燃料电池车辆的热管理系统技术方案

本公开涉及一种燃料电池车辆的热管理系统，所述热管理系统包括：冷却管线，配置为穿过车辆的电力电子部件并允许冷却剂在其中循环；冷却单元，设置在所述冷却管线中，配置为冷却所述冷却剂；驱动部件，设置在所述冷却管线中并配置为驱动所述车辆；以及旁路管线，具有第一端部，在所述驱动部件和所述冷却单元的出口之间的第一点处连接到所述冷却管线，第二端部，在所述驱动部件和所述冷却单元入口之间的第二点处连接到所述冷却管线，从而可以获得提高冷却效率和冷却性能以及提高安全性和可靠性的有利效果。性的有利效果。性的有利效果。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆的热管理系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年11月20日在韩国知识产权局提交的、申请号为10
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2020
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0156240的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本申请中。


[0003]本专利技术涉及一种燃料电池汽车的热管理系统，更具体地，涉及一种能够提高冷却效率和冷却性能并提高安全性和可靠性的燃料电池汽车的热管理系统。

技术介绍

[0004]燃料电池车辆(例如，氢能车辆)被配置为借助于燃料(氢)与空气(氧气)之间的化学反应自主地发电，并且通过操作电动机行驶。
[0005]通常，燃料电池车辆包括用于借助于氢与氧(O2)之间的氧化还原反应发电的燃料电池堆；燃料供应设备，用于向燃料电池堆供应燃料(氢)；空气供应设备，用于向燃料电池堆供应电化学反应所需的氧化剂的空气(氧气)；以及热管理系统(thermal management system，TMS)，用于去除来自车辆的燃料电池堆和电力电子部件生成的热量到系统外部并控制燃料电池堆和电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车辆的热管理系统，所述热管理系统包括：冷却管线，配置为穿过车辆的电力电子部件并允许冷却剂在其中循环；冷却单元，设置在所述冷却管线中，配置为冷却所述冷却剂；驱动部件，设置在所述冷却管线中并配置为驱动所述车辆；以及旁路管线，具有第一端部，在所述驱动部件和所述冷却单元的出口之间的第一点处连接到所述冷却管线，第二端部，在所述驱动部件和所述冷却单元的入口之间的第二点处连接到所述冷却管线。2.根据权利要求1所述的热管理系统，包括：第一阀门，设置在所述冷却管线中，位于所述第一点，并连接至所述旁路管线的所述第一端部，其中，所述第一阀门将所述冷却剂的流路切换至驱动部件或旁路管线。3.根据权利要求2所述的热管理系统，其中，当所述车辆行驶时，所述第一阀门将所述冷却剂的流路切换至所述驱动部件，并且其中，当所述车辆静止时，所述第一阀门将所述冷却剂的流路切换至所述旁路管线。4.根据权利要求1所述的热管理系统，包括：泵，设置在所述冷却管线中，布置在所述冷却单元的出口和所述驱动部件之间，并配置为推动所述冷却剂流动，其中，所述旁路管线的所述第一端部连接到所述冷却管线，并布置在所述泵和所述驱动部件之间。5.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述驱动部件包括电机，配置为提供驱动所述车辆所需的驱动动力。6.根据权利要求5所述的热管理系统，其中，所述驱动部件包括逆变器，设置在所述冷却管线中，布置在所述第一点和所述驱动部件之间，并且配置为转换应用于所述电机的电流。7.根据权利要求4所述的热管理系统，其中，所述冷却管线包括：第一管线，配置为连接所述冷却单元的出口和所述泵；第二管线，配置为连接所述泵和所述驱动部件；第三管线与所述第二管线并联，并配置为连接所述泵与所述驱动部件；以及第四管线，配置为连接所述驱动部件和所述冷却单元的入口，并且其中，所述旁路管线的所述第一端部连接到所述第二管线，所述旁路管线的所述第二端部连接到所述第四管线。8.根据权利要求7所述的热管理系统，包括：连接管线，具...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔诚景，元钟普，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：