【技术实现步骤摘要】
本技术属于商用汽车燃油系统，具体涉及一种半自动的油箱排水装置。
技术介绍
1、受不同柴油提炼厂家工艺影响，成品柴油均有一定比值的含水量。加之，车载和加油站的柴油一般都储存在密封的金属罐中，受热胀冷缩等因素的影响，空气中的水蒸气、冷凝水很容易混入油中。这些水分会混杂油液中的其他较重的金属等杂质沉降在油箱底部。
2、如图1所示，为定期排除油箱1底部的油水及杂质混合物，保证发动机供油的清洁度，商家一般会在油箱的底部焊接一个螺母2，安装上螺栓3定期排水。该传统排水装置采用螺纹连接，每次排水需采用扳手拆卸整个装置，操作较为繁琐且需要工具。每次拆卸排水都会对螺纹密封性造成一定磨损，增加排水装置密封失效风险，损耗油箱总成的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术提供了一种半自动的油箱排水装置，目的是解决现有油箱排水结构存在自动化程度低、损坏率大的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种半自动的油箱排水装置，其特征在于：包括螺栓本体，螺栓本体内设有中心盲孔，盲孔呈台阶状，螺栓本体的螺杆部外侧面上圆周分布有多个排水孔，排水孔与盲孔的盲端相连通，盲孔内设有浮动密封件，浮动密封件与盲孔的内台面密封配合；所述浮动密封件的结构：包括堵头、密封圈、支承架、储能部件和操作节臂，密封圈固定于堵头的外侧面上，密封圈抵接于螺栓本体的内台面上，支承架固定于堵头的顶部上，支承架对限位储能部件起限位作用，堵头通过储能部件回位至初始位置，操作节臂的一端与堵头的底部连接，操作节臂的另一
3、对上述技术方案进一步地限定，所述螺栓本体上的盲孔内台面为圆锥孔。
4、对上述技术方案进一步地限定，所述密封圈为o型密封圈。
5、对上述技术方案进一步地限定，所述储能部件为回位弹簧，回位弹簧的一端抵靠于支承架上，回位弹簧的另一端抵靠于螺栓本体的孔壁上。
6、对上述技术方案进一步地限定，所述操作节臂为l形，操作节臂的垂直部与堵头连接。
7、有益效果：本技术操作时，仅需推动浮动密封件，便可实现油箱排水及杂质混合物的目的，排出完毕后浮动密封件可自行回位至密封状态，有效地提高了自动化程度；本技术相比现有技术，作业时无需拆卸螺栓，从而延长了油箱总成的使用寿命；本技术结构简单，生产成本低，适用于各种类型的油箱。
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1.一种半自动的油箱排水装置，其特征在于：包括螺栓本体，螺栓本体内设有中心盲孔，盲孔呈台阶状，螺栓本体的螺杆部外侧面上圆周分布有多个排水孔，排水孔与盲孔的盲端相连通，盲孔内设有浮动密封件，浮动密封件与盲孔的内台面密封配合；所述浮动密封件的结构：包括堵头、密封圈、支承架、储能部件和操作节臂，密封圈固定于堵头的外侧面上，密封圈抵接于螺栓本体的内台面上，支承架固定于堵头的顶部上，支承架对限位储能部件起限位作用，堵头通过储能部件回位至初始位置，操作节臂的一端与堵头的底部连接，操作节臂的另一端从螺栓本体内延伸出，操作节臂用于推动堵头在螺栓本体内作轴向滑动。
2.根据权利要求1所述一种半自动的油箱排水装置，其特征在于：所述螺栓本体上的盲孔内台面为圆锥孔。
3.根据权利要求1或2所述一种半自动的油箱排水装置，其特征在于：所述密封圈为O型密封圈。
4.根据权利要求3所述一种半自动的油箱排水装置，其特征在于：所述储能部件为回位弹簧，回位弹簧的一端抵靠于支承架上，回位弹簧的另一端抵靠于螺栓本体的孔壁上。
5.根据权利要求1或2或4所述一种半自动的油箱排
...【技术特征摘要】
1.一种半自动的油箱排水装置，其特征在于：包括螺栓本体，螺栓本体内设有中心盲孔，盲孔呈台阶状，螺栓本体的螺杆部外侧面上圆周分布有多个排水孔，排水孔与盲孔的盲端相连通，盲孔内设有浮动密封件，浮动密封件与盲孔的内台面密封配合；所述浮动密封件的结构：包括堵头、密封圈、支承架、储能部件和操作节臂，密封圈固定于堵头的外侧面上，密封圈抵接于螺栓本体的内台面上，支承架固定于堵头的顶部上，支承架对限位储能部件起限位作用，堵头通过储能部件回位至初始位置，操作节臂的一端与堵头的底部连接，操作节臂的另一端从螺栓本体内延伸出，操作节臂用于推动堵头在螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏翼，申坦，明珠，阮有东，曹纯儒，董朝闻，於德奎，黄龙，耿平，尹丽，
申请(专利权)人：湖北大运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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