The utility model discloses a bracket for mounting a radiator, which comprises a cross beam, longitudinal beam and a connecting plate; the beam is used for fixed installation and support the radiator, the longitudinal beam is vertically fixed on the beam, and the beam is used for connecting with the auxiliary frame; the connecting plate is arranged in the end of two and respectively fixed on the beam, the two connecting plate and the beam formed U structure, the utility model of the bracket assembly, high stiffness and its overall strength, strong bearing capacity, can avoid the vehicle in the running process, the radiator bracket for mounting bracket is connected with the position of cracking or fracture, the assembly can absorb impact energy in the collision.
【技术实现步骤摘要】
用于安装散热器的支架
本技术涉及车辆零部件领域,特别涉及一种用于安装散热器的支架。
技术介绍
传统散热器支架结构为“L”型,通过螺栓与上弯梁连接。由于受到成本和重量的限制,上弯梁的厚度一般为0.8mm或1.0mm,较薄。同时散热器是比较重的汽车附件,所以上弯梁散热器支架安装处在整车可靠性试验中,发生开裂的频率较多,同时散热器支架也会发生一定的变形。传统散热器支架结构的不足之处:1、散热器是一个比较重的汽车附件,散热器支架通过螺栓与上弯梁侧面连接,这种装配方式使得上弯梁主要承受剪切力,容易发生开裂;2、由于散热器安装点处容易开裂,上弯梁一般比较厚以满足强度要求,不利于上弯梁减重,成本较高;3、目前很多车型已将散热器和冷凝器整合在一起,散热器的重量增大,对安装点的强度刚度要求更高,传统的结构开裂和变形的风险更大,4.现有的散热器支架没有对车辆碰撞安全性起到任何作用。因此,需要一种整体强度和刚度较高,承载能力较强,能够避免车辆在运行过程中,支架连接位置开裂甚至断裂的用于安装散热器的支架,该总成在车辆发生碰撞时能够吸收一定的碰撞能量,从而提高整车的被动安全性。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的目的是提供一种整体强度和刚度较高,承载能力较强,能够避免车辆在运行过程中,支架连接位置开裂甚至断裂的用于安装散热器的支架,该总成在车辆发生碰撞时能够吸收一定的碰撞能量,从而提高整车的被动安全性。本技术的用于安装散热器的支架,包括横梁和垂直固定于所述横梁的纵梁;所述横梁两端固定有用于与车架连接的连接板,且连接板与所述横梁共同形成U形结构,所述横梁上设有用于固定安装散热器安装位;进一步, ...
【技术保护点】
一种用于安装散热器的支架,其特征在于:包括横梁和垂直固定于所述横梁的纵梁;所述横梁两端固定有用于与车架连接的连接板,且连接板与所述横梁共同形成U形结构,所述横梁上设有用于固定安装散热器安装位。
【技术特征摘要】
1.一种用于安装散热器的支架,其特征在于:包括横梁和垂直固定于所述横梁的纵梁;所述横梁两端固定有用于与车架连接的连接板,且连接板与所述横梁共同形成U形结构,所述横梁上设有用于固定安装散热器安装位。2.根据权利要求1所述的用于安装散热器的支架,其特征在于:所述纵梁外端固定于所述横梁,纵梁内端形成用于与副车架搭接的搭接口。3.根据权利要求2所述的用于安装散热器的支架,其特征在于:所述连接板沿横梁长度...
【专利技术属性】
技术研发人员:王海波,班山岭,
申请(专利权)人:重庆小康工业集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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