【技术实现步骤摘要】
发动机舱冷却装置
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种发动机舱冷却装置。
技术介绍
汽车发动机舱产生的热气通常采用空冷式散热方式，以使发动机保持在一个合理的温度范围内，发挥其较佳的性能，但由于其散热效率会随着环境温度而有所不同。比如在较热的区域，其散热效率远低于较冷的区域。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种发动机舱冷却装置，以解决现有技术的汽车发动机舱冷却效率低下的问题。 为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种发动机舱冷却装置，包括热交换器以及与发动机舱相连的出气管和进气管，所述热交换器包括冷水胆和设于冷水胆外侧的空气腔，所述冷水胆的两端设有散热器，两个所述散热器分别连接进水管和出水管，所述出水管另一端连接一水泵，所述进水管另一端和水泵另一端之间连接有独立水箱，所述空气腔分别连接所述出气管和进气管，所述出气管上与出水管相交处设有泄压腔，所述泄压腔内穿设有所述出水管，所述泄压腔与出水管不相连通；所述出水管上与泄压腔的连接处通过密封圈密封。 采用以上结构与现有技术相比，本技术具有以下优点:本技术设置有独立水箱，通过水泵来使其在水管内循环流动，经过热交换器时与发动机舱出气管内的热空气进行热交换，降低了气管内的气体温度，保证发动机舱内零部件正常工作；散热器的设置提高了水管的散热效率；由于泄压腔的设置，当发动机腔内排出的热气通过出气管进入到泄压腔后，气体流速变缓，在泄压仓内形成混流，与出水管进行热交换，降低出气管的温度；密封圈的设置，用以提高密封效果，防止在泄压腔处漏水。 作为优选，所述泄压腔直径大于所...
【技术保护点】
一种发动机舱冷却装置，其特征在于，包括热交换器(4)以及与发动机舱(1)相连的出气管(2)和进气管(3)，所述热交换器(4)包括冷水胆(401)和设于冷水胆(401)外侧的空气腔(402)，所述冷水胆(401)的两端设有散热器(5)，两个所述散热器(5)分别连接进水管(6)和出水管(7)，所述出水管(7)另一端连接一水泵(8)，所述进水管(6)另一端和水泵(8)另一端之间连接有独立水箱(9)，所述空气腔(402)分别连接所述出气管(2)和进气管(3)，所述出气管(2)上与出水管(7)相交处设有泄压腔(11)，所述泄压腔(11)内穿设有所述出水管(7)，所述泄压腔(11)与出水管(7)不相连通；所述出水管(7)上与泄压腔(11)的连接处通过密封圈密封。
【技术特征摘要】
1.一种发动机舱冷却装置，其特征在于，包括热交换器⑷以及与发动机舱⑴相连的出气管(2)和进气管(3)，所述热交换器(4)包括冷水胆(401)和设于冷水胆(401)外侧的空气腔(402)，所述冷水胆(401)的两端设有散热器(5)，两个所述散热器(5)分别连接进水管(6)和出水管(7)，所述出水管(7)另一端连接一水泵(8)，所述进水管￠)另一端和水泵(8)另一端之间连接有独立水箱(9)，所述空气腔(402)分别连接所述出气管(2)和进气管(3)，所述出气管(2)上与出水管(7)相交处设有泄压...
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