一种车辆用前照灯散热装置及其散热方法制造方法及图纸

一种车辆前照灯散热装置，包括：在灯具内部的散热器的散热接触面上设置连通灯具外的散热器进行散热循环的中空导热体，所述导热体贯穿灯体设置有内置导热工质的导管，导热体通过导管内的导热工质将灯具内部器件的热量吸收后导出灯具，并通过连通灯具外的散热器进行散热循环。根据本发明专利技术，将主要散热过程移出灯体，有效降低了灯体内部的散热设计难度，为车灯大功率器件的散热及某些电子器件在车灯内的应用提供了解决方案，由此可以缩小和降低整个汽车前照灯的体积和重量，使得散热设计更为有效，灵活。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车灯，具体地，本专利技术涉及一种车辆用前照灯的散热装置及其散热方法，更具体地，本专利技术涉及一种智能车灯模组的车辆用前照灯的散热装置及其散热方法。所述车辆用前照灯的散热装置及其散热方法采用主散热器外置的方案，解决灯具内部空间不足，气流循环不充分的问题，提升了对灯具内部重要器件的散热能力。
技术介绍
随着对汽车安全驾驶的日益重视，对汽车前照灯的照明品质和功能都提出了全新的要求，为此，本业界提出了许多新技术，新方案。比如，有人采用数量较大的LED的矩阵式大灯，实现车辆驾驶自适应的远光功能，以提供无炫目的远光照明方式；或者采用激光光源的远光辅助功能。由此加强了车辆夜间行驶的安全性，推动了汽车技术的进步。现有设计手段采取大体积的散热器，不少场合下，还需要风扇配合散热加强灯具内部的气流循环，帮助电子器件通过散热器散热。这些大体积的金属基材的散热器挤占了本就宝贵的灯具内部空间。这就造成了，散热不够，增大散热面积(体积)，挤占了灯具内部空间，减弱了气流循环，导致散热能力下降，继续增加散热器体积和恶性循环，同时灯具的成本在散热上巨大消耗。甚至会出现在一定的灯具内部体积下，无法对灯具内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆前照灯散热装置，其特征在于，在灯具内部的散热器的散热接触面上设置连通灯具外的散热器进行散热循环的导热体，所述导热体为中空导热体，所述导热体贯穿灯体设置有内置导热工质的导管，导热体通过导管内的导热工质将灯具内部器件的热量吸收后导出灯具，并通过连通灯具外的散热器进行散热循环。

【技术特征摘要】
1.一种车辆前照灯散热装置，其特征在于，在灯具内部的散热器的散热接触面上设置连通灯具外的散热器进行散热循环的导热体，所述导热体为中空导热体，所述导热体贯穿灯体设置有内置导热工质的导管，导热体通过导管内的导热工质将灯具内部器件的热量吸收后导出灯具，并通过连通灯具外的散热器进行散热循环。2.如权利要求1所述一种车辆前照灯散热装置，其特征在于，上述导热工质为液态，通过布置于灯具外、与散热冷排一体的主动循环泵进行循环散热。3.如权利要求2所述一种车辆前照灯散热装置，其特征在于，经过外部散热器冷却后的导热工质，再通过特定的流入导管被泵压至灯具内部的导热体，所述导热体内部空腔具有粗糙的表面，经过冷却、温度较低的导热工质将导热体吸收的来自散热器件的热量带走。4.如权利要求1所述一种车辆前照灯散热装置，其特征在于，被加热升温后的导热工质在灯具外部循环泵的作用下，通过同样连接于导热体的流出导管离开导热体，经流出导管穿过灯体外壳，回到灯具外的散热冷排中，由散热器及/或用于加强对流作用的风扇一道将高温的导热工质在灯具外部重新冷却下来，再一次进入循环泵，完成一次散热循环。5.如权利要求1所述一种车辆前照灯散热装置，其特征在于，上述灯具内部的导热体为1-3个，通过灯具内部的导管，将多个导热体通过管路串联连接，共用一个外部循环泵进行循环，对灯具内多个器件进行散热。6.如权利要求1所述一种车辆前照灯散热装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨珏晶，王良亮，
申请(专利权)人：武汉通畅汽车电子照明有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42