一种混合动力叉车用冷却模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力叉车用冷却模块，包括内燃机散热模块和电机散热模块，所述内燃机散热模块包括中冷器、内燃机散热器、液压油散热器和第一电子风扇，所述内燃机散热器安装在所述中冷器的左侧，所述液压油散热器安装在所述内燃机散热器的左侧，所述第一电子风扇安装在所述中冷器、内燃机散热器和液压油散热器的前端，所述电机散热模块包括电机散热器和第二电子风扇，所述第二电子风扇安装在所述电机散热模块的前端。本实用新型专利技术提供的一种混合动力叉车用冷却模块，其针对混合动力叉车有更高的冷却效果，可确保混合动力叉车的稳定运行。稳定运行。稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力叉车用冷却模块


[0001]本技术属于冷却
，具体涉及一种混合动力叉车用冷却模块。

技术介绍

[0002]叉车，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，用额定起重量、载荷中心距、门架倾角等技术参数来表明叉车的结构特征和工作性能，通常分为内燃叉车、电动叉车等类型。目前，市场上叉车主要都为内燃机叉车，内燃机叉车通常以柴油机为动力，存在着能耗高，排放差的问题。随着排放和节能法规的越来越严格，混合动力系统的引入为降低能耗和排放提供了契机，混合动力叉车应用会变的越来越广泛，但混合动力系统又有新零部件需要进行冷却和温度调节，如电机、电机控制器、发电机、发电机控制器等。因此对于混合动力叉车而言，其需要一个更高要求的冷却系统，以确保混合动力叉车的正常使用。

技术实现思路

[0003]为解决技术现有技术的不足，本技术目的在于提供一种混合动力叉车用冷却模块。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种混合动力叉车用冷却模块，包括内燃机散热模块和电机散热模块，所述内燃机散热模块包括中冷器、内燃机散热器、液压油散热器和第一电子风扇，所述中冷器的上端设有上气室，所述上气室的后端设有进气接管，所述中冷器的下端设有下气室，所述下气室的后端设有出气接管，所述内燃机散热器安装在所述中冷器的左侧，所述内燃机散热器的上端设有第一上水室，所述第一上水室的后端设有第一进水接管，所述内燃机散热器的下端设有第一下水室，所述第一下水室的后端设有第一出水接管，所述液压油散热器安装在所述内燃机散热器的左侧，所述液压油散热器的上端设有上封头体，所述上封头体的前端设有进油接管，所述液压油散热器的下端设有下封头体，所述下封头体的前端设有出油接管，所述第一电子风扇安装在所述中冷器、内燃机散热器和液压油散热器的前端，所述电机散热模块包括电机散热器和第二电子风扇，所述电机散热器的上端设有第二上水室，所述第二上水室的前端设有第二进水接管，所述电机散热器的下端设有第二下水室，所述第二下水室的前端设有第二出水接管，所述第二电子风扇安装在所述电机散热模块的前端。
[0006]优选地，所述第一进水接管的右侧设有加水接管，所述第一出水接管的右侧设有排水接管。
[0007]优选地，所述内燃机散热模块连接有第一膨胀水箱。
[0008]优选地，所述第一电子风扇的数量为四个。
[0009]优选地，所述第二进水接管的右端设有补水接管。
[0010]优选地，所述电机散热模块连接有第二膨胀水箱、电子水泵和控制器。
[0011]优选地，所述电子水泵包括温度传感器。
[0012]本技术公开的一种混合动力叉车用冷却模块，其有益效果在于，其针对混合动力叉车有更高的冷却效果，可确保混合动力叉车的稳定运行。
附图说明
[0013]图1是本技术提供的内燃机散热模块的第一视角的结构示意图。
[0014]图2是本技术提供的内燃机散热模块的第二视角的结构示意图。
[0015]图3是本技术提供的电机散热模块的结构示意图。
[0016]附图标记包括：100、中冷器；110、上气室；111、进气接管；120、下气室；121、出气接管；200、内燃机散热器；210、第一上水室；211、第一进水接管；212、加水接管；220、第一下水室；221、第一出水接管；222、排水接管；300、液压油散热器；310、上封头体；311、进油接管；320、下封头体；321、出油接管；400、第一电子风扇；500、电机散热器；510、第二上水室；511、第二进水接管；512、补水接管；520、第二下水室；521、第二出水接管；600、第二电子风扇。
具体实施方式
[0017]本技术公开了一种混合动力叉车用冷却模块，下面结合优选实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。
[0018]参见附图的图1
‑
3，图1是本技术提供的内燃机散热模块的第一视角的结构示意图，图2是本技术提供的内燃机散热模块的第二视角的结构示意图，图3是本技术提供的电机散热模块的结构示意图。
[0019]优选实施例。
[0020]本实施例提供了一种混合动力叉车用冷却模块，包括内燃机散热模块和电机散热模块，所述内燃机散热模块包括中冷器100、内燃机散热器200、液压油散热器300和第一电子风扇400，所述中冷器100的上端设有上气室110，所述上气室110的后端设有进气接管111，所述中冷器100的下端设有下气室120，所述下气室120的后端设有出气接管121，所述内燃机散热器200安装在所述中冷器100的左侧，所述内燃机散热器200的上端设有第一上水室210，所述第一上水室210的后端设有第一进水接管211，所述内燃机散热器200的下端设有第一下水室220，所述第一下水室220的后端设有第一出水接管221，所述液压油散热器300安装在所述内燃机散热器200的左侧，所述液压油散热器300的上端设有上封头体310，所述上封头体310的前端设有进油接管311，所述液压油散热器300的下端设有下封头体320，所述下封头体320的前端设有出油接管321，所述第一电子风扇400安装在所述中冷器100、内燃机散热器200和液压油散热器300的前端，所述电机散热模块包括电机散热器500和第二电子风扇600，所述电机散热器500的上端设有第二上水室510，所述第二上水室510的前端设有第二进水接管511，所述电机散热器500的下端设有第二下水室520，所述第二下水室520的前端设有第二出水接管521，所述第二电子风扇600安装在所述电机散热模块的前端。
[0021]优选地，所述第一进水接管211的右侧设有加水接管212，所述第一出水接管221的右侧设有排水接管222。
[0022]优选地，所述内燃机散热模块连接有第一膨胀水箱。
[0023]优选地，所述第一电子风扇400的数量为四个。
[0024]优选地，所述第二进水接管511的右端设有补水接管512。
[0025]优选地，所述电机散热模块连接有第二膨胀水箱、电子水泵和控制器。
[0026]优选地，所述电子水泵包括温度传感器。
[0027]工作原理：利用所述中冷器100、内燃机散热器200、液压油散热器300、第一电子风扇400、组合在一起形成所述内燃机散热模块，并串接所述第一膨胀水箱为混合动力叉车的内燃发动机、增压空气、液压系统提供散热。利用所述电机散热器500、第二电子风扇600组合在一起形成电机散热模块，并与所述第二膨胀水箱、电子水泵和控制器连接在一起为电机及电机控制器提供散热。用电子风扇取代了原大吨位叉车内燃机散热器200上的机械风扇，整个冷却模块采用电子风扇、电子水泵由控制器通过温度传感器感应的温度进行转速控制来调节整个冷却系统的工作，在满足混合动力叉车铝散热器内的进出口温度达到设计要求的同时；也使整个散热系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力叉车用冷却模块，其特征在于：包括内燃机散热模块和电机散热模块，所述内燃机散热模块包括中冷器、内燃机散热器、液压油散热器和第一电子风扇，所述中冷器的上端设有上气室，所述上气室的后端设有进气接管，所述中冷器的下端设有下气室，所述下气室的后端设有出气接管，所述内燃机散热器安装在所述中冷器的左侧，所述内燃机散热器的上端设有第一上水室，所述第一上水室的后端设有第一进水接管，所述内燃机散热器的下端设有第一下水室，所述第一下水室的后端设有第一出水接管，所述液压油散热器安装在所述内燃机散热器的左侧，所述液压油散热器的上端设有上封头体，所述上封头体的前端设有进油接管，所述液压油散热器的下端设有下封头体，所述下封头体的前端设有出油接管，所述第一电子风扇安装在所述中冷器、内燃机散热器和液压油散热器的前端，所述电机散热模块包括电机散热器和第二电子风扇，所述电机散热器的上端设有第二上水室，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华兵，沈华明，汪锐，蒋娜娜，
申请(专利权)人：浙江时代汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：