一种散热器支架总成装置，散热器支架总成由散热器框架、左边板支架、右边板支架、左滑动支架、右滑动支架、左底支架和右底支架构成，左底支架和右底支架分别固定于车架的上翼面上；左边板支架和右边板支架分别固定于散热器框架两侧上，左滑动支架和右滑动支架分别通过滑动配合的限位滑槽、滑块在左立板架和右立板架上进行高度调节，高度调节后的左滑动支架和右滑动支架分别与左边板支架和右边板支架固定连接，左滑动支架和右滑动支架上的螺栓与水平调节孔配合在左底支架和右底支架上进行前后调节，前后调节的左滑动支架和右滑动支架分别与左底支架和右底支架固定连接；本实用新型专利技术实现护风罩与散热器上下间隙及前后距离的可调性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种散热器支架总成装置，散热器支架总成由散热器框架、左边板支架、右边板支架、左滑动支架、右滑动支架、左底支架和右底支架构成，左底支架和右底支架分别固定于车架的上翼面上；左边板支架和右边板支架分别固定于散热器框架两侧上，左滑动支架和右滑动支架分别通过滑动配合的限位滑槽、滑块在左立板架和右立板架上进行高度调节，高度调节后的左滑动支架和右滑动支架分别与左边板支架和右边板支架固定连接，左滑动支架和右滑动支架上的螺栓与水平调节孔配合在左底支架和右底支架上进行前后调节，前后调节的左滑动支架和右滑动支架分别与左底支架和右底支架固定连接；本技术实现护风罩与散热器上下间隙及前后距离的可调性。【专利说明】一种散热器支架总成装置
本技术涉及汽车配件领域，尤其是一种散热器支架总成装置。
技术介绍
散热器支架总成在装配过程中由于都是一点定位，当车架上的发动机托架、发动机前悬支架、散热器支架、发动机的前悬软垫和发动机的前悬支架安装孔制造误差和以上零件在装配过程装配误差累计(包括正公差或者负公差)，常常会导致护风罩与风扇(散热器)的上下间隙不均匀；当选用的马刀型风扇和直叶风扇又会导致护风罩罩住风扇过多或者过少，影响散热效果。目前，有许多车辆并未对此问题做出合理的设计，常常会出现散热器进风量不足或进气回流影响散热，或出现车辆在行驶过程将散热器打烂，甚至影响行车安全。
技术实现思路
本技术提供一种散热器支架总成装置，安装简单，可调效果好，彻底解决护风罩与风扇的上下间隙和前后距离问题，并提高零件的通用性和安装的方便性，提高行车安全。 为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种散热器支架总成装置，散热器支架总成由散热器框架、左边板支架、右边板支架、左滑动支架、右滑动支架、左底支架和右底支架构成，其特征在于:左边板支架和右边板支架分别固定于散热器框架两侧上，左边板支架和右边板支架上分别设有限位滑槽；左滑动支架和右滑动支架分别设置于左边板支架和右边板支架上，左滑动支架和右滑动支架上分别设有与限位滑槽配合的滑块，左滑动支架和右滑动支架分别通过限位配合的限位滑槽、滑块在左边板支架和右边板支架上进行高度调节，高度调节后的左滑动支架和右滑动支架分别与左边板支架和右边板支架固定连接，左滑动支架和右滑动支架上分别支撑于左底支架和右底支架上；左底支架和右底支架的支撑面上均分布有水平调节孔，左滑动支架和右滑动支架分别通过限位配合的螺栓、水平调节孔在左底支架和右底支架上进行前后调节，前后调节的左滑动支架和右滑动支架分别与左底支架和右底支架固定连接。 对上述技术方案进一步的限定，所述左底支架和右底支架的厚度为5丽，由GB/T709或Q235A-GB/T3274材料制成；并在左底支架和右底支架上增加两个加强筋使其强度更好，左底支架和右底支架固定于车架的上翼面使其支撑散热器。 有益效果:本技术中的滑动支架通过两个边板支架进行高度调节，并通过两个底支架进行前后调节，通过以上的方式就可以实现对安装在散热器框架上的散热器进行高度、前后调节，实现护风罩与散热器上下间隙及前后距离的可调性，彻底解决护风罩与散热器的上下间隙和前后距离问题；本技术安装简单，可调效果好，并提高零件的通用性和安装的方便性，提高行车安全。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的主视图。 图2是本技术的左视图。 图3是本技术的立体图。 【具体实施方式】 如图1、图2和图3所示，一种散热器支架总成装置，散热器支架总成由散热器框架、左边板支架1、右边板支架2、左滑动支架3、右滑动支架4、左底支架5和右底支架6构成，其中散热器框架由水箱上横梁7、水箱下横梁8、左立板架9和右立板架10相互连接构成；左边板支架I和右边板支架2分别通过螺栓固定于左立板架9和右立板架10上，左边板支架I和右边板支架2上分别设有调节左滑动支架3和右滑动支架4高度的限位滑槽11 ;左滑动支架3和右滑动支架4分别设置于左边板支架I和右边板支架2上，左滑动支架3和右滑动支架4上分别设有与限位滑槽11配合的滑块，左滑动支架3和右滑动支架4分别通过限位配合的限位槽11、滑块在左边板支架I和右边板支架2上进行高度调节，高度调节后的左滑动支架3和右滑动支架4分别通过螺栓与左边板支架I和右边板支架2固定连接，左滑动支架3和右滑动支架4上分别支撑于左底支架5和右底支架6上；左底支架5和右底支架6的支撑面上均设有水平调节孔12，左滑动支架3和右滑动支架4分别限位配合的螺栓、水平调节孔12在左底支架5和右底支架6上进行前后调节，前后调节的左滑动支架3和右滑动支架4分别通过螺栓与左底支架5和右底支架6固定连接，左底支架5和右底支架6分别通过螺栓固定于车架的上翼面上。 本技术中所述左底支架5和右底支架6的厚度为5丽，由GB/T709或Q235A-GB/T3274材料制成；并在左底支架5和右底支架6上增加两个加强筋使其强度更好。 本技术中所述左、右边板支架和左、右滑动支架由模具开模获得，拔模角度1.5度，滑槽表面加工精度要求粗糙度3.2其余12.5，材料ZG15铸造碳钢。 本技术附图中标号13是螺栓孔。【权利要求】1.一种散热器支架总成装置，散热器支架总成由散热器框架、左边板支架、右边板支架、左滑动支架、右滑动支架、左底支架和右底支架构成，其特征在于:左边板支架和右边板支架分别固定于散热器框架两侧上，左边板支架和右边板支架上分别设有限位滑槽；左滑动支架和右滑动支架分别设置于左边板支架和右边板支架上，左滑动支架和右滑动支架上分别设有与限位滑槽配合的滑块，左滑动支架和右滑动支架分别通过限位配合的限位滑槽、滑块在左边板支架和右边板支架上进行高度调节，高度调节后的左滑动支架和右滑动支架分别与左边板支架和右边板支架固定连接，左滑动支架和右滑动支架上分别支撑于左底支架和右底支架上；左底支架和右底支架的支撑面上均分布有水平调节孔，左滑动支架和右滑动支架分别通过限位配合的螺栓、水平调节孔在左底支架和右底支架上进行前后调节，前后调节的左滑动支架和右滑动支架分别与左底支架和右底支架固定连接。2.根据权利要求1所述一种散热器支架总成装置，其特征在于:所述左底支架和右底支架的厚度为5MM，由GB/T709或Q235A-GB/T3274材料制成。【文档编号】B60K11/04GK203995655SQ201420399497【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月21日 优先权日:2014年7月21日 【专利技术者】何规文, 曹纯儒, 田海洲, 王耀武, 王勇, 陈志斌, 徐家添, 王震, 张俊哲 申请人:湖北大运汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种散热器支架总成装置，散热器支架总成由散热器框架、左边板支架、右边板支架、左滑动支架、右滑动支架、左底支架和右底支架构成，其特征在于：左边板支架和右边板支架分别固定于散热器框架两侧上，左边板支架和右边板支架上分别设有限位滑槽；左滑动支架和右滑动支架分别设置于左边板支架和右边板支架上，左滑动支架和右滑动支架上分别设有与限位滑槽配合的滑块，左滑动支架和右滑动支架分别通过限位配合的限位滑槽、滑块在左边板支架和右边板支架上进行高度调节，高度调节后的左滑动支架和右滑动支架分别与左边板支架和右边板支架固定连接，左滑动支架和右滑动支架上分别支撑于左底支架和右底支架上；左底支架和右底支架的支撑面上均分布有水平调节孔，左滑动支架和右滑动支架分别通过限位配合的螺栓、水平调节孔在左底支架和右底支架上进行前后调节，前后调节的左滑动支架和右滑动支架分别与左底支架和右底支架固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何规文，曹纯儒，田海洲，王耀武，王勇，陈志斌，徐家添，王震，张俊哲，
申请(专利权)人：湖北大运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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