述水散热器主体(2)的另一端与油冷器主体(3)固定是指，所述水散热器主体(2)朝向油冷器主体(3)—端的前后两侧外壁上设置有第三折边(22)，所述油冷器主体(3)朝向水散热器主体(2)—端的前后两侧外壁上设置有第四折边(31)，所述第三折边(22)与第四折边(31)通过若干个第二螺丝组件(6)固定。4.根据权利要求1或2或3所述的叉车用冷却模块，其特征在于:所述水散热器主体(2)左右两侧外壁上均连接有第一安装座(23)。5.根据权利要求1或2所述的叉车用冷却模块，其特征在于:所述中冷器主体(I)左右两侧外壁上均连接有第二安装座(12)。【专利摘要】本技术公开了一种叉车用冷却模块，包括中冷器主体（1）、水散热器主体（2）和油冷器主体（3），中冷器主体（1）、水散热器主体（2）和油冷器主体（3）呈“一”字形排布，水散热器主体（2）的一端与中冷器主体（1）固定，水散热器主体（2）的另一端与油冷器主体（3）固定，水散热器主体（2）与中冷器主体（1）和油冷器主体（3）之间均设置有减震垫（4）；中冷器主体、水散热器主体和油冷器主体呈一字形排布，增大了整个冷却模块与叉车的固定面积，提高了固定强度，且增大了本技术与空气的接触面积，提升了散热效果；通过减震垫的设置，增加了减震性能，且具有维修及保养方便的优点。【IPC分类】B66F9/075【公开号】CN205367596【申请号】CN201521029678【专利技术人】沈华明, 王鑫, 黄沂辉 【申请人】浙江时代汽车零部件有限公司【公开日】2016年7月6日【申请日】2015年12月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种叉车用冷却模块，其特征在于：包括中冷器主体（1）、水散热器主体（2）和油冷器主体（3），所述中冷器主体（1）、水散热器主体（2）和油冷器主体（3）呈“一”字形排布，所述水散热器主体（2）的一端与中冷器主体（1）固定，所述水散热器主体（2）的另一端与油冷器主体（3）固定，所述水散热器主体（2）与中冷器主体（1）和油冷器主体（3）之间均设置有减震垫（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈华明，王鑫，黄沂辉，
申请(专利权)人：浙江时代汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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